根據(jù)工信部發(fā)布的最新公告,2014年底,國(guó)Ⅲ柴油車公告將正式廢止,這也表明柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間已塵埃落定??ㄜ噺S家和經(jīng)銷商勢(shì)必在此之前加大力度清理國(guó)Ⅲ產(chǎn)品庫存,再加上每次排放升級(jí)前的提前消費(fèi),之前兩次排放升級(jí)帶來的銷量大起大落現(xiàn)象會(huì)否再次出現(xiàn)?國(guó)Ⅳ全面實(shí)施前后,卡車市場(chǎng)將出現(xiàn)怎樣的變化?
國(guó)四即將來臨 卡車市場(chǎng)或可平穩(wěn)過渡
記者采訪發(fā)現(xiàn),有了之前兩次升級(jí)的鋪墊,加上去年7月起不少地方已陸續(xù)實(shí)施國(guó)Ⅳ,對(duì)于此次國(guó)Ⅳ的全面實(shí)施,卡車市場(chǎng)或能相對(duì)平穩(wěn)地度過。
下半年會(huì)小爆發(fā) 但未必井噴
在泉州誠(chéng)達(dá)交通技術(shù)服務(wù)公司總經(jīng)理賴永元看來,今年國(guó)Ⅲ車的銷量會(huì)較為可觀:“多數(shù)用戶會(huì)提前購買國(guó)Ⅲ產(chǎn)品。國(guó)Ⅳ車成本要增加3萬-5萬元,而且要定期添加尿素,新產(chǎn)品的故障率相對(duì)較高也不可避免,加上配件、售后服務(wù)需要時(shí)間跟上,這無形中增加了用戶的使用成本。綜合考慮,還是提前購買國(guó)Ⅲ車比較劃算。”
“的確,用戶最關(guān)心的是車輛成本,國(guó)Ⅲ車在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)非常明顯,用戶提前購買國(guó)Ⅲ車在情理之中。”業(yè)內(nèi)專家、山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿認(rèn)為,國(guó)家應(yīng)該對(duì)提前購買國(guó)Ⅳ車的用戶給予補(bǔ)貼,鼓勵(lì)用戶提前使用。但他同時(shí)認(rèn)為政府不大可能出臺(tái)這樣的政策。因此,今年的重卡銷量將會(huì)比預(yù)期有一定增長(zhǎng)。
有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,國(guó)Ⅳ實(shí)施時(shí)間的確定對(duì)今年的重卡銷量影響很大,很多用戶開始爭(zhēng)相購買國(guó)Ⅲ車,很多整車廠也在生產(chǎn)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品,四季度重卡市場(chǎng)還會(huì)迎來一波銷售熱潮。
“提前消費(fèi)出現(xiàn)的幾率很大,但不會(huì)像國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ時(shí)那樣瘋狂。”河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善則認(rèn)為,國(guó)Ⅳ排放升級(jí)有相當(dāng)長(zhǎng)的緩沖期,各區(qū)域也根據(jù)實(shí)際情況在推進(jìn),這期間用戶對(duì)國(guó)Ⅳ車已開始轉(zhuǎn)變觀念,如今有越來越多用戶開始購買國(guó)Ⅳ車,因此今年下半年會(huì)有購車的小高潮,但不會(huì)出現(xiàn)過度消費(fèi)的現(xiàn)象。
對(duì)此,上汽依維柯紅巖品牌傳播處經(jīng)理蔣建華持有相同觀點(diǎn):“國(guó)Ⅳ時(shí)間確定后,有需求的用戶會(huì)趁排放升級(jí)到來之前購買國(guó)Ⅲ車,這對(duì)下半年的重卡銷量將有所促進(jìn)。另外,一些企業(yè)也想抓住過渡時(shí)期的機(jī)會(huì),通過讓利等手段,使?jié)撛谫I家積極購買國(guó)Ⅲ產(chǎn)品,企業(yè)既清理了庫存,又得到很好的盈利。但值得注意的是,國(guó)Ⅳ是從去年7月起陸續(xù)執(zhí)行,全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是從2015年開始,這期間緩沖期非常長(zhǎng),加之去年已經(jīng)透支消費(fèi)了一部分車輛,下半年不會(huì)出現(xiàn)購車井噴,只會(huì)有小幅增長(zhǎng),今年重卡整體銷量也會(huì)較預(yù)期略微增長(zhǎng)。”
經(jīng)濟(jì)型輕卡蕭條 高端輕卡興旺
本次工信部公告還有一個(gè)明顯的特點(diǎn),從2015年1月1日開始,無論輕型還是中重型柴油國(guó)Ⅲ車一律禁止產(chǎn)銷。對(duì)于該項(xiàng)條令,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,就輕卡和中卡而言,中卡2015年實(shí)施國(guó)Ⅳ難度不大,而因?yàn)椴糠植裼洼p卡產(chǎn)品的技術(shù)水平還達(dá)不到國(guó)Ⅳ水平,國(guó)Ⅲ產(chǎn)品提前消費(fèi)的現(xiàn)象會(huì)較為明顯。
