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“高端路線”不僅適用于房產、時裝、奢侈品，在客車領域同樣會迸發(fā)出意想不到的精彩火花。數據顯示，近年來我國高端中巴市場進步明顯，從豐田柯斯達“一家獨大”到廈門金旅考斯特上市演變成的“兩強爭霸”，再到后來江淮寶斯通、日產碧蓮等多款車型爭相進入，高端中巴車市吸引力越來越大。如今，來自韓國的康恩迪經四川現(xiàn)代之手從幕后走到臺前，瞬間劃破了高端中巴市場的相對平靜。這款擁有韓國血統(tǒng)卻極富中國特色的中巴新明星，自誕生之日起便堅定地走在高端進化的道路之上，并一路被夾道歡迎，甚至被不少業(yè)內人士認為“是一部改寫高端中巴市場戰(zhàn)局的‘奇兵’”。究竟康恩迪背后有著怎樣的故事？今天小編帶你一起解讀。
集中韓兩國汽車制造精髓
上世紀八十年代，豐田公司將柯斯達第二代產品出口到中國，由于當時中國市場并沒有性能較好的中型客車，柯斯達憑借良好的性能壟斷國內高端中巴市場。而一些自主品牌客車礙于技術落后，無法逾越，只好屈居于低端的中巴市場，很難與柯斯達一較高下。只是后來，柯斯達的好戲因為一位強勁對手出現(xiàn)而“幻滅”，它就是康恩迪。
1998年，一款全新的豪華中巴客車在舉世矚目之中誕生于韓國現(xiàn)代車廠，從它出生那一刻便是頭頂“高端大氣上檔次”的光環(huán)?？刀鞯?，這是一款面向公務、商務、旅游、客運市場的優(yōu)質產品。一經問世，便在全球客車業(yè)界書寫了一段傳奇，歷時十五載市場洗禮，全球銷售突破7萬余輛。
當歷史的時針指向2012年，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱四川現(xiàn)代）成立，這也意味著現(xiàn)代汽車正式進軍世界最大的商用車市場中國，為康恩迪的推出奠定了堅實基礎。其實康恩迪在韓國街頭隨處可見，為了進軍中國市場，四川現(xiàn)代斥巨資將韓國的中型康恩迪開發(fā)改造成中國版高級中型客車，為適合中國市場，更是歷時3年反復研究與測試。終于在2013年8月8日，康恩迪在成都溫江工廠正式下線，多家媒體及汽車業(yè)內人士見證了這一歷史時刻。
隨后在2013年8月30日的成都車展，四川現(xiàn)代隆重推出了康恩迪客車，至此，擁有韓國純正高貴客車血統(tǒng)的康恩迪客車正式入中國并實現(xiàn)國產，充分滿足了國人的期待。作為四川現(xiàn)代首款全新產品，康恩迪的“高端商旅客車概念”被賦予了全新內涵，它完美傳承了韓國現(xiàn)代優(yōu)秀的品質血統(tǒng)，以韓國中型客車代表COUNTY的技術平臺為基礎，同時融合韓國現(xiàn)代當前最新技術及中國市場需求特性，是為中國市場量身定制的一款高端商旅客車戰(zhàn)略車型。經過設計師的創(chuàng)新設計，康恩迪不僅滿足了中國消費者的需求與喜好，更完美展現(xiàn)了其有別于競品、差異化競爭的高品質理念，是一款遠超于國內同類商旅巴士的標桿車型。
高端中巴新標準
沒有人能夠隨隨便便成功，車亦是如此，每一輛車的成功，背后有著非同尋常的表現(xiàn)。以“高端商旅新標準”為理念的康恩迪，從優(yōu)雅外觀到豪華內飾，從豪華的舒適性配置到動力與油耗兼顧的強大引擎，猶如 “陸上空客”為每一位用戶提供了絕無僅有的舒適乘坐體驗。
