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主流品牌皮卡區(qū)域市場分析
從近幾年皮卡銷售區(qū)域市場分析：皮卡銷量主要集中在沒有對其限購限行的城市以及東南沿海、西南、西北在加上山東、內(nèi)蒙兩個省份。近年來高增長率的區(qū)域主要集中在西部大開發(fā)的西北、華中區(qū)域;從品系車型上看：長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、北汽福田等皮卡在高增長區(qū)域銷量比重相對較大。
與此同時，隨著一、二線城市的皮卡需求下滑，三、四線城市的皮卡需求增長明顯，尤其是四線城市增長最快，其基數(shù)也最大。雖一、二線城鄉(xiāng)結(jié)合部皮卡所占比重依然較大，但近年來呈現(xiàn)銷量下滑的趨勢，這與其他對標(biāo)競爭車型有直接關(guān)聯(lián)。
從2010年至2014年的五年之中，6—7萬元的低端經(jīng)濟級皮卡的市場比重正在逐年快速萎縮中，而與此同時，7—10萬元或10萬元以上的中端及中 高端級 皮卡的市場份額也在逐年逐漸地擴張中，尤其是中高端皮卡市場的擴容上升尤其顯而易見。這一變化也可以從近年各大車企下線上市的新銳產(chǎn)品可略一斑?！ ?/span>
主流皮卡分燃料/分貨廂分析
1、燃料分析：以 1999年為其標(biāo)志，當(dāng)年皮卡汽、柴油比重約為8：2；2007年為其標(biāo)志，當(dāng)年皮卡柴、汽油比重約為6：4；2014年皮卡汽、柴油比重約為 3.5：6.5。2013年和2014年汽油機型皮卡銷量有所上升，這與實施國IV排放刺激與一些非主流皮卡車企柴油機型發(fā)動機達(dá)不到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求 有其直接關(guān)系性。
2、貨廂容積分析：2009年至2014年的6年中，標(biāo)準(zhǔn)型貨廂皮卡車型市場份額逐年在遞減;而長貨廂型皮卡車型的市場比重逐年在超快速遞增，形成這一市場格局的是市場不斷發(fā)展需求和競爭下的產(chǎn)物。
國內(nèi)皮卡產(chǎn)品發(fā)展動態(tài)
1、鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡鄭州日產(chǎn)新款皮卡“銳騏新一代”搭載日產(chǎn)ZD30柴油發(fā)動機的四驅(qū)皮卡。續(xù)東風(fēng)家族造型DNA，前臉分割成大U形，大燈與中網(wǎng) 一體，符合主流造型趨勢。銳 騏新一代整車尺寸： 5080×1720×1680。軸距2950mm，銳騏新一代軸距加長為3050mm。前保險杠增加突出感，并添加強烈的力量感。
方正強硬的整體輪廓以及上下的特征線既體現(xiàn)了剛硬的皮卡造型感覺，強勁、有力的輪包體現(xiàn)了強壯可靠。寬大的進氣格柵、立體的前組合大燈，體現(xiàn)出粗獷有力的感覺。通過調(diào)節(jié)大燈照射角度以便獲得最佳的照射范圍，從而提高道路行駛的安全性?！ ?/span>
在安全性方面，新一代銳騏也下了一番心思。前保險杠內(nèi)采用了潰縮式吸能管柱，保險杠在劇烈碰撞時能夠潰縮吸能，提高安全性。正副駕駛車門配備有防撞鋼梁，提升了車輛的安全可靠性。用立體的尾燈以及剛硬的貨箱門來表現(xiàn)強壯的感覺。
后保險杠借鑒主流SUV的設(shè)計手法，加強了與整車的一體感，并且突出了時尚感。車廂貨架及車頂行李架采用粗壯的不銹鋼材質(zhì)，流暢的曲線看起來絲毫不突兀，同時也方便貨物的捆綁固定。
銳騏新一代的內(nèi)飾采用灰色系高亮裝飾件顯得高檔、動感，同時也耐臟。調(diào)整座椅海綿硬度，使座椅在支撐人體同時兼具舒適的駕乘體驗。駕駛席美觀大方又功能齊全，儲物空間共有22個，大大提高了便利舒適性。高配車型的前排座椅增加上下調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)量為42mm。
銳騏新一代后排整體空間加長100mm，座椅向后移動60mm。臀部角，膝部角和腿部空間與銳騏相比有明顯改善。得益于整車加長，銳騏新一代后門開度 增加 160mm，大大提高了上下車便利性。座椅重新造型，增加人體工程學(xué)元素，使乘坐時更加貼合人體曲線，后排座椅靠背調(diào)度優(yōu)化到25°。
帶有ABS和EBD，可配備雙氣囊，提高乘客的安全性。7寸顯示屏的車載MP5擁有優(yōu)秀的人機交互操作界面，可支持行車視頻，同時還支持最大可達(dá)32 g的大容量U盤。該行車電腦擁有藍(lán)牙免提功能，可接聽撥打電話，播放藍(lán)牙音樂。
