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高油價時代,各企業(yè)想盡辦法省油,但新能源車還不成熟,混合動力無法突破價格瓶頸,很難大批量占領市場。此時,對傳統(tǒng)內燃機的節(jié)能改造成了主流,其中最核心的技術之一就是渦輪增壓技術,即帶“T”車型。
近兩年,這種以前相對高端的技術,現在逐漸飛入尋常百姓家。帶“T”的小排量車越來越多,據說國外的新POLO已經有1.2T車型,并引入了更先進的技術。盡管通過技術升級,帶“T”車型不像以前那樣嬌貴了,但是相對于傳統(tǒng)的自然吸氣車型,在使用上還是要注意很多。
慢啟動,緩加速
盡管現在不用刻意熱車幾分鐘了,但是在各種零部件未得到充分的機油潤滑時,高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大,甚至出現故障的狀況。
因此渦輪增壓發(fā)動機車型在啟動車輛后,不能急踩加速踏板,應先怠速運轉3~5分鐘,使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位,同時機油溫度慢慢上升后,流動性更好,這樣渦輪增壓器得到充分潤滑,此時提速才會“如魚得水”。
加97#汽油別心疼錢
以現款TSI發(fā)動機為例,車型的使用手冊中提示可以添加“93#”或“95?!逼停@是以國外的汽油標號為參考標準。但國內的汽油提純度比較低,雜質較多,各類參數均達不到國外標準,因此,建議使用帶“T”車型的車主在添加汽油時使用97#汽油,還可以適當的添加一些燃油添加劑,一般三箱油添加一次。使用高標號的汽油,雜質較少,燃燒比較充分,可以提升動力,適當的減少油耗及積碳,燃油添加劑可以增加汽油的潤滑度,可以減少傳輸管道內及零部件處雜質的滯留。
尤其值得注意的是,在添加了高標號的汽油后,切忌不要添加低標號汽油,而從低標號汽油可改為高標號汽油,行駛超過2000公里后,油耗下降,動力、加速性均能感到明顯提升。
勤換機油,提前保養(yǎng)
在渦輪增壓發(fā)動機工作過程中,由于驅動渦輪工作的廢氣由發(fā)動機氣缸排出,其溫度高達600攝氏度左右,在高負荷的情況下溫度可達到1000攝氏度左右。因此帶“T”車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高,建議大家將廠方規(guī)定的7500公里保養(yǎng)的間隔縮短為5000公里,且盡量使用原廠全合成機油。
若覺得自己車況比較良好,不想過早保養(yǎng),也要定期檢查機油。以一周為一周期,每周定期將機油倉內的油標尺取出,游標尺主要分為三個區(qū),有MIN和MAX刻度,在MIN和MAX刻度之間的交叉線區(qū)為可添加區(qū),位于MIN刻度以下為必添加區(qū),位于MAX以上為不可添加區(qū)。
很多帶“T”車型的車主遇到過燒機油的情況,其實很大一部分是因為車主沒有按時更換機油,或者使用了劣質機油,致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱,在高溫下損壞了渦輪增壓器與進氣管之間的密封件,造成漏油而致。
定期檢查,保持車況
如果在使用中,出現一些異?,F象,比如加速無力,機油消耗嚴重等現象,應盡早去4S店進行檢修,以免發(fā)生零部件損傷的情況。且不少廠商對于本品牌帶“T”車型,都會推出一些免費的檢測活動,以一汽大眾為例,現有“365天免費檢測”的服務。
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