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揭西，著名僑鄉(xiāng)，粵西重鎮(zhèn)。民國14年，周恩來參與領(lǐng)導(dǎo)的東征軍兩次到此，留下了革命先驅(qū)奮戰(zhàn)的光榮歷史。在這一個土地僅為1365平方公里小城里，卻出現(xiàn)了一家后來影響著我國汽車工業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型的重要企業(yè)，它就是國內(nèi)最具領(lǐng)先的動力電池研發(fā)與制造商——廣東五洲龍電源科技有限公司。而在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)下多個行業(yè)第一的深圳五洲龍汽車集團，其創(chuàng)業(yè)前身實體正是來自揭西這家名不經(jīng)傳的電池制造廠。截至目前為止，五洲龍電池公司以年產(chǎn)3億安時，產(chǎn)品累計在全球安全行駛14.7億公里的絕對行業(yè)優(yōu)勢，成為國內(nèi)最先進、自動化程度最高的動力電池高新技術(shù)企業(yè)之一。
據(jù)公開資料顯示，早就2011年深圳大運會期間，五洲龍揭西電池公司生產(chǎn)的高能量、高密度、新型磷酸鐵鋰動力電池，就依托五洲龍各類新能源客車整車平臺，被廣泛應(yīng)用于市場。而據(jù)記者調(diào)查，四年前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與規(guī)劃還尚處雛形階段，國內(nèi)尚無一家成熟的客車動力電池應(yīng)用企業(yè)。五洲龍憑借“五次承擔(dān)國家863新能源汽車研究項目，六次參與制定新能源汽車行業(yè)國家標準”的硬實力，潛心關(guān)注動力電池的能量提升與安全保障問題。根據(jù)實際運行證明，五洲龍電池不僅能適應(yīng)南方炎熱潮濕的環(huán)境（南沙群島），也能在零下23度以下寒冷地區(qū)（沈陽、長春）穩(wěn)定運行，具備良好的耐低溫特性。后來國內(nèi)市場不斷涌現(xiàn)的各地動力電池生產(chǎn)企業(yè)，研發(fā)周期與實際運行公里數(shù)均普遍低于五洲龍動力電池。
在純電動客車另一項關(guān)鍵零部件——電池控制方面（簡稱電控），五洲龍電池公司同樣輕車熟路。從研發(fā)出世界上第一代客車電控系統(tǒng)開始，五洲龍電控技術(shù)已歷經(jīng)15代研發(fā)里程，產(chǎn)品由最初的七八個行李箱大小濃縮到如今僅一個公文包體積，這不僅僅是技術(shù)的革新，而是中國最早一代新能源客車人對事業(yè)孜孜追求的氣魄與精神。據(jù)悉，五洲龍電控采用先進的水冷冷卻方式，搭載了智能電腦監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對電池的高效運用、運行管理與檢測。尤其是針對用戶最為關(guān)心的續(xù)駛與安全問題，五洲龍汽車集團深圳公司總經(jīng)理李寧一曾表示：電控的優(yōu)劣直接影響到新能源汽車的性能，同時也關(guān)乎消費者的安全。電控好，汽車的耗電量會更低，續(xù)駛里程能更長，性能可更穩(wěn)定，競爭力也就體現(xiàn)出來了，擁有先進電控技術(shù)的五洲龍好似有了王牌在手。
據(jù)悉，正是依靠強大的五洲龍電池技術(shù)與產(chǎn)能的關(guān)鍵支持，位于深圳龍崗的五洲龍汽車集團其整車事業(yè)近年來發(fā)展迅猛。據(jù)了解，截至目前五洲龍各類新能源客車已在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)投放近七千余量的龐大規(guī)模。全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高曾指出，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展勢頭快速，但不能單純看產(chǎn)業(yè)規(guī)模，車輛的動力電池安全、高效問題，是直接關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否長期穩(wěn)健發(fā)展的重要前提。五洲龍汽車集團認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須合理、科學(xué)布局，五洲龍在揭西的動力電池公司，與深圳集團整車研發(fā)總部以及遠在重慶、沈陽的整車生產(chǎn)基地形成完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，集中資源、整體發(fā)力。五洲龍集團負責(zé)人表示，動力電池始終是新能源客車發(fā)展的關(guān)鍵，整車廠是否擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電池產(chǎn)品是今后在品牌競爭中重要的先決法碼。
