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在公路客運(yùn)市場增長放緩、傳統(tǒng)公路客運(yùn)市場受到跨平臺擠壓、沖擊的不利環(huán)境下,客車生產(chǎn)企業(yè)與客車運(yùn)營者急需在轉(zhuǎn)型的岔路口做出迅速而準(zhǔn)確的選擇。與此同時,隨著新JT325標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,對大型高級公路客車座位數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范,提升駕乘體驗的同時,也將對公路客車載客數(shù)量帶來一定調(diào)整,12米級別客車由原有最大51座調(diào)整為49座。
在種種看似對客車運(yùn)營者不利的現(xiàn)實(shí)條件下,如何選擇客運(yùn)車輛成為客車運(yùn)營者的轉(zhuǎn)型藝術(shù)。與此同時,客車制造企業(yè)也在進(jìn)行思考。兩年以來,很多客車生產(chǎn)制造商都通過“減配置、降成本”,直接減輕客車用戶的購置負(fù)擔(dān)。中國公路客車高端時代似乎已經(jīng)過去。通過縮短客車長度、降低車身工藝難度,乃至在關(guān)鍵零部件方面的全面縮水,看似購置價格在降低。但背后,可能意味著運(yùn)營者在維護(hù)、保養(yǎng)、油耗、貨倉容積等諸多方面未來長達(dá)數(shù)年的營運(yùn)負(fù)擔(dān)。
在緊湊車身、降低成本的客車轉(zhuǎn)型混戰(zhàn)中,唯有亞星,適時推出了維特思達(dá)金剛系列豪華公路客車,力求以技術(shù)實(shí)力、工藝水平的全面升級,謀求客車運(yùn)營高端豪華的全新形象,秀外慧中,不僅在外表,更是在油耗等方面的全面進(jìn)步。
隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的來臨,得到數(shù)據(jù)的方式日漸簡易,用數(shù)據(jù)說話成為評判事實(shí)的最直觀手段。在亞星客車物聯(lián)網(wǎng)信息平臺“星云”系統(tǒng)的監(jiān)測中,除卻可以實(shí)時監(jiān)測客車運(yùn)營狀態(tài)的全面數(shù)據(jù),更可以對運(yùn)營里程、時間、油耗等進(jìn)行總結(jié)性的實(shí)時統(tǒng)計,數(shù)據(jù)全部聯(lián)網(wǎng),更方便服務(wù)站、客車廠家對每一臺客車運(yùn)營狀況的分析預(yù)警,準(zhǔn)確獲取信息。
運(yùn)行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風(fēng)擋維特思達(dá)金剛高二級豪華客車,在連續(xù)運(yùn)行1831公里后,“星云”系統(tǒng)實(shí)時統(tǒng)計,百公里油耗僅為20.69升。這一驚人的油耗數(shù)據(jù),低于行業(yè)平均水平20%。
百公里20.69升油耗,這是亞星客車堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高配置的智慧結(jié)晶,更是濰柴亞星3+1黃金動力總成煥發(fā)的傲人實(shí)力。漢德車橋高達(dá)95%、高出業(yè)界平均水平5%的傳動效率,輪邊自動潤滑實(shí)現(xiàn)50萬公里免維護(hù)、終身質(zhì)保。法士特變速箱擁有逾80%的市場保有量下的雄厚市場基礎(chǔ),濰柴客車用發(fā)動機(jī)是濰柴歐洲研發(fā)中心與奧地利AVL聯(lián)合研發(fā),可靠性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性完全替代進(jìn)口產(chǎn)品,達(dá)到噪音全MAP優(yōu)化、NVH振動優(yōu)化。濰柴動力發(fā)動機(jī)擁有兩萬余名全球技術(shù)研發(fā)人員、400萬臺發(fā)動機(jī)的市場保有量,搭配亞星客車專注60年的底盤及承載式車身技術(shù),行云流水,以高端、高質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn),全面實(shí)現(xiàn)運(yùn)營維護(hù)強(qiáng)度的減輕,與油耗驚人的降低。
在風(fēng)起云涌的中國客車市場,維特思達(dá)金剛能夠選擇堅持高端,便是擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力、雄厚制造底蘊(yùn)的自信。大數(shù)據(jù)時代,金剛更用亞星“星云”物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),以數(shù)據(jù)證明自身實(shí)力,贏得客戶信賴。
用數(shù)據(jù)說話,維特思達(dá)金剛系列用內(nèi)外兼修的高端氣質(zhì),向客車用戶提交了一份滿意的答卷。
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