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根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布預測，預計到2025年，中國公路貨運量達到1188.6億噸，中國公路貨物周轉(zhuǎn)量達到41.1萬億噸公里。龐大的貨運周轉(zhuǎn)量，為中國物流運輸?shù)墓芾砟Ｊ胶瓦\輸工具提出更高的要求，而不同細分市場的需求，為載貨車市場的發(fā)展提供廣闊的市場空間。
7月25日，陜汽作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，在北京舉行了盛大的“全系載貨車上市發(fā)布會”，宣示陜汽載貨車全新產(chǎn)品以領(lǐng)先形象進軍市場，全面覆蓋在蔬菜綠通運輸、零擔運輸、倒短運輸、快遞運輸以及冷鏈運輸?shù)燃毞质袌?，成為廣大客戶、媒體關(guān)注的焦點，一時間“陜汽輕量化”的概念走紅市場。
陜汽此次發(fā)力載貨車市場，也同樣宣示陜汽重卡已經(jīng)全面完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和擴充，從發(fā)現(xiàn)、滿足、創(chuàng)造細分市場需求出發(fā)，實現(xiàn)陜汽品牌由工程專家向物流專家的轉(zhuǎn)變，更多表露出陜汽要做載貨車市場“主角”的野心。
有“野心”，更有優(yōu)勢
有“野心”，還需要有實現(xiàn)野心的“優(yōu)勢”。
據(jù)了解，陜汽載貨車三年磨一劍，凝聚陜汽超強研發(fā)技術(shù)的歷史底蘊，超越客戶期望，樹立了“最低油耗、最優(yōu)自重、最高品質(zhì)、最舒適、最安全、最智能”標桿的價值全新典范。
最低油耗。陜汽載貨車平均綜合油耗為18-28L/100Km。動力方面采用濰柴WP6、WP7藍擎國四、國五節(jié)油型動力。而且，依不同貨運工況，定制發(fā)動機+變速箱+驅(qū)動橋+低滾阻輪胎專屬動力匹配，速比比同類產(chǎn)品普遍小15%，實現(xiàn)傳動系統(tǒng)效率突破。降低風阻方面，駕駛室采用歐洲研發(fā)理念，優(yōu)化駕駛室空氣動力設(shè)計，風阻系數(shù)遠低于行業(yè)0.65標準。
最優(yōu)自重。 實現(xiàn)6×2載貨7.5噸，8×4載貨9.8噸的行業(yè)最優(yōu)化自重。隨著我國各種貨運政策的出臺，依靠超載賺錢的模式越來越難，目前客戶對卡車輕量化提出了越來越苛刻的要求。陜汽此次推出的載貨車在輕量化方面實現(xiàn)了新的突破。整車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性實現(xiàn)拓撲優(yōu)化,整車采用了低碳合金鋼、高強度鋼和鋁合金等大量的新型復合材料。
最高品質(zhì)。為了確保產(chǎn)品品質(zhì)最優(yōu)，陜汽載貨車通過了1200萬公里道路試驗驗證。同時在抗腐性和剎車性能方面表現(xiàn)突出。整車電泳多層漆面處理技術(shù)，底盤無縫噴蠟防護和20個重點部位152種標準件均鍍鋅2級處理，核心10種零部件防銹蝕級別達到歐洲標準，抗腐蝕性是同類車型1.5倍。全行業(yè)最大的制動器和變截面剎車片，剎車性能行業(yè)最優(yōu)。
最舒適。整車舒適性提升55%。據(jù)介紹，陜汽載貨車完全按照中國人的體型，對所有人機尺寸進行全面校核，通過變速箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更換變速箱選換擋彈簧，對選換擋力及行程進行標定，對換擋的每個檔位的操縱角度、換擋力，進行了深度優(yōu)化，操控舒適性大大提高。
