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互聯(lián)網(wǎng)大巴的舒適、便宜、搭訕...仍然抵擋不住“雙規(guī)”的限制。
滴滴出行在7月底對(duì)外宣布砸下多達(dá)5億元，高調(diào)姿態(tài)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大巴領(lǐng)域，更是快速催熟這一市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)大巴的爆發(fā)時(shí)機(jī)儼然已經(jīng)到來(lái)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在北京市運(yùn)營(yíng)的定制班車(chē)線路已經(jīng)超過(guò)200多條，包括哈羅同行、接我云班車(chē)、嗒嗒班車(chē)、愛(ài)幫巴士、考拉班車(chē)、嘟嘟巴士等互聯(lián)網(wǎng)定制班車(chē)，已經(jīng)如雨后春筍般冒了出來(lái)，主要瞄準(zhǔn)的都是上下班飽受公交地鐵擁擠，沒(méi)座煩惱的小資白領(lǐng)們。
按照滴滴巴士的說(shuō)法，互聯(lián)網(wǎng)大巴是“專(zhuān)座直達(dá)，為你而開(kāi)”的新出行方式，你可以用手機(jī)APP預(yù)約購(gòu)票，保證上下班有專(zhuān)座，而且還能定制自己的通勤線路。其它公司的宣傳用語(yǔ)也大抵差不多。
而且這些線路，都有非常大幅度的折扣，通常只需要“1分錢(qián)票價(jià)”就能坐上互聯(lián)網(wǎng)大巴。這樣幾乎等于“不用錢(qián)”的互聯(lián)網(wǎng)大巴，多少吸引了一些上班族“上坐”，不過(guò)通過(guò)大力的宣傳廣告，卻沒(méi)有看到班班爆滿(mǎn)的情況，許多互聯(lián)網(wǎng)大巴上路后仍然只有小貓兩三只。
究竟是什么原因，為什么互聯(lián)網(wǎng)大巴沒(méi)有像互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件一樣，瞬間引爆全中國(guó)呢？究竟在實(shí)務(wù)操作上，發(fā)生了哪些問(wèn)題？在走訪幾個(gè)接送上下班的互聯(lián)網(wǎng)大巴聚集地，并采訪互聯(lián)網(wǎng)大巴高管等，梳理出來(lái)幾個(gè)因素，跟大家一同來(lái)探討。
好處：
1.舒適，不用擠地鐵
每天早上醒來(lái)走到地鐵站，就會(huì)看到排著長(zhǎng)長(zhǎng)人龍的人群延伸而出，大家都等著進(jìn)入地鐵口，然后擠在幾乎不能呼吸的車(chē)廂里，就像是個(gè)紙片人，還會(huì)擔(dān)心遭遇色狼，或者不講道理的大叔大媽什么的奇怪人士出現(xiàn)。
互聯(lián)網(wǎng)大巴則是每個(gè)人有一個(gè)專(zhuān)屬位置，上車(chē)之后就可以繼續(xù)補(bǔ)眠睡覺(jué)，到站下車(chē)就可以精神飽滿(mǎn)地上班去。這也確實(shí)讓許多懷有身孕的上班族婦女朋友，首選出行的方式。互聯(lián)網(wǎng)大巴舒適，有座位，更能保護(hù)好肚子里的小寶寶。
2.便宜，幾乎不用錢(qián)
自從北京地鐵宣布全面漲價(jià)，不再全程搭乘只需花2塊錢(qián)之后，一堆在市區(qū)內(nèi)上班的城市白領(lǐng)族就開(kāi)始呼嚎了。因?yàn)檫@將直接導(dǎo)致居住在通州、天通苑等偏遠(yuǎn)的這些小資階層，每個(gè)月得要多花幾百元的車(chē)錢(qián)。
