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大眾目前在華共有兩家合資企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了乘用車的國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略。如今隨著商用車市場(chǎng)的不斷成熟，大眾正在計(jì)劃將第三家合資企業(yè)鎖定在重卡市場(chǎng)。對(duì)此德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“目前我們正在研究在重卡方面建立一個(gè)合資企業(yè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，不過(guò)還處于初期的預(yù)研究階段?！蔽磥?lái)大眾在實(shí)現(xiàn)卡車市場(chǎng)的本土化進(jìn)程后，其將與同樣致力于該市場(chǎng)的一汽通用展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。
大眾將在華成立新合資企業(yè) 布局重卡市場(chǎng)
對(duì)于國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)大眾一直沒(méi)有放慢腳步，在華占比全球的比重持續(xù)提升很好的說(shuō)明了這一點(diǎn)?！霸黾榆囆蛧?guó)產(chǎn)化的原因主要是為迎合中國(guó)日益增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者日趨個(gè)性化的購(gòu)車需求。”海茲曼教授表示。有了乘用車市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，大眾未來(lái)將把重點(diǎn)放在商用車市場(chǎng)的開(kāi)拓上，在華本地化將成為必經(jīng)之路。
具體到品牌，大眾旗下斯堪尼亞和曼（MAN）無(wú)疑將成為選擇?！癕AN和斯堪尼亞現(xiàn)在只有進(jìn)口車，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量還很小。在一些需要精準(zhǔn)技術(shù)的領(lǐng)域，MAN和斯堪尼亞銷售還不錯(cuò)。”海茲曼教授表示，“在性價(jià)比上，買一輛斯堪尼亞重卡雖然比國(guó)產(chǎn)商用車要貴，但我們正在嘗試用一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的項(xiàng)目證明，如果運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，買斯堪尼亞的經(jīng)濟(jì)回報(bào)還是不錯(cuò)的?！?/span>
大眾將進(jìn)軍卡車市場(chǎng) 全面PK通用
當(dāng)然，未來(lái)大眾新合資企業(yè)會(huì)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這其中便包括一汽通用，后者具備20萬(wàn)輛輕卡和5萬(wàn)輛重卡的產(chǎn)能規(guī)模。可以說(shuō)，大眾將重卡項(xiàng)目帶到中國(guó)正式看重了這里廣闊的發(fā)展空間，以及在乘用車領(lǐng)域積累下來(lái)的寶貴市場(chǎng)，永不滿足的發(fā)展思路給予了其足夠的信心。大眾人事總監(jiān)霍斯特·諾依曼（Horst Neumann）曾表示：“我們絕不能以為大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球最大車企的目標(biāo)，覺(jué)得自己富有而戰(zhàn)無(wú)不勝。”
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