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LNG重卡發(fā)展受制約 推廣需破三大難題

商用車(chē)之家訊:近日,在廣州瀛洲的物流基地,某物流公司新購(gòu)的9輛天然氣重卡正式投入運(yùn)營(yíng),并用于燃?xì)獾倪\(yùn)輸。與LNG公交近年的快速發(fā)展減少了城市黑煙車(chē)相比,作為傳統(tǒng)意義上的排放巨無(wú)霸的重型卡車(chē),廣東使用LNG的重卡比例明顯偏低,廣州更不足1%,不但低于歐美地區(qū),也落后于許多北方城市。是什么絆住了LNG重卡在廣東的推廣?
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    機(jī)動(dòng)車(chē)污染是霧霾天氣產(chǎn)生的主要因素之一,而據(jù)能源供應(yīng)商透露的數(shù)據(jù),以柴油為燃料的重型卡車(chē),又占機(jī)動(dòng)車(chē)污染的七成左右。

    近日,在廣州瀛洲的物流基地,某物流公司新購(gòu)的9輛天然氣重卡正式投入運(yùn)營(yíng),并用于燃?xì)獾倪\(yùn)輸。這也是廣東省第一家使用LNG重卡的危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司。之后,該公司還將逐步將車(chē)隊(duì)的柴油重卡全部替換成LNG重卡。

    與LNG公交近年的快速發(fā)展減少了城市黑煙車(chē)相比,作為傳統(tǒng)意義上的排放巨無(wú)霸的重型卡車(chē),廣東使用LNG的重卡比例明顯偏低,廣州更不足1%,不但低于歐美地區(qū),也落后于許多北方城市。是什么絆住了LNG重卡在廣東的推廣?

    觀察穗天然氣重卡比例偏低

    記者發(fā)現(xiàn),LNG重卡車(chē)底部不見(jiàn)油箱,取而代之的是兩個(gè)碩大的LNG氣瓶,車(chē)長(zhǎng)比老的柴油車(chē)增加了1米左右。喜威(中國(guó))的物流車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人趙美林告訴記者,兩個(gè)氣瓶充滿(mǎn)共1000升,充一次可以跑1000公里,而柴油車(chē)充一次400升油,大概跑800公里。

    據(jù)廣東某燃?xì)夤?yīng)商的專(zhuān)家介紹,天然氣重卡的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性是柴油重卡無(wú)法比擬的,天然氣車(chē)燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳,與柴油車(chē)尾氣比較,其不含硫化物、鉛和PM2.5等嚴(yán)重危害健康的物質(zhì)。此外,在廣東天然氣重卡的燃料成本比柴油重卡低10%-15%。

    作為“巨無(wú)霸”的重卡,一直是環(huán)保部門(mén)眼中重點(diǎn)關(guān)注的排放大戶(hù)。LNG作為清潔能源,在歐洲使用LNG的重卡已達(dá)30%到50%。但在廣東,使用LNG的重卡比例明顯偏低。有燃?xì)夤?yīng)商人士保守估計(jì),廣州天然氣重卡的比例不足1%。

    規(guī)劃穗將建126座LNG加氣站

    是什么造成了LNG重卡推廣大大滯后于公交的局面?

    趙美林分析,這是因?yàn)橄鄬?duì)北方而言,廣東使用LNG重卡從成本上的吸引力還不夠大。因?yàn)閺V東遠(yuǎn)離天然氣產(chǎn)區(qū),氣價(jià)較高,在北方一些城市,天然氣重卡的燃料成本比柴油重卡低30%,廣東僅低10%-15%。“從成本來(lái)考慮,北方用天然氣重卡的成本節(jié)省很多,車(chē)主更加自覺(jué)更換。而廣東的節(jié)省幅度沒(méi)有那么大,一些企業(yè)就不愿提前更換車(chē)種,更傾向于等柴油重卡車(chē)報(bào)廢的時(shí)候,才選用LNG重卡”。

    另外,許多人擔(dān)心,重卡使用LNG會(huì)否出現(xiàn)馬力不足,或者像電動(dòng)車(chē)那樣充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題?趙美林介紹,一般柴油重卡加油時(shí)間約3到8分鐘,LNG重卡加氣時(shí)間大概15分鐘,差距在可忍受的范圍。至于馬力,LNG只在開(kāi)始提速階段稍遜于柴油車(chē),大部分時(shí)間駕駛體驗(yàn)沒(méi)有差別。

    最后的制約因素,是LNG在廣東特別是廣州的加氣站仍然偏少。目前廣州僅有3個(gè)加氣站。不過(guò),未來(lái)這種加氣難的現(xiàn)象可望改觀。根據(jù)規(guī)劃,廣州到2020年將建設(shè)126座LNG加氣站。

    釋疑LNG和電動(dòng)車(chē)孰優(yōu)?

    在我省近年出臺(tái)的新能源汽車(chē)的推廣政策中,LNG和電動(dòng)車(chē)都是重要的方向,用氣和用電這兩種方式又有何差別?中國(guó)燃?xì)鈪f(xié)會(huì)液化石油氣委員會(huì)專(zhuān)家劉冰說(shuō),從能源特點(diǎn)上看,因?yàn)閺V東遠(yuǎn)離天然氣產(chǎn)區(qū),供氣也以民用優(yōu)先為原則,電動(dòng)車(chē)更加符合廣東的能源特點(diǎn)。但電池是一個(gè)主要瓶頸。由于動(dòng)力電池性能(如能量密度、充放電循環(huán)次數(shù)等)尚未取得根本性突破,充電時(shí)間長(zhǎng),續(xù)行里程較短的問(wèn)題仍有待完善。此外廢舊蓄電池的回收利用問(wèn)題,一直沒(méi)有很好解決,處理不當(dāng)就會(huì)成為污染隱患。

    天然氣車(chē)沒(méi)有二次污染的隱患,但LNG目前主要應(yīng)用于大卡車(chē)、公交客車(chē),而對(duì)于出租車(chē)、小型私家車(chē)的技術(shù)還不夠成熟。另外,這和充電站相似,一些城市LNG氣站目前也相對(duì)偏少,這是因?yàn)長(zhǎng)NG氣站建設(shè)要有很高的安全技術(shù)要求,出事故概率很低,如果萬(wàn)一出現(xiàn)爆炸影響也很大,所以一般會(huì)建在相對(duì)遠(yuǎn)離市區(qū)的地方,在用地選擇上可能會(huì)相對(duì)謹(jǐn)慎。


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