“對(duì)于柴油輕卡車主來說,排放升級(jí)后,車輛成本肯定會(huì)大幅增加,難以接受的用戶選擇在提前消費(fèi)是非常正常的。”北京某輕卡品牌經(jīng)銷商表示。張溫善也指出,與重卡不同,柴油輕卡價(jià)格本身就低,排放升級(jí)增加的成本卻和重卡相差無幾,這也是造成目前經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)蕭條的主因。
據(jù)了解,目前國(guó)Ⅳ經(jīng)濟(jì)型柴油輕卡價(jià)格要上漲2萬多元,對(duì)比其本身5萬-6萬元的車價(jià),讓很多購車用戶望而卻步。“在這種情況下,套牌和假國(guó)Ⅳ現(xiàn)象肯定會(huì)出現(xiàn),甚至某些區(qū)域還形成了一條完整的假國(guó)Ⅳ利益鏈。從某些廠家角度而言,利益得到了最大化,但影響了市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。”某輕卡品牌銷售負(fù)責(zé)人說。
高端柴油輕卡的日子卻好過得多。“高端柴油輕卡升級(jí)國(guó)Ⅳ的壓力相對(duì)小一些,畢竟它價(jià)格相對(duì)較高,排放升級(jí)所帶來的價(jià)格提升更容易讓人接受。另外,目前輕卡整體在向中高端切換,江鈴輕卡3月銷量過萬輛就從一定程度上反映了這種趨勢(shì)。高端輕卡保持快速增長(zhǎng)也對(duì)排放升級(jí)起到了促進(jìn)作用。”業(yè)內(nèi)人士說。
已有時(shí)間和區(qū)域緩沖 2015未必糟糕
對(duì)于2015年的卡車市場(chǎng)預(yù)期,張溫善認(rèn)為,第一季度肯定會(huì)受用戶提前購買國(guó)Ⅲ車的影響,但全年銷量還要看市場(chǎng)情況和政府的政策導(dǎo)向。陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出,雖然政府已明確國(guó)Ⅳ從2015年1月1日起實(shí)施,但前車之鑒的余威還在,明年用戶還是會(huì)觀望。國(guó)Ⅳ的實(shí)施會(huì)涉及油品能否達(dá)標(biāo)和尿素能否及時(shí)供應(yīng)兩個(gè)問題,據(jù)了解,現(xiàn)在很多地區(qū)加尿素的場(chǎng)景就像當(dāng)年LNG車排隊(duì)加氣一樣“壯觀”,這兩方面因素也會(huì)影響2015年初期的卡車銷量。
不過,對(duì)于之前率先實(shí)施國(guó)Ⅳ的地區(qū)而言,國(guó)Ⅳ實(shí)施時(shí)間確定卻是一個(gè)利好信息。濟(jì)南富華龍實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)李興國(guó)表示,預(yù)定于2013年7月1日實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)不能如期實(shí)施,致使各地方推行國(guó)Ⅳ的力度不一致,地區(qū)性的偏差造成了率先實(shí)施國(guó)Ⅳ的地區(qū)重卡銷量急轉(zhuǎn)直下。以山東為例,只有濟(jì)南和東營(yíng)率先實(shí)施國(guó)Ⅳ,這兩個(gè)區(qū)域的用戶紛紛到周邊未實(shí)施國(guó)Ⅳ的地區(qū)購車,直接影響了本地的重卡銷量。
“正面的例子是四川省,目前四川省全部實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),國(guó)Ⅳ車賣得也非常好。3月份,僅東風(fēng)一家就銷售國(guó)Ⅳ重卡2000多輛,創(chuàng)歷史新高。”李興國(guó)補(bǔ)充道。
另一個(gè)比較好的現(xiàn)象是,已有部分眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的用戶一直堅(jiān)持購買國(guó)Ⅳ產(chǎn)品,這其中以輕卡用戶居多,也有重卡用戶,他們主要考慮幾點(diǎn)原因:首先,排放升級(jí)是大勢(shì)所趨,購買國(guó)Ⅳ車既響應(yīng)了節(jié)能減排號(hào)召,又能長(zhǎng)期使用;其次,國(guó)Ⅳ二手車殘值高,在注重成本的用戶心中,二手車能否賣個(gè)好價(jià)錢也是考量因素之一;第三,購買國(guó)Ⅳ車可以換戶,而國(guó)Ⅲ車在排放升級(jí)后將無法過戶、換戶。
這樣看來,拋開經(jīng)濟(jì)因素影響不談,2015年的卡車市場(chǎng)或會(huì)是一個(gè)相對(duì)理性的市場(chǎng)。
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