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跌跌不休的油價未波及到新能源商用車的升溫，由于政府采購力度加大，11月新能源商用車產(chǎn)量暴增至3617輛，比10月新增2367輛，環(huán)比增長 1.9倍。當新能源車在私人消費市場相對較難撬動的情況下，不少地方政府加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度，由此帶動起新能源商用車 企業(yè)的生產(chǎn)熱情。
南京金龍客車制造有限公司(下稱“南京金龍”)董事長黃宏生12月4日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，新能源車在公共領(lǐng)域發(fā)展的進度確實比私人領(lǐng)域要快些，政府對新能源客車扶持力度很大，該企業(yè)新能源客車11月的產(chǎn)銷量比10月增加一倍，與去年同期相比則增加3倍。
不僅是南京金龍受益，整個新能源商用車行業(yè)11月都交出亮眼的成績單。工信部12月3日發(fā)布數(shù)據(jù)，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛，環(huán)比增長71.1%，同比增長10倍。新能源車產(chǎn)量在10月環(huán)比下降43.79%之后再度上揚，接近9月10113輛的最高值，這主要是商用車產(chǎn)量領(lǐng)漲，對產(chǎn)量增長貢獻最大。
從各類車型產(chǎn)量上看，純電動商用車11月產(chǎn)量1640輛，比10月475輛的產(chǎn)量增加2.45倍，同比增長14倍；插電式商用車，11月產(chǎn)量 1977輛，比10月775輛的產(chǎn)量環(huán)比增加1.55倍，同比增長41倍；純電動乘用車也有較大增長，從10月的2294輛上升到11月的3540輛，環(huán) 比增長54.3%；插電式乘用車增長幅度相對較小，環(huán)比增長15.3%。
一位新能源汽車專家12月4日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，目前新能源車推廣壓力較大，政府對公共領(lǐng)域新能源車可控度高，為促進新能源 車快速發(fā)展，明顯加大對新能源商用車的采購力度，這是新能源商用車快速增長的主要原因。新能源乘用車部分用于城市出租車，還有部分是靠私人消費來拉動，受益于一系列新能源車政策的刺激，總體上也呈現(xiàn)快速增長，但畢竟受充電便利性等多方面的影響，私人領(lǐng)域新能源車發(fā)展速度還是會比公共領(lǐng)域的速度慢。
根據(jù)我國的新能源車發(fā)展規(guī)劃，到2015年，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到50萬輛。工信部日前公布的我國新能源汽車推廣情況顯示，截至今年9月底，我國新能源汽車完成的推廣量僅為目標量的11.49%，推廣任務(wù)依然艱巨。為此，在9月正式實施免征新能源購置稅之后，財政部、科技部、工信部以及發(fā)改委等四部委上個月25日聯(lián)合下發(fā)了《新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，將政策惠及范圍再次擴大，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。
“受新能源車免購置稅刺激，我國新能源車9月產(chǎn)銷量沖高，而10月掉頭下滑，這不僅是因為石油價格下滑，還說明新能源車私人消費市場不穩(wěn)定，隨機性購買占較大比例，這一市場真正火熱起來還亟須解決便利性等問題，而隨著公共領(lǐng)域新能源車的推進，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善后，將會帶動新能源車私人消 費活躍起來?！鄙鲜鲂履茉雌噷＜艺f。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明談到，目前新能源車推廣重點由原先通過私人試點推廣變成公共領(lǐng)域的市場占了大頭，這是個積極的轉(zhuǎn)變，中國具有新能源汽車規(guī)?；氖袌觯m合初期推廣市場的是公交車領(lǐng)域，此外，還有市政環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域，加起來差不多每年100萬輛的市場。
據(jù)財政部等四部委去年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，純電動客車補貼為30萬~50萬元，插電式混合動力客車補貼 25萬元，燃料電池商用車補貼50萬元。新的補貼政策明確提出將重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。新增或更新的公交、公務(wù)、物 流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。
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