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面對(duì)我國(guó)2200萬(wàn)輛的汽車銷量，對(duì)于總銷量不到43萬(wàn)輛的皮卡而言，在中國(guó)汽車市場(chǎng)所占的份額用“微不足道”來(lái)形容并不為過(guò)。不過(guò)，在歐美、中東、南亞、非洲等地區(qū)的汽車市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)保有量所占比例超過(guò)30%。這一巨大反差也是在本屆北京車展關(guān)注皮卡的一個(gè)最大原因，盡管存在有太多遺憾。
皮卡在中國(guó)市場(chǎng)的潛力有多大?當(dāng)前，皮卡在市場(chǎng)推廣中的最大阻礙是什么?一個(gè)是皮卡文化不普及，另一個(gè)就是皮卡使用環(huán)境面臨著尷尬的事實(shí)。
對(duì)于皮卡文化的推廣，需要時(shí)間，畢竟皮卡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間不算長(zhǎng)，且推廣較好的區(qū)域市場(chǎng)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較好的南方地區(qū)。對(duì)于皮卡文化的傳播，需要企業(yè)和媒體共同推進(jìn)，但不是一朝一夕的事情，可以說(shuō)是任重而道遠(yuǎn)。
在此，重點(diǎn)想說(shuō)的是，當(dāng)前皮卡所面臨的一個(gè)尷尬。在重慶聽聞過(guò)這樣一件事：一位熱愛皮卡的人士斥巨資購(gòu)買了一輛皮卡，作為日常出行的交通工具，這輛皮卡不僅看上去拉風(fēng)，而且其卓越的越野性能也能滿足外出的需求。但是，按照交管部門要求，上路皮卡的車門上要噴涂上：載重?cái)?shù)、載人數(shù)以及車輛歸屬地等信息，甚至在皮卡尾部還得噴涂放大的車牌號(hào)。
這是相關(guān)部門的規(guī)定，但是，對(duì)于這些有越野追求，熱衷皮卡的個(gè)人用戶而言，車門上噴上“家庭住址”，難免會(huì)顯得格外尷尬?；蛟S，皮卡在中國(guó)的推廣，需要一個(gè)寬松的政策環(huán)境。未來(lái)皮卡的定位，不僅僅只局限在商用，或許也會(huì)成為一種個(gè)性化的潮流和追求。
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