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受高鐵沖擊 宇通發(fā)力海外和新能源車

商用車之家訊:2014年4月28日下午,宇通客車董事長湯玉祥在媒體研時說,由于受到中國經(jīng)濟以及高鐵大規(guī)模建設(shè)影響,未來,宇通客車的增長將聚焦于城市公交、兒童校車以及新能源客車。同時,海外市場也正在成為宇通客車日益加碼的重點方向。
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    飽受高鐵沖擊的中國客車制造商們,正在將轉(zhuǎn)型的目光轉(zhuǎn)向海外市場和新能源客車領(lǐng)域。

    2014年4月28日下午,宇通客車董事長湯玉祥在接受媒體調(diào)研時說,由于受到中國經(jīng)濟以及高鐵大規(guī)模建設(shè)影響,目前中國的長途客車、旅游客車市場增速已經(jīng)連續(xù)多年下降。未來,宇通客車的增長將聚焦于城市公交、兒童校車以及新能源客車。同時,海外市場也正在成為宇通客車日益加碼的重點方向。

    湯玉祥說,2013年9月,在委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅訪華期間,宇通與委內(nèi)瑞拉簽訂了2000臺宇通客車及公交運營管理系統(tǒng)等銷售合同,這項合作又取得了新進展:宇通公司已與委內(nèi)瑞拉共同達成合資建廠協(xié)議,雙方將在當?shù)亟ㄔO(shè)一個新的客車制造工廠,以滿足委內(nèi)瑞拉蓬勃的客車需求。

    之前,宇通客車已經(jīng)先后進入古巴、俄羅斯和澳大利亞等多個國家和地區(qū)。

    2014年2月25日,宇通客車在阿曼宣布,于2003年開始關(guān)注中東和海灣地區(qū)市場的宇通,目前在中東海灣地區(qū)已售出2200臺;僅在沙特一國,累計銷量就超過1500臺;并在阿聯(lián)酋建立了配件中心。

    海外市場,正在成為中國客車制造商們擺脫國內(nèi)高鐵威脅的新方向。2014年4月23日,中通客車董事長李樹朋也在接受包括本報在內(nèi)的多家機構(gòu)調(diào)研時說,由于客車屬勞動密集型產(chǎn)品,目前國內(nèi)的勞動成本仍相對較低,產(chǎn)品技術(shù)水平相對不算落后。中國客車在海外仍具有一定的競爭優(yōu)勢。同樣主打海外發(fā)展戰(zhàn)略的中通客車,成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等大型高檔客車等一系列訂單,實現(xiàn)全年出口客車1751輛,出口收入6.03億元,同比分別增長24.7%和31.5%。

    宇通客車的2013年年報同樣顯示,在該公司當年度的220.94億元營業(yè)收入中,實現(xiàn)海外銷售34.45億元,海外市場已經(jīng)占據(jù)該公司全年銷售額的七分之一。

    根據(jù)智利汽車行業(yè)協(xié)會今年3月底發(fā)布的一份統(tǒng)計,2008年,智利市場還僅有5個中國客車品牌,銷售量為120部,占客車市場份額4.3%;到2013年,智利市場的中國客車品牌已高達17個,年銷售量964部,占當?shù)乜蛙囀袌龇蓊~20.7%。

    該數(shù)據(jù)同時顯示,2013年,智利客車市場上德國產(chǎn)客車占56.5%,中國產(chǎn)客車占20.7%,瑞典客車占9.3%,日本占4.5%,韓國占3.6%,巴西占2.9%。意大利1.4%。中國已經(jīng)成為智利客車進口第二大來源地。

    不過,湯玉祥仍警告說,雖然中國客車正在海外市場取得成績,但這并不意味著中國客車已經(jīng)具備比國外客車的質(zhì)量更好,應(yīng)該承認的是,目前,中國客車在底盤的可靠性和車身精細化程度等方面,與國際一線品牌仍有一些距離,工藝水平還有待提高。

    同時,湯玉祥還提醒說,中國客車企業(yè)進軍海外時,應(yīng)該將該國的政治、經(jīng)濟是否安全穩(wěn)定作為重要考量因素。之前,宇通公司便曾發(fā)生過一個教訓,該公司發(fā)往某個海外國家的客車,遲遲未能收到貨款,原來,該批客車竟然被當?shù)剀姺秸饔谩?/div>

    有鑒于此,湯玉祥說,目前,宇通公司在與海外國家簽訂合同時,特別提醒對方,應(yīng)該在合同簽訂之日數(shù)日內(nèi),預付50%款項,之后,在產(chǎn)品運往該國時,將剩余50%貨款結(jié)算,這樣做,是為了避免海外國家因政治動蕩,給公司造成損失。

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