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2013年中國(guó)電商交易額突破了10萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)21.3%,其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的占比為18.6%,達(dá)到37000億元。來(lái)自阿里巴巴的數(shù)據(jù)顯示,2014天貓“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)總成交額571億,包裹數(shù)量2.78億件。電子商務(wù)的飛速發(fā)展誘發(fā)了大量的快遞需求,為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。物流作為電子商務(wù)的有效實(shí)物載體,與電子商務(wù)相輔相成,在某種程度上物流決定了電商交易的服務(wù)質(zhì)量、效率與價(jià)格,物流的最后一公里也是網(wǎng)上購(gòu)物的最終環(huán)節(jié)。
“‘江浙滬包郵’是中國(guó)最嚴(yán)重的地域歧視”雖是網(wǎng)友的戲言,卻反映出網(wǎng)購(gòu)和快遞在日常生活中的重要地位。但是,在絕對(duì)低價(jià)成為近年來(lái)電子商務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的情況下,電商行業(yè)的快速發(fā)展并沒(méi)有使快遞的日子變得更美好。與電子商務(wù)捆綁在一起的快遞業(yè)不得不一再壓縮利潤(rùn)空間,以獲得電子商務(wù)的運(yùn)輸和配送訂單,并協(xié)同網(wǎng)點(diǎn)以最低的價(jià)格為客戶提供“商品+送貨”服務(wù)。目前,這對(duì)利益共同體越來(lái)越貌合神離,利益爭(zhēng)奪不可避免,裂痕隨之出現(xiàn)。
中國(guó)的網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展速度和規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家的重要原因之一是我國(guó)的快遞服務(wù)價(jià)格低廉,低到了在西方國(guó)家不可想象的水平。這種低價(jià)格的快遞服務(wù)源于三個(gè)方面,首先我國(guó)有足夠的富余勞動(dòng)力,工資水平低下,快遞公司可以以較低的成本雇用員工;其次,城市配送車輛和網(wǎng)點(diǎn)簡(jiǎn)陋,運(yùn)營(yíng)成本低,很多配送車輛是輕型三輪或兩輪摩托車,末端網(wǎng)點(diǎn)甚至設(shè)置在臨時(shí)空地內(nèi)的廢棄車輛上;第三,配送員通過(guò)降低服務(wù)水平節(jié)約配送時(shí)間和費(fèi)用,典型的例子是利用簡(jiǎn)陋的末端網(wǎng)點(diǎn),讓很多顧客前來(lái)取貨。盡管“電子商務(wù)+快遞”為百姓帶來(lái)了實(shí)惠與方便,節(jié)省了大量時(shí)間和精力,但是,目前很多物流企業(yè)盈利薄,無(wú)心致力于業(yè)務(wù)的擴(kuò)大、服務(wù)的提高、技術(shù)的更新等,因此造成了物流業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務(wù)業(yè)發(fā)展的步伐。
低價(jià)格地提供快遞服務(wù)已經(jīng)成為網(wǎng)店擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模和范圍,提升服務(wù)對(duì)象檔次與水平的大瓶頸。電子商務(wù)的初期,網(wǎng)購(gòu)的服務(wù)對(duì)象多為收入水平相對(duì)低下的年青消費(fèi)者,因此,很多時(shí)候他們?cè)敢饨邮芸爝f服務(wù)商的要求前往距離自己不遠(yuǎn)的配送末端網(wǎng)點(diǎn)取回網(wǎng)購(gòu)的商品,久而久之導(dǎo)致了快遞服務(wù)商和網(wǎng)店店主不注重改善快遞服務(wù)水平,而只是盡可能地以較低的價(jià)格完成快遞服務(wù)。這樣一來(lái)收入高、時(shí)間價(jià)值大的顧客很難滿意網(wǎng)購(gòu)的快遞服務(wù),從而失去網(wǎng)購(gòu)的積極性。因此,無(wú)差別地確定網(wǎng)購(gòu)商品的快遞服務(wù)水平和價(jià)格,完全把快遞服務(wù)的費(fèi)用內(nèi)包在商品銷售價(jià)格的業(yè)務(wù)模式實(shí)際上不利于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)培育高端客戶,同時(shí)也不利于快遞業(yè)的發(fā)展。網(wǎng)購(gòu)商品的運(yùn)輸和配送的市場(chǎng)需求沒(méi)有被充分細(xì)分,從而導(dǎo)致快遞業(yè)失去了很大的市場(chǎng)空間和盈利機(jī)會(huì)。
