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3月30日凌晨1點(diǎn)30分,成都五桂橋汽車站門前。伴隨著轟隆聲,一連串黃色的運(yùn)渣車由遠(yuǎn)及近,不管紅燈正亮,風(fēng)一般地駛過路口,望著橫沖直撞的運(yùn)渣車,路旁的行人一陣心悸。
“運(yùn)渣車幾乎不看紅綠燈”、“超載超速成家常便飯”……在川報隨手拍QQ群、在微博上、在朋友圈里,市民和網(wǎng)友對于運(yùn)渣車的吐槽聲不絕于耳。
運(yùn)渣車到底有多瘋狂?3月27日至4月1日,四川日報民情熱線記者連續(xù)多夜駕車跟蹤往返成都城內(nèi)外、工地和倒場間的運(yùn)渣車隊伍,并選擇在運(yùn)渣車密集的驛都大道、蜀都大道、日月大道、杉板橋路沿線多個路口蹲守,記錄下運(yùn)渣車的多重亂象。
大膽!雖有電子眼 照樣闖紅燈
闖紅燈,是四川日報民情熱線記者監(jiān)控到的運(yùn)渣車最頻繁的交通違法行為。
4天時間內(nèi),記者分別在運(yùn)渣車密集通過的6個路口蹲守(靜明路劼人路路口、上沙河鋪街岷山路路口、迎暉路東虹路路口、迎暉路五桂橋汽車站路口、培風(fēng)路光華東三路路口、杉板橋路東郊記憶東大門路口),每個路口均監(jiān)控30分鐘,總監(jiān)控時長為180分鐘,其中,紅燈實際總時長約80分鐘。在這短短80分鐘里,記者目睹闖紅燈的運(yùn)渣車多達(dá)108輛,平均每分鐘1.35輛。換句話說,每3分鐘紅燈時間,就有4輛運(yùn)渣車硬闖。
即便在常有行人穿行的路口,運(yùn)渣車司機(jī)也似乎絲毫沒有看紅綠燈的意識。3月30日凌晨1點(diǎn)35分,在迎暉路五桂橋汽車站路口,一輛紅色的運(yùn)渣車直到?jīng)_燈前最后一刻,才發(fā)現(xiàn)有行人通過。一腳剎車,好在車速不快停了下來??僧?dāng)幾個行人走過之后,這輛運(yùn)渣車又重新啟動,闖紅燈過了路口。
電子眼也不能阻擋運(yùn)渣車闖紅燈。記者蹲守的靜明路劼人路路口和迎暉路東虹路路口都設(shè)有電子眼,不時閃爍的白光顯示其正在運(yùn)行。但路過的運(yùn)渣車幾乎都視而不見,照闖不誤。
在所有蹲守的路口,記者都沒有看到一輛運(yùn)渣車有主動停車等紅燈。
危險!穿越雙實線 逆行沖過路口
在頻繁闖紅燈的同時,運(yùn)渣車如同雜技演員,還會作出其他危險動作。
比如當(dāng)紅燈亮起時,前方若有車堵住路,運(yùn)渣車司機(jī)們會毫不猶豫穿越雙實線,駛?cè)雽ο蜍嚨滥嫘卸ァ?月27日晚上11點(diǎn)35分,在驛都大道沿線的靜明路、劼人路路口記者就見到這一幕——當(dāng)紅燈亮起,前面已有七八輛車減速停車,兩條直行車道被占滿;后方一輛黃色的運(yùn)渣車疾馳而來,不僅不減速,而且往左打方向越過雙實線,逆行沖過了路口。
記者還發(fā)現(xiàn),幾乎所有運(yùn)渣車的車尾號牌處,均被塵土覆蓋,在夜晚即便幾米遠(yuǎn)也看不清號牌。按照《成都市建筑垃圾處置管理條例》,所有運(yùn)渣車必須在車輛前部安裝放大反光號牌,車廂尾部噴涂放大反光號碼。而根據(jù)記者現(xiàn)場觀察,大多數(shù)運(yùn)渣車雖然都在車頭頂部安裝了放大號牌,但是車廂尾部的噴涂放大反光號碼,由于塵土覆蓋,根本看不到。電子眼一般都是從車尾拍攝,后車牌和車尾放大號牌都看不到,難怪這些運(yùn)渣車如此肆無忌憚。
對話運(yùn)渣車司機(jī):為何敢瘋狂闖紅燈?每晚都闖紅燈 從沒遭電子眼罰單
運(yùn)渣車為何敢瘋狂闖紅燈,視交通法規(guī)如無物?通過朋友介紹,四川日報民情熱線記者采訪了在成都開了15年運(yùn)渣車的司機(jī)楊剛(化名)。入行15年來,楊剛已開壞了4輛運(yùn)渣車,目前這輛豪沃自卸車已經(jīng)是第五輛,掛靠在成都的一家運(yùn)渣車公司。
楊剛說,15年來,他開運(yùn)渣車每個晚上都在闖紅燈,但從沒被電子眼拍到過,闖紅燈在運(yùn)渣車司機(jī)們眼里,并沒有什么不妥之處。