暑假校車采購(gòu)熱潮來(lái)臨之前，記者采訪了多家哈爾濱校車用戶，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)囟嗉倚＼嚧笥脩粲胁簧傧嗤c不同之處。那他們究竟是如何選購(gòu)校車的呢？
記者發(fā)現(xiàn)，這其中有著不少的相同之處：可能都擁有100多輛學(xué)生接送車，其公司規(guī)模在當(dāng)?shù)貙W(xué)生接送業(yè)中都算較大，且舊車更替中都青睞于長(zhǎng)安品牌。以當(dāng)?shù)貎杉夜緸槔杉夜镜牟煌c(diǎn)在于：在舊車更新中，一家公司采購(gòu)了30多輛長(zhǎng)安校車，同時(shí)又選購(gòu)了20多輛宇通校車；而另一家公司則統(tǒng)一只采購(gòu)長(zhǎng)安一個(gè)品牌，現(xiàn)已將近50輛非專業(yè)校車更新為長(zhǎng)安。
兩家接送服務(wù)公司為何都青睞于長(zhǎng)安校車？又為何采購(gòu)策略有所不同？不同的采購(gòu)決策之下，兩家的運(yùn)營(yíng)情況又各自如何呢？
“口碑勝于一切”
對(duì)哈爾濱市校車市場(chǎng)的調(diào)查中，記者了解到，隨著2012年各項(xiàng)校車法規(guī)的出臺(tái)，哈爾濱市也將逐步引進(jìn)新型校車，非專業(yè)類學(xué)生車逐步被替代。
“自校車法規(guī)出臺(tái)后，哈爾濱市就采取逐步淘汰、分批更新的方式，給出了5年過(guò)渡期，讓現(xiàn)有不符合規(guī)定的學(xué)生接送車陸續(xù)退出市場(chǎng)。” 兩家公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司早年運(yùn)營(yíng)的學(xué)生接送車，都以金杯面包車為主，現(xiàn)在也仍有五、六十輛非專業(yè)校車未更替。
記者發(fā)現(xiàn)，在引進(jìn)新型專業(yè)校車中，長(zhǎng)安在哈爾濱校車市場(chǎng)的份額非常高。“長(zhǎng)安是老品牌，在當(dāng)?shù)仉S處可見到，而且口碑也非常好。所以，我們對(duì)長(zhǎng)安品牌的校車也很認(rèn)可，選購(gòu)長(zhǎng)安的用戶非常普遍。”苑少宇說(shuō)。
郎阿娜則對(duì)記者為何提出“為何選購(gòu)長(zhǎng)安校車”的問(wèn)題，感到迷惑不已，在她看來(lái)，校車選長(zhǎng)安客車，是理所當(dāng)然：“選長(zhǎng)安是最正常不過(guò)的，這個(gè)品牌的性價(jià)比算是高的。而且，長(zhǎng)安客車在哈爾濱非常普遍，大家也都反映用得不錯(cuò)。”
據(jù)了解，長(zhǎng)安客車是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)屬下唯一的客車板塊，有近30年的中輕型客車開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，且從2005年開始專用校車的研發(fā)與銷售開始起步。截至目前，長(zhǎng)安校車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過(guò)1.2萬(wàn)輛，出口超過(guò)4000輛，市場(chǎng)保有量在國(guó)內(nèi)居于前位。
“使用兩年下來(lái)，長(zhǎng)安校車確實(shí)如口碑所傳，價(jià)格比同類車低，但可靠性好，沒有大小修，而且油耗也很低，令人滿意。”在這兩位哈爾濱校車大用戶看來(lái)，金杯銀杯不如市場(chǎng)口碑，長(zhǎng)安校車都經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，就值得信賴。
如何選購(gòu)車輛
盡管認(rèn)可于市場(chǎng)口碑，但兩家公司在采購(gòu)中仍相當(dāng)謹(jǐn)慎。
