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汽車(chē)軸距就是通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō),就是汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車(chē)參數(shù)中非常重要的參數(shù)，因?yàn)樗c汽車(chē)的性能息息相關(guān)，同時(shí)更是決定了汽車(chē)重心的位置。在乘用車(chē)領(lǐng)域根據(jù)軸距的不同可以將汽車(chē)分為：微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型大車(chē)和豪華車(chē)，在皮卡領(lǐng)域則是根據(jù)軸距的不同將皮卡分為長(zhǎng)軸型皮卡和短軸型皮卡。
福田拓路者皮卡
國(guó)內(nèi)長(zhǎng)短軸皮卡車(chē)型
國(guó)產(chǎn)皮卡的車(chē)身軸距長(zhǎng)度區(qū)間為：2850mm—3500mm，其中車(chē)身軸距為3380mm的車(chē)型最多。目前，皮卡行業(yè)并沒(méi)有針對(duì)軸距分類(lèi)提出明確地分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，小編根據(jù)國(guó)產(chǎn)主流皮卡的軸距進(jìn)行排序，通過(guò)對(duì)圖表分析得出，長(zhǎng)城風(fēng)駿6和長(zhǎng)城風(fēng)駿5歐洲版軸距之間的差距最大，為150mm，所以小編妄認(rèn)為車(chē)身軸距比長(zhǎng)城風(fēng)駿6長(zhǎng)的車(chē)型為長(zhǎng)軸版車(chē)型，軸距比長(zhǎng)城風(fēng)駿6短以及長(zhǎng)城風(fēng)駿6均為短軸版皮卡車(chē)型。
皮卡軸距主要是對(duì)車(chē)輛的性能有著明顯的影響，如果車(chē)身軸距較長(zhǎng)，相應(yīng)的車(chē)身長(zhǎng)度也會(huì)比較長(zhǎng)，同時(shí)車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比較大，影響車(chē)輛的通過(guò)性能，并且在倒車(chē)時(shí)車(chē)輛的盲區(qū)也會(huì)相應(yīng)的增大，如果不增加倒車(chē)影像或者是倒車(chē)?yán)走_(dá)的話，對(duì)于新手將會(huì)是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著國(guó)產(chǎn)皮卡的不斷發(fā)展，倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像已經(jīng)成為部分車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)在長(zhǎng)軸皮卡的靈活性能方面國(guó)產(chǎn)皮卡還需要進(jìn)一步提升。
在乘用車(chē)領(lǐng)域中，軸距是決定后排乘客舒適度的重要因素，不過(guò)在皮卡車(chē)型中車(chē)身軸距和后排舒適性的直接關(guān)系并不大。因?yàn)槠たㄜ?chē)型采用了非承載式底盤(pán)，同時(shí)也想要能夠承載更多的貨物，所以皮卡車(chē)型在設(shè)計(jì)上犧牲了駕駛艙的長(zhǎng)度，進(jìn)而增加了貨箱的長(zhǎng)度。
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