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純電動客車格局新變化 一通三龍重回領(lǐng)先

商用車之家訊:雖然2015年的商用車市場整體一片慘淡,但從純電動客車的數(shù)據(jù)來看,根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年2月份國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量達到1813輛,比去年同期暴漲5394%;累計來看,1-2月生產(chǎn)2974輛,同比大漲1516%。

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       2015年2月的純電動客車市場,宇通繼續(xù)領(lǐng)先,廈門金旅暴漲,躍升為市場第一,而廈門金龍和蘇州金龍同樣后勁十足。異軍突起、只造純電動客車的比亞迪則產(chǎn)量直降。

 

       這究竟是2月的個案,還是預(yù)示了未來的發(fā)展方向?


 純電動客車格局新變化 一通三龍重回領(lǐng)先


同比大漲 環(huán)比下降

 

       雖然2015年的商用車市場整體一片慘淡(2月份銷量同比下降31%,1-2月累計下降19.5%),但客車市場尤其是新能源客車細分市場卻是風(fēng)景這邊獨好。

 

       客車市場向好,很大一部分貢獻來自于新能源客車。僅從純電動客車的數(shù)據(jù)來看,根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年2月份國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量達到1813輛,比去年同期暴漲5394%;累計來看,1-2月生產(chǎn)2974輛,同比大漲1516%。其表現(xiàn)出來的市場特征有三個方面。

 

       首先,1、2月份相比去年12月的產(chǎn)量(6287輛),出現(xiàn)了大幅下落,主要原因是各推廣應(yīng)用城市年底突擊完成任務(wù)所致。這個原因,跟純電動乘用車環(huán)比大降的原因有一些不同。

 

       根據(jù)2013年9月出臺的《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定,純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。2014年初,上述車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為:2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%,2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%;新能源客車的補貼標(biāo)準(zhǔn)不變,2015年的補貼標(biāo)準(zhǔn)與2013年相同。因此,相比新能源車補貼政策逐年“退坡”,導(dǎo)致各家乘用車企紛紛將2015年1月生產(chǎn)的新能源車提前統(tǒng)計進入2014年,純電動客車今年月度產(chǎn)量比去年12月大跌的主要原因,并非政策退坡機制所致,而主要是因為新能源汽車推廣應(yīng)用城市去年年底集中采購造成的。

 

       其次,2月份和1-2月同比暴漲的原因,是因為去年一季度乃至上半年純電動汽車市場仍未啟動。由于2014年上半年大多數(shù)推廣應(yīng)用城市都在忙著制定各自所在地的新能源汽車推廣應(yīng)用方案及細則,因此,2014年上半年的新能源客車市場需求處于不溫不火狀態(tài),一季度的產(chǎn)量基數(shù)很低,直到下半年才呈現(xiàn)加速度。這反映在2015年1、2月,就是同比產(chǎn)量大漲,并且是驚人的高漲。


金龍純電動客車 商用車之家


金旅大漲 一通三龍回歸領(lǐng)先

 

       純電動客車市場2015年初至今的第三個特征是,市場格局雖有很大變化,但目前還不能完全反映出未來的發(fā)展趨勢。但可以肯定的是,去年落后的廈門金旅開始崛起,發(fā)展勢頭難以阻擋。

 

       2015年1-2月,2014年全年純電動客車產(chǎn)量排名第一的比亞迪只生產(chǎn)了2輛;2014年純電動客車產(chǎn)量排名前三甲的宇通客車,2015年繼續(xù)保持強勢地位,以2月份360輛、累計543輛排名前兩甲。東風(fēng)汽車1-2月累計生產(chǎn)純電動客車201輛,但其貢獻主要是來自旗下的東風(fēng)御風(fēng)純電動歐系輕客,非傳統(tǒng)意義上的客車和巴士。

 

       特別值得一提的是,2014年純電動客車產(chǎn)量未進入前十名的廈門金旅(小金龍),2015年1-2月產(chǎn)量達到869輛,暫居行業(yè)第一。該企業(yè)從2014年四季度才逐漸形成批量銷售,產(chǎn)品線不斷完善,并獲得國內(nèi)外的多個純電動客車批量訂單。它還攜手廈門力能電動汽車租賃有限公司開展純電動客車租賃模式,取得了不錯的效果。


       同處廈門的廈門金龍(大金龍),雖然2014年的純電動客車產(chǎn)量也很不理想(只有54輛),但隨著其母公司金龍汽車(600686)籌資間接收購大金龍24%股權(quán)從而將合計持有其75%股權(quán),大金龍在新能源客車及關(guān)鍵零部件方面所獲資源投入有望大幅增加,它在2015年的純電動客車市場上也將斬獲一席之地。

 

       另外,去年純電動客車產(chǎn)量分別位列行業(yè)第二和第四的南京金龍(目前大金龍擁有南京金龍很小一部分股權(quán))與蘇州金龍,雖然在今年1-2月的表現(xiàn)各不一樣,但市場及產(chǎn)品底蘊猶存,全年業(yè)績?nèi)匀豢善凇?/span>

 

       因此,2015年的純電動客車市場,隨著大小金龍的陸續(xù)發(fā)力,將呈現(xiàn)出“一通”(宇通)斗“四龍”(廈門金旅、蘇州金龍、廈門金龍和南京金龍)的景象。這個局面,很可能持續(xù)2015年全年。




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