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上半年行業(yè)平穩(wěn) 內(nèi)燃機將迎接國IV到來

商用車之家訊:自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標準,2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售,國四標準正式實施。

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       2014年上半年,內(nèi)燃機行業(yè)糾結已久的國IV標準的實行問題終于在工信部的一紙公告下塵埃落定。自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標準,2015年1月1日起國III柴油車產(chǎn)品將不得銷售,國IV標準正式實施。至此,最初原定2010年1月1日正式實施的國IV排放標準足足推遲了5年。

         內(nèi)燃 商用車


       但是,內(nèi)燃機行業(yè)2014年上半年并未因國III的停牌消息而對行業(yè)的產(chǎn)銷量造成多大影響,因為在此之前各家內(nèi)燃機企業(yè)早已為此做好了充分的準備,隨時迎接國四的到來。

       根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《全國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》顯示,2014年6月全國內(nèi)燃機完成銷量519.66萬臺,同比增長3.84%,1~6月累計完成銷量3087.81萬臺,同比下降0.38%;6月完成16772萬千瓦,同比增長12.10%,1~6月累計完成104124.76萬千瓦,同比增長11.29%。

       從2014年3月開始,柴油機市場一直呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢,與汽油機市場的平穩(wěn)增長產(chǎn)生了強烈對比。柴油機1-6月累計銷量431.14萬臺,同比下降6.80%;汽油機1~6月累計銷量2655.73萬臺,同比增長0.75%,天然氣內(nèi)燃機同比增長15.75%。


工程行業(yè)低迷柴油機受沖擊


       多缸柴油機企業(yè)1-6月累計銷量243.32萬臺,同比下降1.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴、昆明云內(nèi)、東風康明斯、華源萊動銷量較大,占比總銷量的67.29%。近期銷量較大的企業(yè)如濰柴、玉柴、全柴、錫柴均出現(xiàn)了銷量大幅下降的現(xiàn)象,其同比降幅分別為30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油機主要配套在商用車領域、農(nóng)機領域、工程機械領域,集中比例分別為61.89%,17.63%,11.84%。目前各企業(yè)紛紛爭奪的船舶市場和客車市場,均由玉柴保持領先地位。

          玉柴 商用車之家

       2014年上半年國內(nèi)卡車市場(含非完整車輛、半掛牽引車)共計銷售1770703輛,較2013年同期的1849660輛下降4.27%。卡車的走低也導致了上游柴油機銷售的不暢。上半年,車用柴油機銷售1886780臺,同比增長1.04%,增幅明顯下降。

       從企業(yè)方面看2014年上半年,柴油機銷售前十的企業(yè)依次為:玉柴、濰柴、一汽、全柴、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風、北汽福田、山東華源萊動、中國重汽,這10家企業(yè)分別銷售305410臺、274117臺、236805臺、217392臺、131702臺、113966臺、99490臺、90641臺、80647臺、57416臺,分別占2014年上半年柴油機市場銷量比重為16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。這10家企業(yè)共銷售柴油機1607586臺,占柴油機累計銷售總量的85.20%,比2013年同期的85.87%略微下降,市場集中度有所降低。

       在這前10名的企業(yè)中,也并不是每個企業(yè)都有所增長,其中,僅6家企業(yè)同比增長,增幅前3家的企業(yè)分別為,北汽福田累計增幅最高,為16.36%;江鈴控股緊隨其后,增幅為15.56%;中國重汽增幅為14.41%。

       除了商用車市場,由于工程機械等行業(yè),上半年的表現(xiàn)不盡人意,也使得柴油機的銷售表現(xiàn)并不令人滿意。不過隨著傳統(tǒng)的“金九銀十”的銷售旺季的到來,柴油機市場下半年或有起色。

IV推行相關配套成重點

       隨著國IV的明確推行,相關的配套行業(yè)將成為內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的一個關鍵點。目前,我國主要是將SCR技術作為重型柴油車實現(xiàn)國IV標準的主流技術,SCR系統(tǒng)的配套設施車用尿素溶液的供應也需要與之同步。

                  重型柴油 商用車之家

       據(jù)了解,在國外尿素生產(chǎn)企業(yè)一般聯(lián)合加油站、維修廠加注尿素溶液。但目前,除了北京等幾個大城市加油站能見到尿素基礎供應設施,其他地區(qū)少有配備。尿素溶液加注設施遲遲不到位,或者加注不方便,都會對國IV實施產(chǎn)生影響。同時符合作為催化劑的尿素的行業(yè)標準尚不明確,對其生產(chǎn),加裝的要求仍需相關部門制定統(tǒng)一標準,協(xié)調(diào)解決現(xiàn)有問題。

       國
IV所需的SCR技術,其催化轉(zhuǎn)化裝置是在發(fā)動機外部添加該設備,處理尾氣達到國IV標準,而與其相關的尿素罐、催化轉(zhuǎn)化裝置、鏈接管線等零部件都需要有專門的廠商進行生產(chǎn)。

       同時前不久出現(xiàn)的假國
IV事件,也使得人心惶惶,如何保證每臺發(fā)動機都是真國IV,是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)十分關注的話題。有關業(yè)內(nèi)人士表示,國IV的真假首先是要保證出廠的質(zhì)量,其次政府監(jiān)管應該深入到生產(chǎn)銷售的各個環(huán)節(jié),同時要加強違法成本,對實施懲罰令出必行,如此方能達到震懾效果。



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關鍵詞: 內(nèi)燃機 柴油機
 

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