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解析:商用車與發(fā)動機(jī)企業(yè)的“合縱連橫”

商用車之家訊:2014年6月7日,在北京福田康明斯發(fā)動機(jī)全球樣板工廠里,標(biāo)志著福田汽車集團(tuán)與康明斯公司就清潔動力領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的“歐六及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項目簽約儀式”隆重舉行。這種合縱連橫有何深層次原因?本文圍繞此問題展開。

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   2014年,商用車整車企業(yè)和發(fā)動機(jī)企業(yè)的合作越來越深入,簽署合資框架協(xié)議、建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、協(xié)作開發(fā)新產(chǎn)品等新聞屢見報端。動作之頻繁,實屬罕見。這種合縱連橫有何深層次原因?本文圍繞此問題展開。
 
合作 商用車之家
 
一、商用車和發(fā)動機(jī)企業(yè)合作日益深化
 
  1、福田和康明斯
 
  2014年6月7日,在北京福田康明斯發(fā)動機(jī)全球樣板工廠里,標(biāo)志著福田汽車集團(tuán)與康明斯公司就清潔動力領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的“歐六及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項目簽約儀式”隆重舉行。該儀式還見證了“康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)量產(chǎn)下線”與“歐曼GTL超能版全球上市”。此次福田汽車集團(tuán)與康明斯公司在綠色科技創(chuàng)新項目的合作,是中美在清潔能源領(lǐng)域合作又一亮點(diǎn)和重要成果,同時也為雙方在聯(lián)合研發(fā)環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品方面奠定基礎(chǔ)。
 
福田和康明斯  商用車之家
 
  自2008年北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司成立以來,就以開發(fā)先進(jìn)的清潔動力技術(shù)為宗旨,以輕型發(fā)動機(jī)為切入,在國內(nèi)外市場迅速打開局面,并陸續(xù)配裝在歐馬可、奧鈴、拓陸者等福田汽車旗下拳頭產(chǎn)品;2010年6月,福田汽車與康明斯簽署ISF發(fā)動機(jī)歐六技術(shù)許可協(xié)議,拉開了中國輕型載重汽車節(jié)能環(huán)保的新紀(jì)元;2013年,福田康明斯ISF輕型柴油機(jī)銷量突破10萬大關(guān)的同時,福田汽車與美國康明斯巴西商用車戰(zhàn)略合作項目在巴西正式簽約,康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)項目正式啟動,該項目是康明斯聯(lián)合福田汽車共同開發(fā)的以歐4、歐5排放等級起步,未來以歐6排放為核心的尖端重型動力。
 
  2、大運(yùn)和濰柴
 
  2014年6月5日,濰柴動力與大運(yùn)重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式,雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作,攜手打造大運(yùn)重卡商用車品牌。此次簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系將進(jìn)一步鞏固,合作內(nèi)涵也將深化,合作領(lǐng)域?qū)⒏訉挿骸8鶕?jù)協(xié)議內(nèi)容,濰柴動力在繼續(xù)為大運(yùn)重卡提供全面配套的基礎(chǔ)上,依托自己的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢,配套范圍將擴(kuò)大到大運(yùn)汽車的各個系列產(chǎn)品,雙方將利用各自技術(shù)優(yōu)勢,在中型和輕型汽車領(lǐng)域展開合作,共同致力于為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時,雙方將共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò),特別是依托濰柴成熟的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò),拓展大運(yùn)汽車的海外市場。在技術(shù)方面,大運(yùn)汽車也將和濰柴加大交流,共同開發(fā)新產(chǎn)品,為加快我國商用汽車產(chǎn)業(yè)升級步伐,改善社會生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
 
大運(yùn)和濰柴  商用車之家
 
  大運(yùn)重卡自投產(chǎn)以來,濰柴動力就一直是其核心零部件供應(yīng)商,合作至今,大運(yùn)汽車?yán)塾嬇溲b濰柴發(fā)動機(jī)近3萬臺,涵蓋了牽引車等多個產(chǎn)品系列,雙方在產(chǎn)品油耗降低、可靠性提升等方面開展了大量工作,在行業(yè)內(nèi)形成了差異化競爭優(yōu)勢。尤其是面對排放標(biāo)準(zhǔn)升級,雙方成功研發(fā)試制了符合國Ⅳ排放要求的產(chǎn)品,為國Ⅳ排放法規(guī)切換做了充足準(zhǔn)備。
 
  3、福田和濰柴
 
  2014年5月4日,中國最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商濰柴動力與國內(nèi)最大的商用汽車生產(chǎn)商福田汽車,在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產(chǎn)工廠簽訂新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。與此同時,歐曼重卡配裝第60萬臺濰柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品下線。根據(jù)協(xié)議,未來雙方將利用各自領(lǐng)先技術(shù)聯(lián)合開發(fā)國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品,同時強(qiáng)化雙方企業(yè)社會責(zé)任,致力于社會生態(tài)環(huán)境改善。福田汽車與濰柴動力間的合作始于2002年,并先后于2006年、2008年簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。根據(jù)濰柴動力披露的2013年年報,北京福田戴姆勒汽車有限公司為濰柴動力的第一大客戶。而根據(jù)福田汽車年報,濰柴動力為福田汽車第一大供應(yīng)商。時隔近6年,福田與濰柴再次簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,意在鞏固這一戰(zhàn)略聯(lián)盟,并尋求繼續(xù)保持濰柴動力在福田汽車第一戰(zhàn)略供應(yīng)商的地位。
 
