——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
近日，北京市環(huán)保局組織全市16個(gè)區(qū)縣機(jī)動(dòng)車排放管理站的業(yè)務(wù)骨干50余人，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和培訓(xùn)，來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的3位專家，就國(guó)Ⅲ以上重型柴油車的真?zhèn)舞b別問(wèn)題，進(jìn)行了實(shí)地教學(xué)。
前期，北京市環(huán)保局曾組織專家對(duì)135輛進(jìn)京重型柴油車進(jìn)行抽查，結(jié)果顯示85%以上都是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，為加強(qiáng)這部分超標(biāo)車輛的監(jiān)管，未來(lái)一到兩年的時(shí)間，北京市將建立外地進(jìn)京重型柴油車數(shù)據(jù)庫(kù)。
環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)：“每天大量的高排放黃標(biāo)車進(jìn)入北京，對(duì)北京市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響?！?/span>
今年一季度北京市空氣質(zhì)量狀況數(shù)據(jù)顯示，空氣中細(xì)顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化硫和二氧化氮四項(xiàng)污染物累計(jì)濃度分別為92.7、125、28.0和58.3微克/立方米，同比分別下降19.0%、8.8%、42.9%和11.4%。
對(duì)于今年后三季度的大氣污染防治重點(diǎn)，北京市環(huán)保局局長(zhǎng)陳添介紹，在接下來(lái)三個(gè)季度里，北京市將在壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵四大領(lǐng)域重拳治理。
其中，在控車減油方面，提出重型車柴油車整治工程，新增柴油車提前實(shí)施國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上，在北京市“頭號(hào)”大氣本地污染源中，機(jī)動(dòng)車排放治理的重點(diǎn)之一也落在重型柴油車上。據(jù)了解，重型柴油車雖然占北京市機(jī)動(dòng)車保有量不到5%，但排放的污染物卻占機(jī)動(dòng)車排放總量的50%以上。
北京市環(huán)保局稱，特別是每天夜間進(jìn)京的兩三萬(wàn)輛送貨車，普遍存在排放不達(dá)標(biāo)、環(huán)保標(biāo)志造假的問(wèn)題。由于在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，外省市車輛上牌無(wú)環(huán)保前置審查，又缺乏國(guó)家環(huán)保召回法規(guī)，因此部分汽車企業(yè)在國(guó)家強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后故意造假，將國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)柴油車冒充國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售。
前期，北京市環(huán)保局曾組織專家對(duì)135輛進(jìn)京重型柴油車進(jìn)行抽查，結(jié)果顯示85%以上都是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。經(jīng)測(cè)算，即使是一輛排放達(dá)標(biāo)的重型柴油車，其排放的污染物也是普通小客車的100倍以上。
李昆生介紹，為加強(qiáng)對(duì)這部分超標(biāo)車輛的監(jiān)管，未來(lái)一到兩年的時(shí)間，北京市將建立外地進(jìn)京重型柴油車數(shù)據(jù)庫(kù)。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
