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一輛卡車最好的試金石莫過于其動力系，而作為剛在2014年德國漢諾威國際車展首發(fā)的MAN TGX D38，一經(jīng)亮相就受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。不僅是因?yàn)槠鋪碜該碛?00多年悠久歷史的德國卡車品牌，關(guān)鍵在于其無所不能的動力系。
MAN TGX D38新型旗艦車型
領(lǐng)先技術(shù)打造澎湃動力
MAN TGX D38新型旗艦車型搭載全新的動力總成系統(tǒng)，擁有眾多新的功能與設(shè)計(jì)，可以滿足更加苛刻的運(yùn)輸任務(wù)。而這套動力系統(tǒng)的核心就是全新開發(fā)的15.2L的D3876直列六缸發(fā)動機(jī)，D3876是曼恩歐六發(fā)動機(jī)系列中的最新頂級型號，它能夠?yàn)殚L途運(yùn)輸車輛和牽引車輛提供2500至3000Nm的強(qiáng)勁扭矩和520至560馬力的動力，并可以為重載運(yùn)輸車型提供最高640馬力的動力（如大件運(yùn)輸）。無疑僅從動力輸出上就可看出MAN這次推出的TGX D38車型是理想的重型長途運(yùn)輸車。不僅最大輸出扭矩猛，D3876發(fā)動機(jī)還搭載了帶有中冷系統(tǒng)的雙級渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)勁的扭矩和出色的起步動力性能。同時(shí)，采用低溫理念的雙級增壓空氣冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高的整體冷卻性能。關(guān)鍵的節(jié)油能力表現(xiàn)，曼恩D3876發(fā)動機(jī)采用最新第三代共軌燃油噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠以高達(dá)2500bar的壓力將燃油噴入氣缸中，燃料得到了更精細(xì)的霧化，從而實(shí)現(xiàn)更低燃油消耗率。同時(shí)眾多領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用于D3876，如高強(qiáng)度材料的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)減重160kg、卡車柴油發(fā)動機(jī)首用的Top-Down冷卻系統(tǒng)和拱形氣門、減少摩擦并提高使用的鋼制活塞、高效制動能力的EVB功能及滿足歐6尾氣廢氣排放的綠色環(huán)保能力，眾多領(lǐng)先技術(shù)讓D3876發(fā)動機(jī)傲視群雄。
曼恩D3876發(fā)動機(jī)
MAN TipMatic2擁有更強(qiáng)的節(jié)油效果
MAN TGX D38不僅"心臟"給力，還擁有更加節(jié)油高效的TipMatic2變速器，該變速器可以提供三種全新的變速箱功能：SpeedShifting（快速換擋）、EfficentRol（高效滑行）和IdleSpeedDriving（怠速行車），讓TGX在高功率下依然非常高效。
MAN TipMatic2變速器
SpeedShifting（快速換擋）可以在10檔至12檔之間快速切換來縮短牽引力中斷的時(shí)間，既而減少油耗損失；EfficentRol（高效滑行）是曼恩卡車專為高速公路或普通公路的平緩下坡路段設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛接近這樣路段時(shí)，會將變速箱掛入空檔，使車輛滑行時(shí)不會因發(fā)動機(jī)的制動效應(yīng)而導(dǎo)致車速下降，進(jìn)而代替EfficientCruise功能達(dá)到節(jié)油效果；而IdleSpeedDriving（怠速行車）則是在車輛起動后發(fā)動機(jī)以600rpm的較低轉(zhuǎn)速繼續(xù)行駛，駕駛員無需踩踏油門，如果怠速時(shí)發(fā)動機(jī)扭矩不足，則MAN TipMatic2自動降檔，而踩下剎車踏板，擋位又會自動斷開。有了這項(xiàng)功能，駕駛員在走走停停的行駛狀態(tài)下可以非常準(zhǔn)確和靈敏地操作卡車，既而獲得舒適且高效的節(jié)油收益。
MAN TGX D38動力系
MAN TGX D38發(fā)動機(jī)代表了德國曼恩在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的卓越能力，MAN TipMatic2代表了德國曼恩在變速箱輸出領(lǐng)域的節(jié)油科技。而二者的結(jié)合無疑令MAN變得無所不能。
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