坐趟車(chē)從昌平到中關(guān)村，票價(jià)多少錢(qián)？從通州北關(guān)到望京又得多少錢(qián)？打開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)大巴APP上的票價(jià)，說(shuō)出來(lái)讓你吃驚。通通只要“1分錢(qián)”票價(jià)，用這種強(qiáng)度補(bǔ)貼的措施，吸引顧客用戶(hù)上門(mén)，然后再擴(kuò)張線路獲得更多用戶(hù)，這也確實(shí)奏效，使得許多人心動(dòng)，更馬上行動(dòng)了。
3.相親交友，可在車(chē)上搭訕
互聯(lián)網(wǎng)大巴更多解決的是，中國(guó)大陸社會(huì)單身男女背后的愛(ài)情。平淡無(wú)奇的上班族生活，是否讓你覺(jué)得無(wú)聊？現(xiàn)在也有一群人，因?yàn)槊刻焐舷掳啻畛嘶ヂ?lián)網(wǎng)大巴，能跟住在附近小社區(qū)又在附近上下班的，成為朋友，這也正好讓這群住在附近的“北漂一族”，一起在車(chē)上大吐苦水， 一起罵老板，成了另類(lèi)的“心靈雞湯”療傷處。
但是，最重要難以突破的核心問(wèn)題是：
互聯(lián)網(wǎng)大巴目前每天只有上下班兩趟車(chē)，如果趕不上，或是錯(cuò)過(guò)了，就只能乖乖回去做公交車(chē)，或是擠地鐵，這種 “只能在規(guī)定時(shí)間，規(guī)定地點(diǎn)上車(chē)”，類(lèi)似“雙規(guī)”不具便利性的做法，就使得許多臨時(shí)要加班，或是跟朋友去參加Party，擁有不確定性的上班族，難以抉擇了。只能回過(guò)頭來(lái)，去坐地鐵或公交車(chē)。
互聯(lián)網(wǎng)大巴運(yùn)行時(shí)間，是在每周一到周五早上的7點(diǎn)到8點(diǎn)，以及晚上5點(diǎn)到6點(diǎn)，這也是上下班人群高峰時(shí)段。主打“互聯(lián)網(wǎng)＋出行巴士”的互聯(lián)網(wǎng)大巴主要市場(chǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)公司上班的群眾。
但是他們卻忽略了，這些互聯(lián)網(wǎng)公司做常態(tài)大多是“996”，這指的是“早上9點(diǎn)上班到晚上9點(diǎn)，每周6天的工作時(shí)間”。所以晚上5～6點(diǎn)就開(kāi)車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)大巴，當(dāng)然搭的人就稀稀落落很少了。當(dāng)市場(chǎng)定位出現(xiàn)問(wèn)題，很自然的產(chǎn)品也就火不起來(lái)了。
這些針對(duì)CBD區(qū)域的拼大巴服務(wù)，看上去因?yàn)閷?xiě)字樓密集，而有著廣泛的受眾人群，但實(shí)際上最大問(wèn)題是，每個(gè)公司的下班時(shí)間并不一致，這就會(huì)導(dǎo)致很難一次匯聚足夠量的人群，使互聯(lián)網(wǎng)大巴能夠載客量足夠，并正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
一個(gè)沒(méi)想清楚的互聯(lián)網(wǎng)大巴運(yùn)營(yíng)政策，顯然已經(jīng)出現(xiàn)后果，有網(wǎng)友在網(wǎng)上反映原本搭乘的路線，莫名奇妙地被暫停運(yùn)行，反而讓好不容易培養(yǎng)起來(lái)的忠實(shí)用戶(hù)，又流失掉了。
當(dāng)然，你還是可以選擇互聯(lián)網(wǎng)大巴出行，只不過(guò)這也意味著，如果你愿意得到這些舒適服務(wù)，那就要犧牲更多的時(shí)間與精力。
也因此，光憑“只能在規(guī)定時(shí)間，規(guī)定地點(diǎn)上車(chē)”這一點(diǎn)，就把所有“好處”全都給打翻了。講白了，這也就是互聯(lián)網(wǎng)大巴為什么難以成功運(yùn)轉(zhuǎn)，而徹底完全破功的原因了。
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