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【商用車之家 原創(chuàng)】2014年10月31日,由安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦,安徽安凱汽車股份有限公司承辦的安徽新能源汽車發(fā)展國際論壇在合肥隆重召開。來自國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)域的知名專家學(xué)者,安徽省科技廳、合肥市科技局等政府相關(guān)部門,江淮汽車、安凱客車等整車、電池、電機配套企業(yè);新能源汽車運營單位;上海交大等科研院校、行業(yè)協(xié)會等200多人齊聚一堂,分享國際前沿技術(shù)和經(jīng)驗,共商中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道。安凱新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集體亮相,展示了在新能源汽車研發(fā)和推廣方面的領(lǐng)先實力。
中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平
雙源快充是新能源公交未來的發(fā)展方向
論壇召開期間,中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平作了主題為《中國城市公交新能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》的演講,對國內(nèi)外新能源公交的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向進行了分析。結(jié)合國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,胡劍平指出制約國內(nèi)新能源公交發(fā)展的瓶頸主要是充電時間和電池成本問題。漫長的充電過程會導(dǎo)致隨之產(chǎn)生的人力成本增加,這就需要充電設(shè)施必須具有規(guī)?;\營的基礎(chǔ)來解決。面對電池成本問題,胡劍平以北京奧運期間運行的50輛電動大巴為例,當(dāng)時這50輛大巴就因電池衰退和更換成本過高被閑置。在演講中,胡劍平對當(dāng)下新能源汽車發(fā)展這樣評價道:“國內(nèi)新能源公交是在摸索中前進,中國新能源公交車推廣嘗試過多種模式,包括換電、慢充、快充、增程、雙源、插電等,交了不少學(xué)費?!钡拇_,過去的技術(shù)缺陷會填補未來的技術(shù)發(fā)展,面對國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀,胡劍平并沒有氣餒,相反表現(xiàn)出了自己的信心。對未來的新能源汽車發(fā)展,他透露未來北京市將對BRT(快速公交系統(tǒng))進行油改電措施,將會在1.5-2公里的范圍內(nèi)建設(shè)一個充電樁。最后他總結(jié)道:“實踐證明,雙源、快充才是新能源公交未來的發(fā)展方向。”
安凱新能源客車
安凱新能源客車要做中國的“特斯拉”
據(jù)了解,以純電動為核心、兼顧其他技術(shù)類型是安凱新能源的總體發(fā)展戰(zhàn)略。安凱客車作為世界首家采用全承載車身技術(shù)生產(chǎn)新能源客車的廠家,經(jīng)過十余年發(fā)展,在整車匹配、動力集成器、電子控制技術(shù)、遠程控制等核心技術(shù)上都取得了突出成績,目前新能源汽車已覆蓋插電式混合動力、燃料電池等技術(shù)類型。
安凱HFF610K10EV-1純電動車
安凱HFF6100G03EV-3純電動公交車
近年來,安凱客車陸續(xù)研制出“超級電容+能量電池”雙電技術(shù)、安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品,從而奠定了安凱新能源客車的領(lǐng)軍地位。
安凱第五代純電動客車
在論壇展示現(xiàn)場,安凱第五代純電動客車旁圍觀的人絡(luò)繹不絕。該車搭載了安凱最新研發(fā)的新能源汽車e控系統(tǒng),擁有全鋁車身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動力電池等多項突破性核心技術(shù),在公交工況下續(xù)駛里程可達到350公里以上,被譽為“客車中的特斯拉”。與傳統(tǒng)客車相比,使用搭載e控系統(tǒng)的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上,減少二氧化碳排放95噸。
結(jié)語:隨著安凱新能源“e控”系統(tǒng)的發(fā)布,以整車“控制系統(tǒng)”、“電機驅(qū)動系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ),集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點,通過電容多點觸控式交互操作,帶來科技、舒適的駕乘體驗,引領(lǐng)中國新能源客車全面進入智能大屏?xí)r代。
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