“我們最初先采購(gòu)了9輛19座長(zhǎng)安校車，在使用一段時(shí)間后，確認(rèn)車輛沒問(wèn)題才陸續(xù)又再購(gòu)買了兩批。” 苑少宇告訴記者，之所以還采購(gòu)了20多輛宇通校車，是為提升公司的運(yùn)營(yíng)形象。“宇通在國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)幾乎是‘第一’代名詞。我們公司在當(dāng)?shù)厮愕蒙蠑?shù)一數(shù)二，沒有宇通車總覺得檔次上不去，就要選購(gòu)一部分吧。”
除了謹(jǐn)慎之外，郎阿娜與苑少宇又有所不同。“我們初次只采購(gòu)了5輛長(zhǎng)安校車，用了覺得挺好，就陸續(xù)再把40多輛舊車都換成長(zhǎng)安校車。” 郎阿娜表示，既然長(zhǎng)安校車使用情況不錯(cuò)，而且性價(jià)比也特別高，就沒必要再去選購(gòu)其它的品牌。“公司只用一個(gè)品牌的專業(yè)校車，管理起來(lái)也更加方便。”
在采購(gòu)校車時(shí)，兩家公司又是如何選購(gòu)車型的呢？苑少宇表示，公司目前采購(gòu)的長(zhǎng)安校車有一半數(shù)量為19座，還有部分為20多座、30多座的。“我們主要是服務(wù)于哈爾濱市內(nèi)與郊區(qū)的小學(xué)、中學(xué)。公司的19座校車全部服務(wù)于城區(qū)內(nèi)的學(xué)生，車小道路通過(guò)性好，更利于在城區(qū)內(nèi)的道路行駛。但針對(duì)郊區(qū)學(xué)校，公司可以用更多座位的車輛，一次能拉更多學(xué)生，性價(jià)比高。”
郎阿娜也有著與苑少宇同樣的理由，在采購(gòu)校車時(shí)，也是選購(gòu)了最少19座、最多41座等不同車型。“長(zhǎng)安校車的車型選擇性很大，各類車型都有，這很方便我們的 選擇。”
運(yùn)營(yíng)壓力大 呼吁出臺(tái)補(bǔ)貼政策
兩家公司老總盡管都陳述了一堆使用專業(yè)校車的好處，但仍難以無(wú)視無(wú)補(bǔ)貼之下的運(yùn)營(yíng)壓力。
“公司是私營(yíng)性質(zhì)的，就必須考慮營(yíng)利問(wèn)題。我們以前用金杯車時(shí)，車輛運(yùn)營(yíng)兩年后基本就能賺回車本了，但專業(yè)校車的售價(jià)比普通面包車起碼貴2倍多，而且運(yùn)營(yíng)成本也是成倍增加，估計(jì)三、四年都很難回本。”苑少宇告訴方得網(wǎng)記者，專業(yè)校車的運(yùn)營(yíng)成本非常高，不但司機(jī)成本比之前的更高，每輛車還需增加一名陪護(hù)人員的人力成本。“按照校車法規(guī)，校車司機(jī)的要求更高，且每輛車需要一名陪護(hù)人員。”
成本翻倍增加，但校車的運(yùn)營(yíng)收費(fèi)卻很難提高。“相比起以前的乘車費(fèi)用，我們的專業(yè)校車也就提高了10%左右，車費(fèi)再提高的話很難有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。” 苑少宇說(shuō)，在哈爾濱學(xué)生接送中，使用哪類車輛，主要是家長(zhǎng)說(shuō)了算，不是學(xué)校說(shuō)了算。“不少家長(zhǎng)都要考慮到家庭的經(jīng)濟(jì)，不會(huì)去選擇過(guò)高收費(fèi)的校車。”
面對(duì)大幅增加的運(yùn)營(yíng)壓力，苑少宇顯得有些無(wú)奈。“我們?cè)诓少?gòu)專業(yè)校車前，地方政府也承諾會(huì)有一定比例的補(bǔ)貼，但現(xiàn)在兩年過(guò)去了，仍見不到一分錢。”
郎阿娜則顯得輕松不少。“我們公司的專業(yè)校車的收費(fèi)，與之前的一樣，沒有提價(jià)。”她說(shuō)，公司全部采購(gòu)的是長(zhǎng)安專業(yè)校車，與其它品牌的校車采購(gòu)成本相比還是較低的，壓力會(huì)相對(duì)小些。
苑少宇表示，公司還有不少的車輛需要更新，但補(bǔ)貼政策不明朗的情況下，會(huì)先選擇觀望。“如果有補(bǔ)貼，東北地區(qū)的校車市場(chǎng)需求還是比較大的，否則專業(yè)校車的市場(chǎng)會(huì)萎縮下去。”但在他看來(lái)，校車的實(shí)際需求是存在的，像長(zhǎng)安這類讓用戶買不起且用不起校車還是會(huì)有市場(chǎng)的。
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