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配在最新高端專業(yè)物流重卡D760天龍旗艦上的東風康明斯ISZ13升發(fā)動機，被業(yè)內(nèi)專家稱為基于國際平臺打造的領(lǐng)先重卡發(fā)動機。那么，領(lǐng)先的重卡發(fā)動機能為用戶帶來什么價值？小編帶大家來見識一下。
最大扭矩2508N·m 多拉快跑
作為國內(nèi)頂級的13L發(fā)動機，ISZ13升最大扭矩達到2508N·m，2508N·m的扭矩在整個國內(nèi)大馬力發(fā)動機中首屈一指。大扭矩意味著發(fā)動機起步快、加速快、爬坡能力強，換句話說就是"拉得多、跑得快"。據(jù)已經(jīng)使用過這款發(fā)動機的車友們反映，東風康明斯ISZ13升發(fā)動機真的不負眾望，與他們車隊里的同樣進口發(fā)動機相比，動力性完全不差，有時候還能略勝一籌。"多拉快跑，不光掙錢快，也好接活啊"，一位江西的正在使用ISZ13升發(fā)動機的卡友說。
據(jù)了解，東風康明斯ISZ13升發(fā)動機采用的是康明斯公司與斯堪尼亞公司聯(lián)合開發(fā)的超高壓（XPI）燃油噴射技術(shù),動力性獲得重大突破。該技術(shù)同時被運用于斯堪尼亞重卡用13升歐五、歐六發(fā)動機。
馬力大 油耗怎么解？
跑運輸要想掙錢多，油費得低。ISZ13升的燃油系統(tǒng)具有最高達2400bar的噴射壓力(行業(yè)一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統(tǒng)使燃油霧化更好,從而產(chǎn)生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒。
ISZ13升還配備了康明斯EBP機智人節(jié)能系統(tǒng)，EBP很容易理解，其實就是經(jīng)濟、標準、動力三種擋位，在不同工況下可以進行切換，E所代表的是經(jīng)濟擋，適合在半載和空載的時候使用，B擋是標準擋，屬于動力和經(jīng)濟平衡的擋位，適用于標載情況下的行駛，而P擋則是最大動力擋，當我們感覺車輛在奔跑中沒有力氣的時候，比如在我們卡友偶爾超載和爬坡的時候，調(diào)到P擋超級模式，將馬上像大力水手吃了菠菜一樣動力十足、無所畏懼。這三種模式可以保證發(fā)動機始終保持在最優(yōu)化的經(jīng)濟區(qū)間運行，節(jié)省油耗，提高運輸效率。
此外，為了達到更好的節(jié)油效果，東風康明斯ISZ13升發(fā)動機還擁有可變轉(zhuǎn)速電控硅油風扇，這是一種智能的風扇，可以根據(jù)發(fā)動機的水溫控制風扇轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機在一個舒適的溫度進行，大幅度減少了因為高溫引起的能力損耗，使發(fā)動機保持合理溫度，從而節(jié)省能源。
在節(jié)油性能上，東風康明斯ISZ13升發(fā)動機多管齊下，最低比油耗達185g/kW·h，可以說是低油耗的標桿紀錄。
千錘百煉，成就精品
俗話說得好，恢宏的古羅馬不是一天建成的，頂級的發(fā)動機也不是能隨隨便便就能成功的，東風康明斯ISZ13升項目從2005年開始研發(fā)，至今已經(jīng)十年，"十年磨一劍"，產(chǎn)品的性能已經(jīng)得到了最大優(yōu)化，在時間和經(jīng)驗的積累上，給予了客戶最可靠的保證。在歷經(jīng)時間洗禮的同時，經(jīng)歷了無數(shù)的磨難，最終才修成正果。搭載著東風康明斯ISZ13升發(fā)動機的優(yōu)質(zhì)卡車在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山區(qū)等不同路況經(jīng)過超600萬公里的道路里程驗證，只為確保產(chǎn)品安全可靠；其主要零部件包括曲軸、連桿、缸體和缸蓋等，均經(jīng)過超1000萬次的疲勞試驗，只為保證發(fā)動機的超長工作壽命；不僅如此，ISZ13升發(fā)動機還經(jīng)歷了20%超油、20%超壓、150%超速等嚴苛可靠性試驗，只為在行業(yè)里獨占鰲頭；而且還標配皆可博發(fā)動機制動系統(tǒng)，能有效吸收高速車輛95%的動能，制動效能提高55%以上，只為保證用戶安全。
作為行業(yè)重卡發(fā)動機的典范，東風康明斯ISZ13升發(fā)動機，其馬力范圍從400馬力到550馬力，已經(jīng)成功匹配多個品牌的卡車和工程機械。在高速物流越來越追求效率的時代，好馬配好鞍，ISZ13升發(fā)動機也會為更多的主機廠和客戶帶來超出期望的驚喜。
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