“一個(gè)汽車公司的設(shè)計(jì)品質(zhì)表面上看是由于幾個(gè)能力非凡設(shè)計(jì)大師的存在，實(shí)際上更重要的是在其背后運(yùn)轉(zhuǎn)成熟的設(shè)計(jì)研發(fā)體系的推動(dòng)。”作為奔馳Concept A Class的設(shè)計(jì)者，梅賽德斯-奔馳總部高級(jí)設(shè)計(jì)師張帆曾這樣說道。
在自主品牌乘用車中銷量排名第六的東風(fēng)風(fēng)行，因其在MPV市場(chǎng)專注耕耘了十余年，數(shù)百名工程師在對(duì)MPV產(chǎn)品一次次升級(jí)換代后，也逐漸形成了運(yùn)轉(zhuǎn)成熟的設(shè)計(jì)研發(fā)體系。在這一體系的推動(dòng)下，東風(fēng)風(fēng)行推出了新一代中高端MPV產(chǎn)品風(fēng)行CM7。這款車在外觀、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力、安全等各個(gè)方面的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)行在MPV行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)化水準(zhǔn)。其中，該車在視野上的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，便是一個(gè)很好的折射點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，因人為觀察失誤和汽車側(cè)后視鏡存在盲區(qū)而發(fā)生的交通事故占據(jù)很大一部分比例。而高端MPV車身尺寸往往都比較大，因此盲區(qū)更多。據(jù)此，最大程度消除視野盲區(qū)，成為風(fēng)行CM7專業(yè)化設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要課題。在該項(xiàng)設(shè)計(jì)中，360°全景環(huán)視系統(tǒng)的率先引入是一大亮點(diǎn)，風(fēng)行CM7也由此開啟了中高端MPV的新“視”界。
360°全景環(huán)視系統(tǒng)顧名思義，就是要在車輛的前后左右各個(gè)側(cè)面形成可視，讓司機(jī)對(duì)周邊情況了然于胸，對(duì)開車、倒車、掉頭、打方向給予安全輔助，避免因?yàn)橐曇懊^(qū)造成的安全事故。
一般情況下，全景環(huán)視系統(tǒng)只在車輛前后左右共具備4顆廣角攝像頭，而風(fēng)行CM7的全景環(huán)視系統(tǒng)在4顆廣角攝像頭的基礎(chǔ)上，增加了兩顆窄角攝像頭，其車外覆蓋范圍可達(dá)40.5度，比后視鏡視野(25度-30度)更大，可有效消除視野盲區(qū)，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輔助功能。當(dāng)駕車者需要轉(zhuǎn)向或者并線時(shí)，可提前開啟轉(zhuǎn)向燈，相應(yīng)方向的攝像頭就會(huì)把拍攝到的影像顯示在大屏幕上，消除了傳統(tǒng)反光鏡的視線盲區(qū)，有效規(guī)避視野死角。
此外，風(fēng)行CM7的360°全景環(huán)視系統(tǒng)，每個(gè)畫面都帶有軌跡線輔助，可以有效輔助駕駛者泊車入庫、側(cè)方停車等。
在以安全出行為目標(biāo)的專業(yè)化視野設(shè)計(jì)之外，風(fēng)行CM7在視野設(shè)計(jì)上的人性化關(guān)愛也深受用戶好評(píng)。風(fēng)行CM7車寬為1.92米，軸距為3.2米，離地間隙為180mm，超過了包括GL8、奧德賽等合資車型在內(nèi)的大多數(shù)高端MPV產(chǎn)品，因而創(chuàng)造出更加寬廣的視野，舒適怡人。前后雙天窗的設(shè)計(jì)，又將全部乘坐者的視野延伸到了空靈的天空。而一般只出現(xiàn)在豪華車上的“窗中窗”設(shè)計(jì)，則不僅讓風(fēng)行CM7的視野頓生靈氣，也使車內(nèi)環(huán)境更加清新。
正所謂高度決定視野，視野決定境界。成大器者，靜水流深。在視野上專業(yè)化與人性化并重的設(shè)計(jì)，成就了風(fēng)行CM7的點(diǎn)睛之筆。在東盟博覽會(huì)、廣西工業(yè)發(fā)展大會(huì)、中國工藝美術(shù)展、中國第十屆園博會(huì)等高端經(jīng)貿(mào)文化盛會(huì)上，作為指定接待用車的風(fēng)行CM7贏得一片片喝彩，成功豎起了自主品牌高端MPV的一面旗幟。
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