最安全。駕駛員生存空間剛度提升22.9%。為了保證卡車司機的安全，X3000和新M3000的駕駛室采用與歐洲同步的框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計，國內(nèi)首款通過歐洲最新階段“ECE -R29” 嚴格碰撞試驗檢測標準重卡，駕駛室的抗擠壓能力給乘員的生存空間保障能力提高了22.9%，。
最智能。天行健+車輪滾滾兩大智能服務(wù)平臺。天行健物流管理解決方案則打造了物流車隊精細化管理，實現(xiàn)安全管理+油耗管理+駕駛行為評估+位置服務(wù)+信息互聯(lián)；車輪滾滾平臺通過智能配貨系統(tǒng)+動態(tài)車輛管理系統(tǒng)+智能行車服務(wù)系統(tǒng) ，提供一站式整體解決方案。
此外，陜汽敢于在行業(yè)首先承諾，以最高標準提出三年不限里程的最長保養(yǎng)期，為客戶提供服務(wù)，讓更多放心，足以看到陜汽對產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。
客戶滿意，靠的是產(chǎn)品實力
客戶的滿意，要看卡車的高效運輸，能帶來多少收益，這些得靠產(chǎn)品實力說話。陜汽的客戶們給出了答案。
從事快遞物流運輸?shù)谋本┦兰o暢通物流有限公司的宋洋最看重的是產(chǎn)品的油耗和安全性，德龍新M3000，京五排放的載貨車，固定貨源，固定路線，從沈陽-北京-天津-濟南-鄭州-武漢-南昌-泉州-北京，貨物總重7-8噸，全程高速，平均車速90KM/h，運距5600公里，運費4.1元/車.公里，油耗1.15元/公里，這樣節(jié)約了不少的成本，成為實際暢通物流公司的優(yōu)勢。
在西安周邊跑短途，以運輸鋼材為主的袁凱對陜汽新M3000表示認可。他說，“陜汽新M3000油耗為1.1元/公里，同比其他品牌節(jié)省0.2元/公里。這款車容量大，同樣的貨物重量，運費可降低100元，在運輸市場競爭優(yōu)勢明顯。而且空調(diào)特別好用，開到一檔就很涼快，即使現(xiàn)在的高溫天氣，空調(diào)也從來沒開過二檔。”舒適、節(jié)油、輕量化的新M3000不僅給他帶來良好的駕駛體驗，也給他帶來了滿意的回報，“15天，我的毛利潤大約8萬元?！?/span>
經(jīng)常在山區(qū)拉藥材，擁有多品牌運輸車隊的安徽運輸車主汪文祥則對陜汽載貨車的售后服務(wù)和剎車功能給予肯定。他說，“我們的經(jīng)常跑山區(qū)的卡車，剎車片損耗嚴重，更換剎車片的頻率是跑公路的4倍，基本卡車運輸4—5萬公里就要更換剎車片。陜汽X3000在跑到四萬公里的時候，我不放心，檢查了一下剎車片，發(fā)現(xiàn)剎車片只磨損了1/3。陜汽X3000的剎車片10萬公里不更換絕對能做到?！蓖粑南闇蕚浣o周圍的同行推薦陜汽X3000。他還對陜汽的售后服務(wù)表示認可，“跑貨物運輸，時間就是金錢，陜汽的24小時售后服務(wù)讓我感覺很溫暖。陜汽晚上維修、保養(yǎng)，不耽誤我第二天的裝貨、運輸，確實是實實在在的為客戶著想?！?/span>
用戶們坦言，白熱化的貨運市場讓他們對車輛的輕量化和低油耗越來越關(guān)注。過去貨運市場是按元算，后來按角算，現(xiàn)在是按分算，讓他們對卡車的性能越來越“計較”?？此朴秃墓?jié)省0.2元/公里，數(shù)字不大，但是對于一個年運行20萬公里的卡車運輸車主來說，一年就節(jié)省了將近4萬元的開支，加上節(jié)省的維修費用，一年下來陜汽卡車給客戶帶來多少收益，精明的運輸車主肯定早就算清了這筆賬。而陜汽全系載貨車正是迎合了客戶需求，得到了客戶的滿意。
陜汽作為重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，陜汽有“野心”做強、做專、做大載貨車市場，為更多的細分市場客戶提供精準的整體解決方案，讓更多的客戶串詞、分享到更多的價值，可以看出，陜汽載貨車的“野心”，豈止于大。
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