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近日，江蘇南京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)頻頻傳出好消息。比亞迪南京溧水生產(chǎn)基地即將迎來一位“明星”成員——全球首款純電動長里程旅游客車C9。5月底，南京金龍客車制造有限公司生產(chǎn)的太陽能大巴也將下線，這款曬曬太陽就能跑30公里的電動客車，代表了國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)水平。在我市的九大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車的體量雖然不算最大，發(fā)展速度卻是驚人的，近3年來，產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年均200%的速度遞增，成為眼下工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最閃亮的一匹“黑馬”。
南京生產(chǎn)基地整車生產(chǎn)躋身全國前列
南京市新能源汽車全速發(fā)力，最大的“發(fā)動機”來自溧水新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，這里集聚了南京比亞迪、南京金龍兩家新能源龍頭企業(yè)。2014年，這兩家企業(yè)累計生產(chǎn)銷售電動客車3090輛，占全國23.9%，高居榜首。
從2010年落戶南京，經(jīng)過4年埋頭苦干，南京金龍在去年交上了一份漂亮的成績單，不僅純電動客車產(chǎn)量躍居全國第二，還成功在全國13個新能源推廣城市中批量運營，上海、杭州、武漢、深圳、大連、南通等城市都能看到金龍新能源客車的身影。南京金龍客車董事長黃宏生前不久放出豪言：要在南京打造千億級的新能源車生產(chǎn)基地，其中包括生產(chǎn)純電動客車2萬輛，實現(xiàn)銷售收入200億元；生產(chǎn)純電動輕型車及物流車20萬輛，實現(xiàn)銷售收入500億元；生產(chǎn)純電動SUV及MPV15萬輛，實現(xiàn)銷售收入300億元。
比亞迪作為國內(nèi)新能源車的龍頭老大，在南京生產(chǎn)基地生產(chǎn)的各類商用車也源源不斷涌向市場，僅青奧會期間就有650輛大巴車投放到公交線路上。去年8月，比亞迪在南京建成全球最大規(guī)模的公交車交流充電站——沙洲充電站，每天可滿足300輛公交車的充電保障服務(wù)工作。
據(jù)溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，眼下整個生產(chǎn)基地集聚了46家新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，去年共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入80億元，工業(yè)利稅總額超過10億元，已成為新能源車“重鎮(zhèn)”。眼下，比亞迪、南京金龍的二期項目已經(jīng)立項、報批，建成后純電動客車的產(chǎn)量將翻兩番。
完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成
除了整車，南京市還形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。南京市經(jīng)信委經(jīng)濟(jì)運行處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新能源車中最重要的電池、電機、電控三大零部件產(chǎn)業(yè)中，南京LG化學(xué)新能源電池公司和南京普斯迪爾公司專門做電池，南京銀茂微電子公司、南京高速齒輪公司都參與電機生產(chǎn)，南京越博公司做電控，國電南瑞公司、南京綠展公司等專門生產(chǎn)充電設(shè)備。據(jù)不完全統(tǒng)計，南京市新能源產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)集聚上百家配套企業(yè)。這其中，既有實力雄厚的國企、外企，也有新生代民營企業(yè)。
去年，南京LG化學(xué)新能源電池項目落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，補上了南京市電池動力的關(guān)鍵一環(huán)。公司總經(jīng)理金鐘現(xiàn)告訴記者，項目采用全球領(lǐng)先的鋰離子電池技術(shù)，從事新能源汽車動力電池芯、電池組的生產(chǎn)和電池包組裝。明年下半年將進(jìn)行批量生產(chǎn)，預(yù)計將成為全球最大的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地。金鐘現(xiàn)說，目前基地已獲得奧迪、通用、沃爾沃、中國一汽、上汽等知名車企的數(shù)百萬臺新能源汽車的電池訂單。
前年入駐南京市的321人才創(chuàng)業(yè)項目越博公司，擁有自主研發(fā)的電動汽車自動變速器技術(shù)，目前已用在金龍客車上。“我們研發(fā)的純電動客車動力總成，在同樣的電池環(huán)境下，將續(xù)航能力提升了20%。”公司總經(jīng)理李占江說。
國家電網(wǎng)旗下的國電南瑞2009年開始就涉足充電設(shè)施領(lǐng)域，目前，南瑞的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全國20余個省份，建設(shè)電動汽車充電站60余座，建設(shè)電動汽車電池更換站30余座。
新能源車企潛心研發(fā)技術(shù)形成自身特色
在剛剛結(jié)束的創(chuàng)洽會溧水區(qū)專場活動中，南京普斯迪爾電子科技有限公司與以色列Ziv—Av工程技術(shù)有限公司和sPark汽車技術(shù)有限公司，簽約設(shè)立南京中以電動汽車充換電研究中心，這是國內(nèi)第一個中以新能源汽車研發(fā)類項目，目前正在通過以色列商務(wù)部和江蘇省科技廳申報“中以產(chǎn)業(yè)合作示范項目”?？偨?jīng)理李鑫說，這一研究中心將引進(jìn)以色列先進(jìn)的充換電技術(shù)，包括電池更換、快充、與手機對接的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動計費體系等一整套內(nèi)容，合作開發(fā)后，能在我市迅速落地、推廣。
記者了解到，南京市的新能源汽車企業(yè)不僅在產(chǎn)量上節(jié)節(jié)攀升，更重要的是在技術(shù)上潛心研發(fā)，形成了自身特色。目前，金龍客車研究院的“純電動客車控制技術(shù)研究與應(yīng)用”項目與中鍺科技的“高效多結(jié)太陽能電池襯底鍺晶片開發(fā)研究與產(chǎn)業(yè)化”項目，代表了國內(nèi)新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的最高水平。
黃宏生認(rèn)為，新能源車提高技術(shù)研發(fā)水平，是自主車企“彎道超車”的必經(jīng)之路。新能源車的智能化是個趨勢。具體到南京金龍，大客車產(chǎn)品已經(jīng)做到了“互聯(lián)網(wǎng)+”。“去年年底，我們做了3個平臺：第一個是整車運行信息系統(tǒng)，車子開到哪里、車速多少等信息一目了然；第二是車輛電子管理信息，車輛如果有故障會發(fā)出信號提醒；第三是電機控制器的整體運行系統(tǒng)。此外我們還在開發(fā)整車的人臉識別系統(tǒng)，人員進(jìn)出車輛都會‘刷臉’記錄，這些大數(shù)據(jù)未來都能派上用場?！彼f。
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