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教育部將“校車(chē)安全”納入教育重大突發(fā)事件規(guī)制。
全國(guó)多個(gè)城市出臺(tái)校車(chē)服務(wù)及管理文件。
根據(jù)剛性需求，2015年校車(chē)銷(xiāo)量維持2.3萬(wàn)輛。
——校車(chē)政策破冰 從觀望到行動(dòng)
一、企業(yè)減少，集中度提高
近兩年11家企業(yè)退出校車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)集中度大幅提高。
2014年，前10家的行業(yè)集中度已達(dá)到87.65%，同比提高了6個(gè)百分點(diǎn)。
在1-9月，宇通共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)校車(chē)7282輛，行業(yè)集中度達(dá)到了38.23%。同比提高了14個(gè)百分點(diǎn)。
二、校車(chē)小型化與校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)
在目前的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式中，更注重覆蓋率和利潤(rùn)率。校車(chē)與學(xué)校之間往往是“一對(duì)一”的關(guān)系，直接導(dǎo)致校車(chē)使用效率低、資源占用量大，使用大型校車(chē)往往“吃不飽”。
2014年1-9月7個(gè)系列的校車(chē)產(chǎn)品中有6個(gè)系列下降，只有5-6米系列同比增長(zhǎng)8.88%。其銷(xiāo)量在校車(chē)中權(quán)重達(dá)到42.09%，小型化特征十分明顯。
三、依然具有良好的發(fā)展前景
經(jīng)濟(jì)實(shí)力
作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)在解決溫飽問(wèn)題之后已經(jīng)有實(shí)力來(lái)解決校車(chē)問(wèn)題。政府來(lái)承擔(dān)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、學(xué)生乘車(chē)補(bǔ)貼以及報(bào)廢時(shí)的舊車(chē)補(bǔ)貼。
學(xué)校發(fā)展
目前的貴族學(xué)校、重點(diǎn)學(xué)校、私立學(xué)校則為校車(chē)的發(fā)展增加了新的需求，百花齊放的學(xué)校發(fā)展局面為校車(chē)發(fā)展提供發(fā)展空間。
“單獨(dú)二孩”
“單獨(dú)二孩”政策大大緩解生源不足的問(wèn)題。未來(lái)4、5年之后，學(xué)生數(shù)量將會(huì)大幅增長(zhǎng)，成為校車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)。
社會(huì)變化
公車(chē)改革將減少接送孩子的車(chē)輛;
夕陽(yáng)紅旅游導(dǎo)致?tīng)敔斈棠探铀秃⒆由舷聦W(xué)越發(fā)沒(méi)有市場(chǎng);
嚴(yán)峻的交通狀況讓年輕的父母根本不敢以車(chē)試堵親自接送。
接送孩子，還是交給校車(chē)吧。
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