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2015年1月1日,是工信部下達的國四標(biāo)準(zhǔn)強制執(zhí)行的最后期限,自此,國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。換言之,2015年是國四標(biāo)準(zhǔn)全面推行的元年。歷經(jīng)多次“爽約”后終于到來的國四大限本就令人關(guān)注,而日前那部占滿了朋友圈的《穹頂之下》更是將人們的焦點集中到了商用車國四產(chǎn)品之上。
3月7日—16日,東風(fēng)汽車股份在全國百城同步開展“國四好輕卡,2015東風(fēng)汽車 群‘新’大拜年 百城齊發(fā)”的活動。東風(fēng)股份欲借此次推出的全系中高端國四輕卡產(chǎn)品——N系列(東風(fēng)凱普特)和D系列(東風(fēng)多利卡),重新確定中高端輕卡市場的戰(zhàn)略定位。
東風(fēng)汽車進一步解釋了此次推出的N系列和D系列所蘊含的品牌內(nèi)涵。其中, N蘊含的是“全新”(New)和“最好”(Nice)的意思,寓意東風(fēng)凱普特常用全新動力,定位高端產(chǎn)品,“東風(fēng)凱普特旗艦引領(lǐng)源自NISSAN”;亦有“牛”之意,表示全新的東風(fēng)高端輕卡進軍市場,必將牛氣沖天,也能為客戶帶來新的財運、新的夢想。
而D系列品牌中的D代表“東風(fēng)”(Dongfeng)、“多利卡”(Duolika)之意;此外,D還有“力量”(Dongli)之意,寓意東風(fēng)多利卡發(fā)動機馬力大,承載強;D代表動車的“速度”,寓意現(xiàn)今的國四動力,速度快,賺錢效率更高。充分彰顯公司對多利卡品牌的厚望,也充分表現(xiàn)出對多利卡品牌的自信。
據(jù)悉,東風(fēng)股份從自2011年開始著手國四產(chǎn)品線布局,主動進行切換、升級,提升產(chǎn)品競爭力,使產(chǎn)品線更加完整齊全。從研發(fā)到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié),積極支持政府對國四采取的所有措施,積極實現(xiàn)承諾,也在穹頂之下,為減少大氣污染物排放,實現(xiàn)“APEC藍”盡一個央企應(yīng)盡的職責(zé)。
東風(fēng)股份認為,2015年不僅是國四標(biāo)準(zhǔn)全面推行的元年,更是貨運物流市場重新洗牌的機遇之年。本次“國四好車 百城齊發(fā)”活動推廣的N280和D9兩款車型,是東風(fēng)股份2015年的主導(dǎo)產(chǎn)品,東風(fēng)股份也欲以這兩款產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)物流競爭風(fēng)暴。
據(jù)了解,新凱普特N系列與日產(chǎn)凱普斯達同線生產(chǎn),是在現(xiàn)有凱普特N系基礎(chǔ)上設(shè)計進行全面優(yōu)化推出的產(chǎn)品,以T01駕駛室為核心,搭配的是D28發(fā)動機;其發(fā)動機不用添加尿素也可滿足國IV排放。未來,發(fā)動機本體不做改動即可升級國V。
作為東風(fēng)股份今年主打的產(chǎn)品之一,多利卡D9貨廂內(nèi)長覆蓋6.2m、6.8m、7.6m,是同級別車型之最,整車長度不超法規(guī)限值9米。搭載全新2315mm寬駕駛室,以玉柴160、ISD160/180為動力系統(tǒng),采用EGR+DOC+POC國Ⅳ技術(shù),無需使用尿素。
據(jù)介紹,在新品上市期間,東風(fēng)輕卡進一步提升其售后服務(wù):自2015年3月1日起,東風(fēng)國IV車輛質(zhì)量保修期限全面提升,其中東風(fēng)凱普特N280系列質(zhì)保里期限由24個月/6萬公里提升至25萬公里/25個月,東風(fēng)多利卡D9系列配裝玉柴發(fā)動機系列由18個月/10萬公里提升至25萬公里/25個月,而東風(fēng)多利卡D9系列配裝康明斯發(fā)動機系列則由24個月/25萬公里提升至25萬公里/36個月。
此外,東風(fēng)股份還推出購車可享受最高8000元優(yōu)惠活動,同時對購買N280產(chǎn)品和D9系列產(chǎn)品加贈一次定期保養(yǎng)。
據(jù)悉,此次東風(fēng)股份舉辦的“百城齊發(fā)”新品發(fā)布會不僅在杭州舉辦,更同步在石家莊、東莞等地開展。兩天前的3月7日,東風(fēng)國四輕卡已在濰坊、上海、西安打響“百城齊發(fā)”的首場發(fā)布會,僅上海區(qū)域現(xiàn)場訂單量就高達340輛。后續(xù),東風(fēng)國四輕卡還將在深圳、佛山、蘇州、鄭州、天津、成都、襄陽、長春等地舉辦“百城齊發(fā)”新品發(fā)布會,活動將持續(xù)到3月21日。
對于輕卡行業(yè)而言,國四排放升級猶如一場洗禮。2014年國四排放法規(guī)政策的出臺,這也從一定程度上打破了輕卡行業(yè)此前競爭混亂的“分散”格局,讓產(chǎn)業(yè)升級標(biāo)準(zhǔn)達到了嚴(yán)格的統(tǒng)一。隨著國四的全面實施,輕卡及發(fā)動機企業(yè)如果還不能及時作出反應(yīng),緊急應(yīng)對,或?qū)⒚媾R被淘汰、被邊緣化的命運。而主導(dǎo)市場格局的幾家大企業(yè)或許也將在這場國四浪潮中被重新洗牌。
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