“王侯將相，寧有種乎！”說這話的人是英雄，行這事的人更是英雄，還有什么比固守刻板的界限更能局限未來？尤其在如今這個(gè)超越歷史只在一瞬間的年代。關(guān)于特斯拉的那些爭議暫且不論，最起碼它證明了買車人比賣車人想象的更大膽、更開放、更容易接受新事物。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-4月，MPV車型的新車銷量累計(jì)同比增長56.86%，持續(xù)多年成為增長最快的細(xì)分車型。而在這個(gè)高速增長的細(xì)分市場，過去一直分化為兩個(gè)不同級(jí)別、壁壘分明的戰(zhàn)場：高端高價(jià)的合資進(jìn)口車和低端低價(jià)的自主車。近一兩年來，隨著自主品牌MPV車型數(shù)量和市場份額的持續(xù)高速增長，如今也許正是自主MPV打破界限、顛覆印象的時(shí)候。所以我們看到，自主品牌首款中高端多功能公商務(wù)MPV東風(fēng)風(fēng)行CM7受到了市場的歡迎。東風(fēng)風(fēng)行對CM7寄予了很大的希望，它樹立了一種不同以往的高端公商務(wù)用車新典范。
外觀：大氣不霸氣 體面不張揚(yáng)
東風(fēng)風(fēng)行把CM7定位為“首席公務(wù)艙”，外觀上大氣不霸氣，體面不張揚(yáng)。菱形鉆石的投射式前大燈，充滿質(zhì)感的鍍鉻進(jìn)氣格柵與大燈的組合，使CM7在大氣之外，看起來又多了一些靈動(dòng)的韻味。尾部紅白相間的兩組“T”字形大燈，與寬大的掀背門有機(jī)組合，使其整體設(shè)計(jì)看起來嚴(yán)謹(jǐn)而充滿力量之美。此外，四個(gè)寬大的輪胎組不僅加強(qiáng)了行駛中的穩(wěn)定性，也使其整體外形更加渾然一體。
空間:首席公務(wù)艙的寬適享受
空間是高端MPV的硬性指標(biāo)之一，也是MPV車型的身份區(qū)別所在。風(fēng)行CM7的車身寬達(dá)1.92米，軸距長達(dá)3.2米，寬適的座椅配合寬適的車體，無論乘坐空間，舒適度都令人相當(dāng)滿意。CM7的中控臺(tái)設(shè)計(jì)亦延伸了“商務(wù)、大氣”的風(fēng)格：多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，桃木裝飾顯得相當(dāng)有檔次。旗艦版的第二排座椅采用總裁級(jí)電動(dòng)豪華座椅，帶有電動(dòng)調(diào)整靠背及腿托，如果將靠背向后調(diào)一點(diǎn)，腿托升起，頭等艙即刻呈現(xiàn)。雙天窗的設(shè)計(jì)，具備一鍵式開啟功能，以便隨時(shí)歡迎陽光與清新空氣；側(cè)滑門的窗中窗，方便乘客根據(jù)個(gè)人需求隨時(shí)開啟閉合，中排空間不再沉悶封閉。
性能與配置：齊全到位有保障
面向中高端公商務(wù)車市場的車型搭載三菱環(huán)保、高效的4G69 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排量為2.4升，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低油耗等特點(diǎn)；面向高端公商務(wù)車市場的車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生相當(dāng)于優(yōu)于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。風(fēng)行CM7前懸采用麥弗孫獨(dú)立懸架，這提高了車輛操縱的穩(wěn)定性，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身顯得更加平穩(wěn)；大量采用980兆帕級(jí)別的高強(qiáng)度鋼材，提升了車體的剛性和抗扭能力。搭配最新的、包含14項(xiàng)安全功能的ESP系統(tǒng)，使CM7的駕乘安全性得到了高度保障。CM7旗艦版搭配的全景環(huán)視系統(tǒng)是后視倒車影像系統(tǒng)的升級(jí)換代產(chǎn)品，是最新的真正意義上的“全景倒車影像系統(tǒng)”，這一實(shí)用的功能使寬大的CM7亦能實(shí)現(xiàn)輕松泊車。
對于已經(jīng)擁有了暢銷MPV品牌——風(fēng)行菱智的東風(fēng)風(fēng)行來說，此次風(fēng)行CM7是品牌向上突圍之作，這款車凝聚了268位工程師的心血，歷經(jīng)832次嚴(yán)苛的品質(zhì)測試，43800個(gè)小時(shí)的磨礪錘煉。同時(shí)東風(fēng)風(fēng)行給購買者提供5年或10萬公里整車質(zhì)保服務(wù)的和更加專業(yè)、有效、貼心的服務(wù)。
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