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從增速上來(lái)看,SUV市場(chǎng)雖然正在逐步下滑,但市場(chǎng)占有率還在進(jìn)一步提升。這也吸引了越來(lái)越多品牌加速快跑進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng),無(wú)論是合資品牌還是自主品牌。這從廣州車展發(fā)布的新車便可看出端倪。
仔細(xì)對(duì)比一下自主品牌,今年日子過(guò)得好、銷量不錯(cuò)的品牌,均是在SUV市場(chǎng)有所斬獲的。
比如,廣汽乘用車旗下GS5系列,月銷量已經(jīng)達(dá)到8000輛;瑞風(fēng)S3在上市短短3個(gè)月時(shí)間,總銷量達(dá)到5萬(wàn)輛;長(zhǎng)城則更為明顯,在轎車系列下滑得一塌糊涂 的背景下,單靠哈佛品牌支撐著整個(gè)企業(yè)的發(fā)展;長(zhǎng)安汽車CS75與CS35兩款車型,當(dāng)月銷量總超過(guò)了2萬(wàn)輛。
如今的SUV市場(chǎng),正像當(dāng)年轎車市場(chǎng)一樣,仍然處于“野蠻”增長(zhǎng)的階段,部分自主品牌由于布局較早,自然獲得了較高的市場(chǎng)份額。然而,隨著SUV市場(chǎng)逐步從藍(lán)海變?yōu)榧t海,自主品牌的下一個(gè)支撐點(diǎn)在哪里呢?也就說(shuō),依靠SUV單腳走路,如何發(fā)展成雙腿平衡走路呢?
目前,從各個(gè)車型發(fā)展速度看,MPV市場(chǎng)或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)藍(lán)海,而各個(gè)車企也開(kāi)始加大該細(xì)分市場(chǎng)的投入。比如,華晨導(dǎo)入了華頌品牌,試水高端商務(wù)車領(lǐng)域;江淮推出瑞風(fēng)M3,繼續(xù)完善MPV產(chǎn)品矩陣;奇瑞計(jì)劃推出一款全尺寸MPV車型等等。
但是,MPV細(xì)分市場(chǎng)由于“體量”較小,難以對(duì)企業(yè)產(chǎn)生戰(zhàn)略性的影響。這也意味著,在未來(lái)一段時(shí)間,自主品牌要想真正站穩(wěn)腳跟,并逐步恢復(fù)元?dú)?,還需要在爭(zhēng)奪異常的轎車市場(chǎng)有所突破。畢竟,轎車市場(chǎng)占據(jù)了約六成的市場(chǎng)份額。
以10月為例,在乘用車品牌銷量前10位車型中,清一色為合資品牌,包括福克斯、朗逸、軒逸、速騰、捷達(dá)、凱越、朗動(dòng)、卡羅拉、帕薩特以及賽歐。前幾年還偶爾出現(xiàn)的自主品牌,已經(jīng)被徹底甩開(kāi)了距離。
如今,自主品牌正在通過(guò)在不同領(lǐng)域的嘗試,尋找自己的生存空間。
“夠 傻,夠朋友!”這是奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在艾瑞澤3上市現(xiàn)場(chǎng)笑談艾瑞澤3定價(jià)帶來(lái)的大困擾。該車最低價(jià)格為5.39萬(wàn)元,并可享受國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼3000元優(yōu) 惠,也就意味著最低售價(jià)僅為5.09萬(wàn)元。從這個(gè)價(jià)格可以看出,奇瑞在經(jīng)過(guò)近幾年的調(diào)整后,回頭重新發(fā)力A0級(jí)市場(chǎng),試圖重塑之前的小車輝煌。而廣汽乘用 車,在SUV市場(chǎng)取得巨大成功之后,也開(kāi)始加速布局轎車市場(chǎng)。在推出GA3以及GA3S之后,本月下旬將會(huì)瞄準(zhǔn)B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng),推出GA6,明年還將推出 更高端的C級(jí)車。
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