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真假國四持續(xù)發(fā)酵 或引發(fā)輕客市場重新洗牌

商用車之家訊:隨著商用車真假國四事件的不斷發(fā)酵,國內(nèi)商用車市場開始出現(xiàn)一些變化。根據(jù)5月最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,江鈴全順等“老牌”輕客企業(yè)5月的同比銷量均有不同程度的下滑。
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       2014年5月央視的一則商用車真假國四的報道讓國內(nèi)商用車市場再掀波瀾,而就在幾周后,政府更是對外強調(diào)了今后將加強商用車國四排放的監(jiān)管力度,杜絕國四造假的現(xiàn)象。一時間,國內(nèi)商用車市場成為了政府、車企、消費者等各方關(guān)注的焦點。


 
       而隨著事件的不斷發(fā)酵,國內(nèi)商用車市場也開始出現(xiàn)一些變化。根據(jù)5月最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,江鈴全順等“老牌”輕客企業(yè)5月的同比銷量均有不同程度的下滑。

利益驅(qū)使  假國四屢禁不止

       其實輕客市場能夠造成如今的局面并不是偶然,甚至可以說是必然。眾所周知,江鈴全順在國內(nèi)算得上是“元老”級的輕客企業(yè),在它進入國內(nèi)市場的時候,尾氣排放標準還沒有達到如今這樣嚴格的程度,這也就造成了企業(yè)依然沿用無法達到國四排放標準的技術(shù)。國四標準的突然來襲,也將迫使這些車企花費大量的時間與金錢進行產(chǎn)品升級換代,而車企在衡量自身的利益后,最終只能采取國三國四車型混賣甚至是國三冒充國四的手段。


 
       以江鈴全順為例,目前江鈴全順分為新世代全順、經(jīng)典全順兩個車型體系,作為江鈴全順的新產(chǎn)品,新世代全順早已滿足了國四的排放標準,但16.70-24.50的官方指導價顯然要明顯高于行業(yè)定價,這也就使經(jīng)典全順成為了銷售的主力軍。面對突如其來的國四標準,作為銷售主力的經(jīng)典全順必定會在市場上積壓大量國三車型,而那些監(jiān)管不力的省份和地區(qū)就成為了這些車型的主銷地點。其實不管是江鈴全順,還是其它的輕客企業(yè),旗下都不乏真國四車型,只是在更大的利益面前,這些車企選擇了得過且過的生存方式。


 
       由于這些假國四車型技術(shù)相對老舊,市場售價普遍比國四標準的同車型要低,許多不明就里的消費者購買后就會產(chǎn)生許多不必要的麻煩,比如長期使用假國四車型會導致發(fā)動機噴油嘴積炭堵塞。一般情況下,發(fā)動機噴油嘴需2-3萬公里清洗一次,按照一年6萬公里、清洗一次500元算,一年需要額外支出1000元,如果一輛車的生命周期是10年,消費者將額外支出1萬元,不僅造成了金錢浪費,也浪費了消費者的時間和精力。

“國四事件” 打破傳統(tǒng)購車理念

       不可否認,此次的“國四事件”開始漸漸改變了國內(nèi)輕客市場的格局。從5月的銷售數(shù)據(jù)中不難看出,盡管江鈴全順依舊是國內(nèi)輕客市場的銷量領(lǐng)頭羊,但江鈴全順5月銷量同比下跌9%的數(shù)據(jù)也告訴我們,在品牌與技術(shù)標準之間,許多消費者已經(jīng)做出了正確的決定,想要僅僅依靠品牌打天下的日子已經(jīng)過去了。


 
       在經(jīng)歷了汽車業(yè)高速發(fā)展之后,國內(nèi)汽車消費者在購車的時候也變得越發(fā)理智,他們看重品牌的同時,更注重產(chǎn)品所帶來的實際利益。然而仔細觀察國內(nèi)輕客市場不難發(fā)現(xiàn),盡管這樣的趨勢已經(jīng)開始在國內(nèi)輕客市場嶄露頭角,不少輕客企業(yè)仍然抱著對國家政策敷衍了事的態(tài)度,以不顧消費者利益的方式進行銷售。但消費觀念的逐步轉(zhuǎn)變,畢竟還是從客觀上加速了國內(nèi)輕客產(chǎn)品的升級,而稍晚進入市場的輕客產(chǎn)品相對來說也就更有優(yōu)勢,比如上汽大通V80全系車型不但滿足國四標準,并且通過EDC的升級,能夠達到對含硫量的高忍耐性,使原本喝國四油的發(fā)動機能兼容國三油品(350PPM)。另外,5月上汽大通V80銷量同比增長59.1%的數(shù)據(jù),也足以證明消費者對于上汽大通的認可,這同時也是消費者購車偏重產(chǎn)品實際利益的很好詮釋。

       很顯然,相比于江鈴全順等市場上的“老牌”車企,作為輕客市場“新晉”者的上汽大通顯然還有很長的路要走。但不可否認的是,在車輛的技術(shù)運用方面,在這個更看重汽車先進技術(shù)所帶給消費者利益的年代,擁有先進的技術(shù)顯然要比品牌歷史來的更為實際一點。


 
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