福田和濰柴  商用車之家

 
  4、江淮和濰柴
 
  2013年12月27日,江淮汽車與濰柴動力在濰坊正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這意味著,今后雙方在相關(guān)產(chǎn)品及零部件的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)方面有更深入的合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將通過深化合作,特別是重卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,建立起快速響應(yīng)機(jī)制,在同步開發(fā)、精益生產(chǎn)、服務(wù)共享、市場協(xié)同等方面,整合雙方優(yōu)質(zhì)資源,提升雙方市場競爭力。
 
江淮和濰柴  商用車之家
 
  5、玉柴和北奔重汽
 
  2013年5月30日,廣西玉柴動力聯(lián)手包頭北奔重汽簽訂發(fā)動機(jī)合資框架協(xié)議,雙方共投資15.1億元在包頭市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)新規(guī)劃區(qū)建立重型車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。根據(jù)框架協(xié)議顯示,合資公司定名為“包頭北奔玉柴發(fā)動機(jī)有限公司”,出資方包括廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司、內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司和玉柴聯(lián)合動力股份有限公司,規(guī)劃占地460畝,整體生產(chǎn)綱領(lǐng)和規(guī)模為年產(chǎn)10萬臺車用柴油及燃?xì)獍l(fā)動機(jī),分為三期完成。2013年啟動項目建設(shè),規(guī)劃建設(shè)YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K共用的10萬臺裝配線、試機(jī)線、涂裝線、包裝線,YC6MK、YC6K共用7萬臺機(jī)體、缸蓋機(jī)加工生產(chǎn)線。


 
 
二、主要原因分析
 
  從這些合作實例,我們可以看出,整車和發(fā)動機(jī)的深入合作,主要基于以下原因:
 
大運(yùn)重卡 商用車之家
 
  1、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施時間已經(jīng)確定為2015年1月1日,節(jié)能減排政策要求不斷嚴(yán)厲,傳統(tǒng)重卡企業(yè)在技術(shù)升級上面臨挑戰(zhàn),因此,發(fā)動機(jī)就成為今后重卡企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。誰能夠率先實現(xiàn)技術(shù)的突破,誰就將迎來發(fā)展的先機(jī)。而動力系統(tǒng)的決勝不僅取決于產(chǎn)品的動力性能、質(zhì)量等內(nèi)在品質(zhì),零部件通用化程度的高低、服務(wù)維修網(wǎng)絡(luò)的普及等都將起到至關(guān)重要的作用。隨著重卡市場競爭的加劇,為了避免產(chǎn)能受到配套供應(yīng)商的影響,重卡與發(fā)動機(jī)企業(yè)的合作也隨之進(jìn)一步深化。
 
  2、國際市場競爭需要。從整車企業(yè)的角度來說,中國整車企業(yè)要參與國際競爭,不論是到發(fā)展中國家去競爭,還是到發(fā)達(dá)國家去競爭,終究要靠硬碰硬的實力、要靠自己研發(fā)的核心技術(shù)去競爭。今后整車企業(yè)的競爭,一方面要依靠自身水平的提升,另一方面要依靠配套供應(yīng)鏈整體水平的提升。當(dāng)前國際上汽車集團(tuán)之間的競爭已經(jīng)不再是單純的整車廠之間的競爭,而是圍繞整車廠所形成的產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。因此,商用車行業(yè)的核心配套資源,尤其是發(fā)動機(jī),已成為左右自身市場地位的重要因素,這已成為行業(yè)共識。
 
  3、隨著整車技術(shù)水平和科技含量的提高,整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)之間也需要更多技術(shù)上的銜接和研發(fā)體系的滲透,需要更密切的合作關(guān)系。現(xiàn)在整車和發(fā)動機(jī)的關(guān)系更為密切,一般都是通過戰(zhàn)略合作或簽訂協(xié)議等方式加強(qiáng)合作。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,有利于發(fā)揮各自比較優(yōu)勢,實現(xiàn)了合作共贏,產(chǎn)生更好的協(xié)同效應(yīng)。
 
相關(guān)鏈接:目前整車與發(fā)動機(jī)的三種合作關(guān)系
 
  第一種是自建體系,自主研發(fā)。一汽解放、東風(fēng)商用車和重汽是典型的自建體系模式。一汽和東風(fēng)經(jīng)過多年發(fā)展,早已建立起健全的核心配套體系,在保證內(nèi)部供應(yīng)的同時,一些有實力的內(nèi)部發(fā)動機(jī)企業(yè)(如錫柴)還可以配套給其他整車企業(yè)。其它還包括中國重汽WD615、WD618發(fā)動機(jī)等;華菱的重型發(fā)動機(jī)則主要是和奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)。
 
 發(fā)動機(jī) 商用車之家
 
  第二種是與跨國企業(yè)合資合作,引進(jìn)國外技術(shù),這也是當(dāng)前中重卡行業(yè)最普遍的自產(chǎn)發(fā)動機(jī)方式。主要代表作有重汽與曼合作的MC08/MC11/MC13產(chǎn)品,上汽依維柯紅巖的Cursor發(fā)動機(jī),江淮納威司達(dá)的邁斯福發(fā)動機(jī),陜汽西安康明斯動力,歐曼與戴姆勒合作的OM457發(fā)動機(jī),東風(fēng)康明斯動力,東風(fēng)從雷諾卡車引進(jìn)的dCi11動力等。
 
  第三種是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,整車與國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)廠聯(lián)合制造發(fā)動機(jī)?,F(xiàn)在已經(jīng)投放市場的有聯(lián)合卡車與玉柴聯(lián)合開發(fā)的YC6MK/YC6K12發(fā)動機(jī)。



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