在電子商務(wù)快速發(fā)展和高度發(fā)達(dá)的當(dāng)下,基于顧客需求,細(xì)分“運(yùn)輸配送”市場(chǎng)能為物流業(yè)創(chuàng)造出更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和利潤(rùn)源泉,提高“商品+運(yùn)輸配送”組合的服務(wù)水平是電商和物流企業(yè)需要深入探索的課題。
雖然運(yùn)輸與配送正在成為制約電子商務(wù)發(fā)展瓶頸,但它也是電商和物流未開墾的一塊利潤(rùn)荒地。大眾購(gòu)物實(shí)際上是對(duì)電商實(shí)體商品和物流服務(wù)的雙重選擇,網(wǎng)購(gòu)者的感知價(jià)值是對(duì)“商品+送貨服務(wù)”的總體評(píng)價(jià),只有兩者的價(jià)值共同提高才會(huì)吸引更多的買家,為電商和物流企業(yè)創(chuàng)造更多的收益。目前電商和快遞商僅僅是單獨(dú)完成自己“份內(nèi)”的事情,缺少合作與信息交流。電商基本上對(duì)所有網(wǎng)購(gòu)者均采用同一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),而快遞商只是服務(wù)的一個(gè)“執(zhí)行者”,雙方均沒(méi)有考慮不同網(wǎng)購(gòu)者差異化的快遞服務(wù)需求。
由于消費(fèi)者的工作性質(zhì)、社會(huì)地位、所購(gòu)商品等的差異,其所能接受的服務(wù)水平和附加費(fèi)用也就不盡相同。電商若僅提供低水平的快遞服務(wù),會(huì)導(dǎo)致高端客戶被動(dòng)地接受低水平的服務(wù)甚至放棄購(gòu)買,若過(guò)于重視提高快遞的服務(wù)水平,可能會(huì)導(dǎo)致大量低端客戶的流失。
在大數(shù)據(jù)的時(shí)代下,電商和物流雙方應(yīng)該緊密合作、信息共享,從網(wǎng)購(gòu)大軍的選擇行為出發(fā),確定他們所能夠接受的實(shí)體商品與快遞服務(wù)水平及其價(jià)格,為網(wǎng)購(gòu)者提供多種“商品+服務(wù)”選擇。組合是發(fā)展趨勢(shì),然而,在電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的“組合”卻很少;電商與快遞商的“組合”設(shè)計(jì)需要以全面深入的市場(chǎng)細(xì)分和客戶需求調(diào)查為基礎(chǔ),考慮不同消費(fèi)者對(duì)商品和快遞服務(wù)水平的偏好,針對(duì)需求制定“商品+服務(wù)”的新組合營(yíng)銷模式,并使其效益最大化?!吧唐?服務(wù)”的組合流程如圖例所示?!吧唐?服務(wù)”的組合模式并不是隨意組合,也不是一種簡(jiǎn)單的“捆綁銷售”,必須基于大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者對(duì)商品和服務(wù)的需求特征,從而確定商品和服務(wù)組合的新“價(jià)格”。電商與物流合作是縱向聯(lián)盟,可以看作供應(yīng)鏈上下游的合作。
另一方面電商跟快遞企業(yè)共同確定最優(yōu)的服務(wù)水平和運(yùn)費(fèi),為不同顧客提供不同的“組合商品”,提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn),使其都能獲得符合自己偏好的快遞服務(wù),擴(kuò)大電商的服務(wù)市場(chǎng),進(jìn)而提高電商的銷售利潤(rùn),最終通過(guò)組合可以達(dá)到電商、物流企業(yè)與網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的多贏局面。
在電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天,電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是實(shí)體商品價(jià)格和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng),電子商務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模也不僅僅取決于消費(fèi)者對(duì)實(shí)體商品的滿意程度,電子商務(wù)尤其是網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展還與物流服務(wù)的響應(yīng)能力密切相關(guān)。電商與物流企業(yè)“組合”的建立關(guān)系到雙方企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)中的成敗。細(xì)分好快遞服務(wù)市場(chǎng),推出由“商品+服務(wù)”組合成的“新商品(服務(wù))”,是十分必要的。
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