車型搭載排量的是ZD30D13-4N2直列四缸3升柴油渦輪增壓發(fā)動機，排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機最大輸出功率96kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速為 1600-3200rpm，發(fā)動機達(dá)到峰值扭矩280Nm。與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，四驅(qū)車型配備了手動分動箱。4x4車型，前輪帶自動鎖止差速 器，油箱加注口帶泄壓通道。
銳騏新一代具有高鋼性梯形車架，還采用前雙叉臂獨立懸架，后鋼板彈簧懸架，更符合皮卡亦轎亦卡特點，使皮卡既有轎車般的舒適性，且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力強。前懸架采用上短下長不等長叉臂，具有更好地運動特性：車輪在上下運動時能自動改變外傾角，更好地適應(yīng)路面，使輪胎抓地性更好;懸架橫向剛度大、抗側(cè)傾性能更優(yōu)異。后懸架采用漸變剛度鋼板彈簧懸，結(jié)構(gòu)簡單，多簧片設(shè)計性能可靠：懸架偏頻不隨載荷變化，在提供皮卡強大載貨能力的同時又能提供良好的舒適性。
3、黃海N1推出新一代改裝車型 黃海N1在原款皮卡的基礎(chǔ)上增加了溜背式皮卡，貨箱罩式皮卡，貨箱平齊蓋式皮卡。黃海N1溜背版，在原貨箱上方添加與駕駛室同等高的貨箱罩，改裝后的黃海 N1皮卡更像一款運動型SUV。整車高大威猛，車身造型時尚，線條流暢，改裝后黃海N1溜背版更加具有視覺沖擊力。
4、二代皮卡帥鈴T6 2014年12月28日，具備年產(chǎn)10萬臺皮卡及SUV生產(chǎn)能力的江淮汽車揚州新基地舉行落成投產(chǎn)儀式，定位中高端的江淮二代皮卡帥鈴T6從新基地順利下線。揚州新基地項目是江淮汽車全面完成“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)。
揚州江淮公司新基地于2013年3月全面開工建設(shè)。新基地項目總投資20億元人民幣，一期投資12億，項目用地480畝，建筑面積12萬平方米，覆蓋 汽車制 造四大工藝生產(chǎn)線及檢測、試驗和辦公、就餐等一整套設(shè)施，用于生產(chǎn)揚州江淮一代、二代皮卡及非承載式SUV產(chǎn)品。預(yù)計，項目建成投產(chǎn)后，可實現(xiàn)年銷售收入100億元左右，新增就業(yè)人數(shù)2000人，有效帶動揚州周邊配套企業(yè)發(fā)展。
新基地整體按轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，集綠色、環(huán)保、智能和柔性化等諸多優(yōu)點于一身。沖壓車間新建兩條高速油壓線，最大油壓機2000T;焊裝車間主拼線配備58臺焊接機器人，實現(xiàn)對車體關(guān)鍵部位的精確焊接，大大提高了自動化率。
涂裝車間為雙層結(jié)構(gòu)，運用國際先進環(huán)保的B1B2水性漆，采用濕碰濕免中涂機器人自動噴涂工藝，配備自動供調(diào)漆系統(tǒng)，實現(xiàn)了綠色、節(jié)能與環(huán)保;總裝車 間整體 工藝采用立體設(shè)計，生產(chǎn)線“U”形布置、物料配送雙側(cè)供給、裝配線自動化板鏈，是一條高效、精益的流水線，可滿足多品種、柔性化生產(chǎn)需要?！ ?/span>
帥鈴T6在造型上糅合美式和歐式皮卡的造型元素，動感、時尚、大氣、精致，整體線條流暢、活力動感。整車以超高強度車架為基礎(chǔ)，采用前獨立懸架，后鋼板彈簧，兼顧轎車舒適性與卡車承載性。制動系統(tǒng)采用先進的ABS和EBD，匹配大尺寸制動盤，制動性能極佳;采用先進的電子技術(shù)，將發(fā)動機防盜、泊車輔助、胎壓監(jiān)測、行車電腦、GPS導(dǎo)航等電子化功能完美融，整車配置與同級別乘用車相當(dāng)，為用戶提供安全、舒適的駕乘體驗。
目前，下線的帥鈴T6匹 配江淮自產(chǎn)2.8L國Ⅳ柴油發(fā)動機，無論是操控性還是駕乘感都屬上乘。后續(xù)規(guī)劃產(chǎn)品將包含2.0L國V、2.7L國V柴油發(fā)動機和2.0L VVT國V汽油發(fā)動機，形成兩驅(qū)、四驅(qū)，單排、雙排，長軸、短軸，左舵、右舵等不同配置種類，與一代皮卡形成經(jīng)濟型、中高端皮卡的產(chǎn)品矩陣，面向國內(nèi)、國外兩個市場。
