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電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動客車是國家863計(jì)劃提出新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計(jì)劃在“十一五”期間，以電動汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點(diǎn)，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。
根據(jù)目前現(xiàn)狀，哪一個(gè)技術(shù)理念更加符合中國的國情？面對配套設(shè)施不完善的難題，公交企業(yè)該如何尋找一款零排放或者無限接近零排放的電動客車呢？2014年6月11日，在鄭州新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動上，新能源汽車網(wǎng)記者采訪了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛教授尋找答案。
想進(jìn)步，創(chuàng)新是最好的老師。對于中國客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，王教授表示了充分肯定："在公交電動化方面，我國企業(yè)多年來進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，開發(fā)出多種技術(shù)路線的電驅(qū)動客車，在技術(shù)創(chuàng)新上取得了很大進(jìn)步。其中，插電式混合動力客車節(jié)油率40%以上，可以說達(dá)到了世界最好水平。"
目前，我國電驅(qū)動客車的配套設(shè)施不完善，純電動客車發(fā)展受阻。尋找一種最適合中國國情的電驅(qū)動客車來充實(shí)市場滿足需求成為當(dāng)務(wù)之急。采訪期間，王教授多次提到兩種技術(shù)方案--在線充電式與增程插電式。
作為行業(yè)內(nèi)"零排放探索者、電驅(qū)動領(lǐng)航者"，南車時(shí)代電動從2002年至今共承擔(dān)20余項(xiàng)國家"863"節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)課題，形成了獨(dú)具南車時(shí)代電動特色的電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)。在電驅(qū)動系統(tǒng)方面，也形成了異步、永磁、集成行星減速器的一體化、輪邊等一系列相應(yīng)的技術(shù)路線和技術(shù)探索團(tuán)隊(duì)。
據(jù)介紹，南車時(shí)代電動增程插電式技術(shù)是一種純電驅(qū)動技術(shù)，同時(shí)帶有車載發(fā)電系統(tǒng)，不需要專門的充電站場，充電便捷，而且產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了無極變速、駕乘舒適。
2013年，以零排放為口號，由南車時(shí)代電動牽頭發(fā)起的"在線充電式新能源公共汽車（國際）交流會"在湖南省株洲舉行。會議就"在線充電式"這一熱點(diǎn)議題展開討論，來自國內(nèi)外新能源公共汽車領(lǐng)域的專家和業(yè)界人士熱議零排放發(fā)展新趨勢，看好"在線充電式"發(fā)展前景。
在線充電式，是一種完全意義上的零排放理念，指的是電動公交可以一邊走一邊充電，可以大幅減少電池?cái)?shù)量，降低成本。在線充電既可以選擇"在線模式"，也可以選擇"無線模式"，即在部分道路上鋪設(shè)軌道或安裝感應(yīng)裝置，實(shí)現(xiàn)充電。在技術(shù)路線探索方面，南車時(shí)代電動走在了前面。會后，"在線充電"理念得到了廣泛認(rèn)可，不少企業(yè)開始追隨效仿。
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