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許是延續(xù)了名字里的寓意，自拉上大旗干重卡開始，大運重卡就不斷書寫著讓業(yè)界驚詫的傳奇。這家當初被判定“撐不了多久”、“純屬玩票性質”的民營卡車企業(yè)，掄起鋼鐵大錘，不僅敲開了中國重卡行業(yè)這一入場資格要求甚高的“會員制俱樂部”大門，且在經過5年深厚沉淀后，光榮地成為十強席的座上賓。
無可否認，好運一直伴隨著大運重卡。2009年投產，2010年趕上中國重卡銷量首次跨越百萬輛大關；爾后幾年市場下行，大運重卡卻一直唱響逆勢飛揚的主旋律，似乎環(huán)境越差，越能兀自獨立寒冬。
今年上半年，縱覽重卡行業(yè)的整體業(yè)績，以平均31%的大幅跌落，徒留一聲嘆息。“覆巢之下無完卵，城門失火殃池魚”，如此環(huán)境很難有獨善其身者。然而，大運卻在這樣的環(huán)境中“傲立”，再次在行業(yè)銷量增長率榜單上奪魁。2013年增長47%，2014年增長超過30%——回憶這些數據，大運重卡簡直稱得上是“用生命奔跑在逆襲的道路上”。
重卡行業(yè)對類似故事并不陌生。有漲便有跌，有升便有降，在賽場上真正站得穩(wěn)腳的只有實力派選手。寒潮中的比拼往往更具興味，這時，偶然性更多地被必然性代替，小聰明更多地被大智慧打敗，出奇制勝更多地敵不過老謀深算，裸泳的人總是會被拍在沙灘上尷尬退場。這時，人們會放棄對數字的盲目崇拜與追求，將有限的資源用于著眼未來的基礎性提升，比如調整產品結構、擴大細分市場占有率，又比如實施戰(zhàn)略轉型、樹立更具操作性的中長期目標，等等。誰能在難以憑個人意志為轉移的跌宕中保持冷靜與鎮(zhèn)定，誰就率先窺見了勝利靚麗的側影。
大運重卡一直很冷靜。對于自己想做什么、能做什么、要做什么，其從未彷徨。曾憶否，2004年的大運集團，旗下“太陽”、“大運”摩托的銷售火爆，企業(yè)發(fā)展如日中天。彼時，遠勤山董事長毅然決定“做重卡”。擲出巨款，進入這個對資金、人力、技術、管理等各方面要求都極高的行業(yè)。對遠勤山來說，這無疑是將他畢生積攢的名利付諸其中，是將數千名員工的未來做了押注。這既是一條追夢新途，也可能是一條不歸之路。
5年備戰(zhàn)，2009年正式投產，2年后，大運重卡的銷售業(yè)績給了同行“好看”。如果說一路翻滾著向前的大運重卡，此前還只是在自我突破的道路上破蛹成長，那么2013年邁過產銷1萬輛的重卡生存線后，它開始橫向擴張，隱而不發(fā)地謀求更高的行業(yè)地位。
近兩年，大運重卡異常繁忙，除了要應對行業(yè)毫無轉暖跡象的寒潮，更要在產品和服務領域有所突破，才能在長久的征戰(zhàn)中拋開后顧之憂。在這個問題上，遠勤山比誰都要更明白腳踏實地的要旨：“重卡行業(yè)必須要圍繞國家大環(huán)境走，大環(huán)境好，卡車才有市場，更主要的是產品鏈研發(fā)要豐富，服務網絡要健全。占領市場不能靠喊口號，也不能唱高調，高調首先要有底氣，底氣要從產品上、從服務上下功夫，最終的一點要讓消費者更滿意，更舒服，這樣我們企業(yè)才能擴大規(guī)模，才能在研發(fā)上投入規(guī)模、才能看到更大的效益?！?/span>
真正的實干家會想方設法讓腦海中的藍圖成為現實。在創(chuàng)業(yè)之初，遠勤山表示“大運重卡是民營企業(yè)，在體制上具有先天優(yōu)勢”。而從實際情況來看，在越來越狹隘的淘汰賽通道上，大運重卡的靈活性使它總能出其不意。
2014年，在一片嘩然聲中，一直默默的大運重卡雙拳并舉：一方面，獨家推出“終身質?！狈照?，不僅引領重卡行業(yè)服務新標向，還大大提升了企業(yè)品牌形象；另一方面，發(fā)布N8C、N6、新N8E、N8H和N9系列五款戰(zhàn)略車型，產品線覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列。
在傳統(tǒng)車輛領域之外，大運重卡在新能源戰(zhàn)線的布局上同樣不遺余力。繼2014年成功推出中重卡平臺N6天然氣車型，今年大運重卡又成功研發(fā)旗下首款純電動載貨汽車。據悉，在新能源汽車研發(fā)方面，大運重卡通過近幾年的努力已經成功試開發(fā)了多款純電動車型，此次設計完成的4×2純電動載貨車適用于城市運輸，是繼純電動碼頭牽引車之外的又一匠心之作。
當重卡行業(yè)行進至今，企業(yè)之間的競爭，再也不局限于制造能力的比拼，而是探索整體解決方案的全面開火。只有那些能夠持續(xù)用豐富的有形和無形產品，同時滿足客戶日益復雜多變需求的企業(yè)，才會在殘忍的叢林法則面前最終勝出。
布衣出身的大運重卡，沒有顯赫的背景，一切都靠自己。從零起步，追求成功，勤奮是唯一的道路，這或許也是其創(chuàng)始人遠勤山名字中吐露的哲理。一些身影逐漸黯淡的重卡貴族也用自己血與淚的教訓頻頻告誡：沒有一蹴而就的成功，重卡行業(yè)上演的正是一場難以停歇的淘汰賽。
對于未來，大運重卡還有期待，還有希冀。奔走于渠道一線的遠勤山表示，在國內市場秉承“重點市場、重點產品、重點突破”的同時，“今年大運重卡計劃在海外市場還要增長一倍的銷量”。當年，在大運重卡腹背受敵、內外交困之際，正是海外市場的橄欖枝讓它感受到了生命的張力——大運重卡年出口量的遞增，幫助它走過了最難熬的頭幾年。
5年后，遠勤山口中的“海外市場”，當然不會是同一層次的自我重復。除了質量價格競爭以外，更要有長久的服務。目前大運重卡采用配件先行、服務先行的市場策略。“雖然前期需要投入很高的成本，但是只有服務走在前面，才能保證大運重卡在海外市場的長遠發(fā)展?！睉阎@種謹慎的雄心和奮斗的決心，大運重卡正試圖在中國重卡發(fā)展長路上留下自己堅定而清晰的足跡。
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