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新能源車產(chǎn)銷新高 里程等問題仍是制約短板

商用車之家訊:雖然在國家政策的積極引導下,中國新能源汽車銷售增長迅猛,但相對傳統(tǒng)燃油汽車,續(xù)航里程短、充電難等問題依舊是阻礙新能源車廣泛普及的短板。

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       9月7日,由北京市商務(wù)委員會、北京市科學技術(shù)委員會和北京市發(fā)展與改革委員會主辦的北京新能源汽車發(fā)展論壇上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示,新能源汽車的續(xù)航里程如果達到300-400公里,充電方便的背景下,市場銷量增長將會達到一個飛躍的速度,屆時新能源汽車在中國全球最大的市場得到快速發(fā)展將指日可待。


新能源車產(chǎn)銷新高 里程問題仍是制約發(fā)展短板


       中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車的產(chǎn)銷量從2014年開始便顯現(xiàn)出十分驚人的增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長3.5倍和3.2倍。今年1-6月,新能源汽車生產(chǎn)7.6萬輛,銷售7.27萬輛,分別增長2.5倍和2.7倍。其中,從歷史來看已經(jīng)處于峰值,而且呈現(xiàn)出加速上升的趨勢。

 

       據(jù)了解,新能源汽車上的電池受到材質(zhì)和技術(shù)的制約,所提供的續(xù)航里程有限,目前國內(nèi)生產(chǎn)的純電動乘用車在綜合工況下的續(xù)航里程均未達到300公里。而想要增加里程,也意味著電池的增加,例如比亞迪e6比北汽e150 EV多跑100多公里,但貴了8萬元,增加的主要是電池成本。而一旦在現(xiàn)有純電動汽車價格的基礎(chǔ)上增加電池容量,將續(xù)航里程提高到400公里,不僅將續(xù)航里程提高到傳統(tǒng)燃油汽車的水平,同時減少了對充電樁的依賴,將極大地刺激消費者的購買熱情。

 

       在師建華看來,未來新能源汽車將是中國汽車市場最主要的增長點,目前續(xù)航里程和充電是全球汽車企業(yè)推廣新能源汽車面臨的難題,這需要政府企業(yè)的配合以及環(huán)境的營造共同攻克。

 

       實際上,北京市近年來新能源汽車推廣已經(jīng)得到了快速發(fā)展,并不斷推進新能源汽車示范應(yīng)用及充電設(shè)施配套建設(shè)。北京市新能源汽車推廣促進中心主任牛近明表示,從北京自身的發(fā)展情況來看,新能源汽車增長是全方位的,以純電動汽車為主,在環(huán)衛(wèi)、公交、租賃、出租以及私人等市場的應(yīng)用都得到了大幅度增長。數(shù)據(jù)顯示,截至今年上半年,北京累計推廣純電動汽車約1.8萬輛,累計建成了超過8300根充電樁及5座換電場站,單日最大服務(wù)能力超過7萬車次。今年,北京將力爭新建2000根公用充電設(shè)施,形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

 

       據(jù)悉,目前充電樁安裝最大的困難在于建設(shè)難,這也反映在用地和用電的問題上,以及充電樁投資成熟的商業(yè)模式?jīng)]有建立,更為重要的是,安全性也是建設(shè)中面臨的問題。

 

       對此,牛近明認為,在新能源汽車高速增長的背后,整個標準體系也需要重新審視。“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展,配套環(huán)節(jié)也要繼續(xù)發(fā)展,政策需進一步深入細化和拓展?!彼J為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不可改變,在這個過程中技術(shù)上的更新速度將比以往更快,包括續(xù)航里程、汽車輕量化、能效提升、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車發(fā)展相配套等一系列相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容。只有細化和拓展,才能為整個行業(yè)的發(fā)展保駕護航,甚至引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。


      值得關(guān)注的是,北京攜手張家口獲得第二十四屆冬季奧林匹克運動會的舉辦權(quán)后,新能源汽車的發(fā)展再次迎來了快速增長的機遇。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露,“北京市政府已明確將新能源汽車打造成服務(wù)首都高精尖的主導產(chǎn)業(yè),而為了解決充電等問題,智慧城市建設(shè)跟電動車移動互聯(lián)終端結(jié)合,北京市也設(shè)計了一個戰(zhàn)略,目前正在研討”。




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