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大運(yùn)新型掛車系列在之前高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過新的工藝改進(jìn)，使得新型掛車更加的抗疲勞、耐沖擊，更輕更穩(wěn)更省油！
平板花欄對(duì)開半掛車主要參數(shù)
軸距：設(shè)計(jì)科學(xué)
新型掛車的軸距，設(shè)計(jì)科學(xué)，使主車、掛車的承重合理，使輪胎受力均勻，不吃胎、不打滑，整車?yán)\(yùn)輕松省油。
前懸：合理加長
大運(yùn)新型掛車的前懸，合理加長，使整車長度縮小，車輛轉(zhuǎn)彎半徑減小，而且縮短了剎車距離，使車輛驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，安全系數(shù)更高。
底架橫梁：承重梁+副梁
新型掛車的底架橫梁改為承重梁和副梁，在減輕重量的同時(shí)，有效地增強(qiáng)了大梁的承載能力。
大梁尾部：斜角處理
大運(yùn)新型掛車的大梁尾部，作斜角處理，在不影響強(qiáng)度的情況下，實(shí)現(xiàn)合理減重。
腹板：降低高度
新型掛車的大梁腹板，降低高度，使車輛重心低了，風(fēng)阻減小，車輛運(yùn)行就更平穩(wěn)更安全更節(jié)能。在公路運(yùn)輸限高的情況下，車身高度降低，相應(yīng)地增加了裝載體積，載貨越多效率越高。
立柱面：外斜工藝
新型掛車的前立柱面，采用外斜工藝技術(shù)減小風(fēng)阻，達(dá)到省油的目的。
底板：耐磨鋼
大運(yùn)新型掛車的底板，使用1.8mm耐磨鋼，延長使用期限，而整車重量不增加。
車廂：中部弓起
底板邊梁采用折彎件，空載時(shí)車廂中部向上弓起，重載時(shí)平直，增加了抗疲勞、耐沖擊的優(yōu)點(diǎn)，使輪胎受力分布均勻，減少輪胎磨損，延長使用壽命。
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