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勇者無畏 乘龍H7成就中國卡車公開賽三連冠

商用車之家訊:不管賽場上的表現(xiàn)如何精彩,獲得用戶的認(rèn)可才是一部好卡車的終極目標(biāo)。在廣東、上海和北京的三站比賽中,東風(fēng)柳汽都舉辦了乘龍H7 VIP體驗(yàn)活動(dòng),邀請眾多經(jīng)銷商和大客戶現(xiàn)場觀賽,共同感受乘龍H7的魅力。

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       2015年度中國卡車公開賽的硝煙已經(jīng)散去,從征戰(zhàn)的硝煙中一路破勢而出的乘龍H7,其驚艷表現(xiàn)已深深烙印在人們的腦海中。乘龍H7不僅在廣東站、上海站和北京站獲得6×4組三連冠,并獲得年度亞軍,以量產(chǎn)車身份憑借戰(zhàn)勝眾多專業(yè)賽車的完美表現(xiàn),成就了一場載譽(yù)無數(shù)的首秀。



  從由東風(fēng)柳汽冠名的首屆卡車公開賽至今,中國卡車公開賽已經(jīng)走過了12個(gè)年頭。都說12年是一個(gè)輪回,如今,以全新的場地競速形式開啟的卡賽3.0時(shí)代,賽制變得越來越成熟,參賽的卡車品牌也越來越多。而不變的,則是乘龍品牌一直致力于推進(jìn)中國卡車運(yùn)動(dòng)和文化發(fā)展的初心,及以不斷進(jìn)步的卡車技術(shù)助力中國卡車事業(yè)前進(jìn)的決心。


  激烈賽場,強(qiáng)者過招。乘龍H7在賽場上備受關(guān)注,但在其三連冠的光彩背后,是很多不為人知的艱難。


  作為一款6x4量產(chǎn)的牽引車,想要挑戰(zhàn)專業(yè)改裝的4x2賽車難度很大。首先,與其它參賽車隊(duì)選用平頂車不同,乘龍H7是一款高頂車,雖然車內(nèi)空間寬敞了,但反映到比賽中也有了行車風(fēng)阻增大的劣勢。其次,車身長度過長,過彎劣勢明顯,并且高車身在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性稍差。此外,6x4牽引車的整車重量也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4x2改裝車輛。


  從這個(gè)角度來看,乘龍H7仍能取得6×4組三連冠,實(shí)屬不易。而這究竟是乘龍H7創(chuàng)造的一項(xiàng)奇跡,還是其本身所具有的冠軍品質(zhì)基因使然?



  在歐美等物流運(yùn)輸較為成熟的市場, 13L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)具有“黃金排量” 的稱號(hào)。但目前國內(nèi)市面上的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),多為11L、12L發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)濟(jì)馬力最高只能達(dá)到420馬力,而想要達(dá)到450馬力以上的輸出,只有13L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)。乘龍H7作為東風(fēng)柳汽的全新一代高端物流重卡,搭載著康明斯為其量身打造的ISZ 13L發(fā)動(dòng)機(jī),可提供480馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力,最大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn),扭矩達(dá)到2321Nm,為目前國內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域功率最大的一款,是貨真價(jià)實(shí)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),滿足未來重卡的動(dòng)力需求。與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術(shù)后橋組成黃金動(dòng)力鏈,整體的動(dòng)力機(jī)傳動(dòng)性能優(yōu)異,充分保證了車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。


  三站比賽安排密集,從練習(xí)賽、排位賽到最后決賽,不僅是賽手,賽車也一直處于高強(qiáng)度的比賽狀態(tài),這對車輛的要求就極為嚴(yán)苛,出現(xiàn)一點(diǎn)小問題,就容易在比賽時(shí)造成安全事故。上海站的比賽中,許多參賽車輛就已經(jīng)禁受不住頻繁的剎車,在賽車上加裝水冷系統(tǒng)以提高制動(dòng)性能。三站比賽下來,賽車剎車失靈、打滑等現(xiàn)象頻有發(fā)生;在北京站甚至有賽車因?yàn)閯x車問題而退賽。




  在如此高強(qiáng)度的比賽下,乘龍H7一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打,步步為營,以優(yōu)越的整車可靠性和安全性經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn),最終拔得頭籌。乘龍H7匹配皆可博/ ibrake缸內(nèi)制動(dòng),整車裝配WABCO制動(dòng)系統(tǒng),縮短車輛制動(dòng)距離,制動(dòng)安全高效,降低輪胎和剎車片磨損,防止制動(dòng)系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動(dòng)失效,使賽車能輕松應(yīng)對彎道制動(dòng)、超車及加速,憑借優(yōu)秀的制動(dòng)性能,乘龍H7在不加水冷裝置的情況下就完成了三站比賽。發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)懸置,駕駛室四點(diǎn)全浮懸置等方面的減振優(yōu)化,即使在比賽的復(fù)雜路況中,車輛依舊保持領(lǐng)先的平順性。龍骨框架式結(jié)構(gòu)駕駛室,為車手提供舒適操作空間的同時(shí),能最大程度的保障車手比賽時(shí)的安全。


  狹路相逢勇者勝,顯然,比賽中有諸多不利因素令乘龍H7的卡賽奪冠之路走得十分艱辛,但如果沒有過硬的品質(zhì),乘龍H7想在賽場上秒殺其它專業(yè)賽車也無從談起。


  不管賽場上的表現(xiàn)如何精彩,獲得用戶的認(rèn)可才是一部好卡車的終極目標(biāo)。在廣東、上海和北京的三站比賽中,東風(fēng)柳汽都舉辦了乘龍H7 VIP體驗(yàn)活動(dòng),邀請眾多經(jīng)銷商和大客戶現(xiàn)場觀賽,共同感受乘龍H7的魅力。通過現(xiàn)場觀賽及親身體驗(yàn),用戶不僅對乘龍H7時(shí)尚的外觀驚嘆不已,更是對乘龍H7的整車性能和駕車舒適性贊不絕口。




  卡賽過后,乘龍H7同樣受到了客戶和卡車運(yùn)動(dòng)愛好者的熱捧。試銷階段,乘龍H7目前已經(jīng)獲得不少訂單。在中國卡車公開賽上海站的比賽現(xiàn)場,就有客戶當(dāng)即訂下10臺(tái)乘龍H7試用車;此前多次訂購乘龍產(chǎn)品的山東京博物流,更是一次性訂購50臺(tái)乘龍H7……


  還在試銷階段便取得如此成績,不禁讓人更為期待乘龍H7今后的表現(xiàn)??ㄙ惵淠?,備受用戶熱捧的乘龍H7并不滿足于此,走下賽場,褪去冠軍光環(huán),乘龍H7又將以全新的姿態(tài)征戰(zhàn)未來的卡車市場。




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