眾所周知，自從新能源汽車成為市場焦點之后，其供應(yīng)鏈上游的動力電池在研發(fā)速度上也在不斷加快。續(xù)駛能力超長的鋁空氣電池、一次加注只需3分鐘的氫燃料電池、創(chuàng)新電池結(jié)構(gòu)的半固態(tài)鋰電池、耐低溫降污染的晶膠電池、新型鎂離子電池等，都是新概念電池研發(fā)端的“新寵”。然而在業(yè)界看來，近期內(nèi)最有可能掀起傳統(tǒng)電池 “革命”的非石墨烯電池不可。工業(yè)與信息化部原材料工業(yè)司司長周長益在2015中國國際石墨烯創(chuàng)新大會上透露，包括石墨烯在內(nèi)的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十三五規(guī)劃正在編制并即將出臺。石墨烯作為材料界新星，憑借優(yōu)異性能可廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天等多個領(lǐng)域，有望被列為重點發(fā)展對象。
針對這一炙手可熱的科技熱點，五洲龍電池公司其實早在數(shù)年前就已經(jīng)開始密切關(guān)注。據(jù)記者最新了解到的信息，五洲龍揭西電池研發(fā)中心已在深圳總部的統(tǒng)籌規(guī)劃下于一年前成立了專項科研組，并與國內(nèi)、國際相關(guān)石墨烯研發(fā)機構(gòu)通力合作，目前項目已進入實測階段，一旦充分完成每個環(huán)節(jié)的測試和調(diào)整，五洲龍將以石墨烯電池為主的新能源客車在全國大范圍內(nèi)推廣運用，掀起新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用的新時代。
不僅在石墨烯等新型科技領(lǐng)域，針對另外幾項市場熱點如：鋁電池、三元里電池等方面，五洲龍電池公司早已推出實際市場應(yīng)用車型產(chǎn)品。據(jù)了解，特斯拉很早就開始使用三元鋰電池，相比較傳統(tǒng)鋰電池，三元里電池的能量密度與穩(wěn)定性更為出眾。特斯拉剛推出三元里電池時候，國內(nèi)市場還相對陌生。五洲龍公司仍然憑借敏銳的視角捕捉到這一市場趨勢，在2014年之后的產(chǎn)品中，率先投入應(yīng)用，為后來的行業(yè)技術(shù)改革探討提供了有效藍本。
到記者發(fā)稿時止，五洲龍電池公司最新一批主流產(chǎn)品的“加熱冗余保護系統(tǒng)”、“耐溫高陶瓷隔膜”兩項先進技術(shù)評測已通過客戶驗收。在關(guān)鍵評估點“能量密度”方面，重量比能量達到120Wh/Kg，是鉛酸電池的4倍，鎳氫電池的2.5倍。在電池經(jīng)濟性方面，由于磷鈦錳鐵鋰新型正極材料循環(huán)過程中體積變化小的特點，可以保證在100% DOD的情況下3000次循環(huán)壽命。滿足甚至超過電動汽車5-8以及儲能應(yīng)用下8-10年的壽命國標要求。從最早一批應(yīng)用車型投放市場至今，五洲龍牌動力電池產(chǎn)品以其穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、耐久性等特征獲得客戶持續(xù)好評。
有業(yè)內(nèi)專家點評，五洲龍電池公司歷經(jīng)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了以鋰電池、鋁電池、三元里電池為旗艦型產(chǎn)品體系，以石墨烯等新型電池科技為戰(zhàn)略體系等兩大發(fā)展主線。在國家大力推行新能源汽車實現(xiàn)彎道超車的戰(zhàn)略目標中，必須需要更多像五洲龍電池公司這類科技企業(yè)協(xié)同合作，共謀發(fā)展。
記者手札：五洲龍電池公司在粵西這片寧靜的土地上，正孕育著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一項偉大夢想。隨著“工業(yè)4.0”提升為國家戰(zhàn)略，五洲龍作為新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，以石墨烯等新型材料為追夢之旅，為正處于瓶頸期的新能源汽車注入了新的想象與力量，為中國汽車工業(yè)比肩世界汽車工業(yè)提供了重要的信心之源。
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