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陳道然:將乘龍H7打造成進(jìn)口卡車(chē)替代產(chǎn)品

商用車(chē)之家訊:在2015上海車(chē)展上,國(guó)內(nèi)的主流重卡企業(yè)來(lái)了不少,很多是對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的升級(jí)換代,而柳汽推出的H7則是全新?lián)Q代車(chē)型。那么,一向以中檔產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽,是否也要向高端邁進(jìn)了?

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       隨著全新重卡H7的推出,東風(fēng)柳汽離高端重卡市場(chǎng)又近了一步。


       東風(fēng)柳汽以“一部新卡車(chē)”為主題,推出了全新平臺(tái)的重卡新品乘龍H7。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然表示:“未來(lái),東風(fēng)柳汽將主要瞄準(zhǔn)高端物流市場(chǎng),產(chǎn)品會(huì)不斷呈現(xiàn)高端化和多樣化的特征?!?/span>



       在本屆上海車(chē)展上,國(guó)內(nèi)的主流重卡企業(yè)來(lái)了不少,很多是對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的升級(jí)換代,而柳汽推出的H7則是全新?lián)Q代車(chē)型。那么,一向以中檔產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽,是否也要向高端邁進(jìn)了?


       對(duì)此,陳道然表示:“自 2004年以來(lái),柳汽先后推出了霸龍507、乘龍609、霸龍M7等主力產(chǎn)品,這些產(chǎn)品都得到了用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。自2010年以來(lái),東風(fēng)柳汽順應(yīng)國(guó)家法 規(guī)、客戶(hù)需求和高速公路快速增長(zhǎng)狀況,實(shí)施‘精品戰(zhàn)略’,加快產(chǎn)品和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型步伐,歷經(jīng)四年努力,基本完成從工程用車(chē)向公路用車(chē)轉(zhuǎn)型、從低質(zhì)低價(jià)向高質(zhì)高 性?xún)r(jià)比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從散戶(hù)市場(chǎng)向行業(yè)大客戶(hù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。出于“精品戰(zhàn)略”和產(chǎn)品高端化發(fā)展的戰(zhàn)略考慮,東風(fēng)柳汽2015年對(duì)商用車(chē)品牌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,取消了 原有的霸龍品牌,只保留乘龍品牌,這一變化將在今年上半年完成,乘龍H7是我們實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果。”



     “過(guò)去,國(guó)內(nèi)的卡車(chē)主要集中在 工程建設(shè)領(lǐng)域和中低端物流領(lǐng)域,高端物流領(lǐng)域則長(zhǎng)期依賴(lài)于價(jià)格在80萬(wàn)-100萬(wàn)元左右的進(jìn)口卡車(chē)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、工程開(kāi)工量下降、電商物流業(yè)的快速發(fā)展以及高速公路的不斷延伸,高端物流市場(chǎng)的需求量會(huì)越來(lái)越大。乘龍H7的推出,正是針對(duì)這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而打造。我們的目標(biāo),是將乘龍H7打造成進(jìn) 口卡車(chē)的替代產(chǎn)品?!标惖廊恍判氖愕恼f(shuō)道。




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