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公交專用道的首部“地標(biāo)”從2014年9月2日開(kāi)始征求意見(jiàn)。這份《公交專用車(chē)道設(shè)置》里透露，目前已經(jīng)施劃的120條公交專用道中，只有6條連續(xù)形成了走廊。
未來(lái)，這種散兵格局將改善，北京市將建設(shè)中心城區(qū)公交專用道網(wǎng)絡(luò)，甚至連雙向2車(chē)道的道路也有望施劃專用道。到2017年，北京市的公交專用道里程將達(dá)到480公里，中心城區(qū)公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到52%。
3成以上城市道路應(yīng)設(shè)專用道
北京市市交通委介紹，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交專用車(chē)道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法以及公交專用道相關(guān)設(shè)備安裝。
按照北京市各等級(jí)道路所占比例：高速路、快速路占16.5%，主干路占12%，主干路以下的城市道路占71.5%。各級(jí)道路應(yīng)設(shè)置公交專用道的公交運(yùn)行速度臨界值應(yīng)該為：高速路和城市快速路40公里/小時(shí)，主干路20公里/小時(shí)。大約20%的高速路和城市快速路應(yīng)該施劃專用道，其他城市道路施劃比例應(yīng)大于30%。
專用道每四五百米標(biāo)配電子眼
新規(guī)中涉及了3種專用道。其中包括高峰時(shí)段、長(zhǎng)時(shí)段和全時(shí)段公交專用道。長(zhǎng)時(shí)段是指一天中出現(xiàn)大交通流量的時(shí)段使用。這些專用道的設(shè)置依然分為道路外側(cè)和內(nèi)側(cè)兩種。還有一種叫做公交專用導(dǎo)向車(chē)道，是指從道路進(jìn)口道起點(diǎn)到交叉口停止線僅供公交車(chē)使用、而社會(huì)車(chē)輛(部分特殊車(chē)輛除外)禁止使用的車(chē)道。
為了減少社會(huì)車(chē)輛違法占用公交專用車(chē)道，公交專用道將標(biāo)配電子眼。每400米至500米內(nèi)，道路上就將安裝固定違法行為圖像取證設(shè)備。公交車(chē)上也宜安裝類似設(shè)備。
6成路段符合條件全線施劃
新規(guī)按照等級(jí)，將施劃專用道的等級(jí)分為“應(yīng)”、“宜”和“可”三類。當(dāng)?shù)缆飞嫌?0%的路段滿足施劃條件時(shí)，整條道路就應(yīng)該施劃公交專用道。
越是擁堵的地方越要施劃專用道。北京市首次明確：雙向2車(chē)道道路滿足施劃條件，且有其他替代道路供社會(huì)車(chē)輛使用的時(shí)候，可以施劃單向或者雙向公交車(chē)專用道。這意味著一些老城區(qū)內(nèi)的窄路將新增專用道。
同時(shí)，新建道路、改擴(kuò)建道路也將參照預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)等，直接施劃公交專用道。而此前的老標(biāo)準(zhǔn)只考慮了現(xiàn)狀道路如何施劃。
另外，一些公交專用道的相關(guān)設(shè)備也將同步安裝。比如在交叉口宜安裝公交優(yōu)先信號(hào)控制設(shè)備。
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