中國版康恩迪長7.088m、寬2.035m、高2.755m。在外觀設計上，康恩迪摒棄了傳統(tǒng)商務車的保守外形，而是呈現(xiàn)出簡潔優(yōu)雅的氣質，柔和與剛硬的線條搭配。為迎合中國消費者的喜好，還特意設計成為了金色。內飾方面，康恩迪更是著重突出人性化的高端配置。擁有相比同級別巴士更寬敞的駕駛空間、乘坐空間，乘客進入康恩迪的那一刻便如同坐進了豪華空客客艙。另外為了營造出舒適和溫馨的氛圍，康恩迪還采用了米色豪華皮革座椅，為乘客提供飛機一般的舒適乘坐體驗。而各種各樣的儲物盒、駕駛席頭燈、駕駛席衣鉤以及車頂逃生窗等一系列豪華配置也是非一般客車所能及，從細節(jié)方面讓乘客同樣感受到置身于空客飛機的豪華體驗，而它卻是踏踏實實行駛在陸地上。
在中國人最看重的乘坐舒適性及安全性方面，康恩迪也有著自己獨到的見解。其前輪采用了雙橫臂獨立懸架系統(tǒng)、后輪使用了加長變截面板簧，同時配備了前后平衡桿，有效的降低了路面的震動激勵與沖撞并提高了車輛轉向、高速行駛及超車時的平穩(wěn)性，一切都進行的很從容，甚至會讓乘客疑惑自己究竟是在坐車還是坐飛機。倒車警示器、超速報警音、ABS防抱死系統(tǒng)、后擋玻璃熱線除霜系統(tǒng)等元素的加入，有效的保障了行車安全。值得一提的是，康恩迪安裝的后向滑動車門采用了自動外擺門設計，并在上車踏板上配備了紅外防夾裝置，使得乘客上下車既便捷又安全。
作為一款高端中巴客車，康恩迪的動力表現(xiàn)同樣有著過人之處。康恩迪搭載了現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的第三代電子式高壓共軌F發(fā)動機，為3.9升柴油發(fā)動機，其特點是動力大、扭矩高、高效環(huán)保低油耗，這也再次證明了康恩迪“路上空客”的角色。這款發(fā)動機其最大功率為110kW/2500rpm(150馬力)，最大扭矩為579N?m/1400rpm，在爬坡、加速、提速時如同飛機起飛般流暢，與一汽豐田柯斯達、日產碧蓮、廈門金旅考斯特等同類型車型相比動力性能優(yōu)勢明顯。在燃油經濟性方面康恩迪也向豪華飛機的設計靠攏，據悉，該款發(fā)動機可實現(xiàn)1800bar超高壓燃料噴射，接近完全燃燒，在高油價時代絕對算得上經濟引擎，排放標準更達到了歐IV，而且這款引擎更加適應中國的油品質量和道路環(huán)境，也算是一大“中國特色”。不僅如此，得益于先導噴射大幅度減少振動和噪音，康恩迪讓每一次的駕駛都能如同駕馭飛機般舒適?！瓣懮峡湛汀惫幻惶搨?。
康恩迪的中國高端之路
數據顯示，中巴車的主要作為接待用車，其品牌形象、產品性能以及駕乘空間的舒適度等是用戶最為看重的地方，從上述分析我們不難看出，康恩迪在這幾個方面均有其獨特優(yōu)勢，加之現(xiàn)代集團的全新技術和一流品質和精準市場定位，必將引領國內中高端商旅中巴客車市場的潮流。
正是由于康恩迪的出色表現(xiàn)，其高端路線在中國走的是順風順水。在2014年兩會期間，經過“嚴之又嚴”層層遴選之后，四川現(xiàn)代康恩迪被選為兩會期間唯一指定商用服務車，40多輛康恩迪服務于兩會，肩負著每天接送代表們往返的通勤的重任，成為一道美麗的風景線，這也奠基了其在商用客車市場不可超越的地位。就此契機，現(xiàn)代正式進軍中國商務車市場，令業(yè)內與同行刮目相看。
在剛剛過去的2014年8月8日，康恩迪也迎來了自己下線一周年紀念日。一年的時光，康恩迪帶給中國高端中巴車市場注入了最新鮮的血液，也讓越來越多的中國人見證了這款凝聚中韓科技精髓的高端中巴的獨特魅力。未來，它應該可以走的更遠。
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