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互聯(lián)網(wǎng)+ 能給公共交通插上翅膀嗎?

商用車之家訊:互聯(lián)網(wǎng)+公共交通之后會(huì)是怎樣一番景象?互聯(lián)網(wǎng)+,真能給公共交通插上騰飛的翅膀嗎?可能也就見仁見智了。

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       時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)+是個(gè)比較時(shí)髦的詞語,席卷了各個(gè)行業(yè),并在一定程度上促使了傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型加速。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)行業(yè)的提法已層出不窮,并開始初顯成效時(shí),公共交通行業(yè)似乎也按耐不住的想躍躍欲試了。


       作為與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)、關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè),城市公共交通行業(yè)這次也是跟上了互聯(lián)網(wǎng)+的“潮流”,各地公共交通部門紛紛提出互聯(lián)網(wǎng)+的概念,“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”一說因此不絕于耳。


       互聯(lián)網(wǎng)+公共交通之后會(huì)是怎樣一番景象?互聯(lián)網(wǎng)+,真能給公共交通插上騰飛的翅膀嗎?可能也就見仁見智了。


何謂“互聯(lián)網(wǎng)+”?


       “互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài),是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果,它代表一種先進(jìn)的生產(chǎn)力,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力,為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。


       通俗來說,“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”,但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加,而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合,創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。


       2015年07月04日經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批,國務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》,就是推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展,加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,增強(qiáng)各行業(yè)創(chuàng)新能力,構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能的重要舉措。


互聯(lián)網(wǎng)能否加上公共交通


       伴隨著城市的不斷發(fā)展擴(kuò)大,城市交通擁堵、公共交通供給能力不足和交通量激增之間的矛盾日益突出。借助近年來互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌的浪潮,各地方政府紛紛視其為緩解公共交通發(fā)展障礙的“救命稻草”,以期通過互聯(lián)網(wǎng)的加入,把城市公共交通建設(shè)成智能交通,納入改善民生、提高公共交通智能化水平的重要手段。


       2015年6月11日,四川省政府辦公廳下發(fā)《四川省2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”工作重點(diǎn)方案》,明確今年四川省將在“互聯(lián)網(wǎng)+”制造、農(nóng)業(yè)、能源、金融、民生服務(wù)、電子商務(wù)、物流、交通、文化、旅游、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、政務(wù)、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)等13個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破;8月28日,江西省政府出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的實(shí)施方案》,《實(shí)施方案》針對(duì)江西省“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、智慧旅游、文化創(chuàng)意、普惠金融、惠民服務(wù)、高效物流、電子商務(wù)、便捷交通、綠色環(huán)保十個(gè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域......類似將互聯(lián)網(wǎng)+公共交通列入地方政府規(guī)范的不在少數(shù),由此,互聯(lián)網(wǎng)+公共交通已被諸多地方提上日程。


       “互聯(lián)網(wǎng)+交通”不僅可以緩解道路交通擁堵,還可以為人們出行提供便利,為交通領(lǐng)域的從業(yè)者創(chuàng)造財(cái)富。例如,實(shí)時(shí)公交應(yīng)用,可以方便出行用戶對(duì)于公交汽車的到站情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢,減少延誤和久等;嘀嘀和快的不僅為用戶出行帶來便捷,對(duì)于出租車而言也減少了空車率;而易到用車、嘀嘀專車和PP租車則發(fā)揮了汽車資源的共享,掀起了新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)交通出行領(lǐng)域的新浪潮。


互聯(lián)網(wǎng)加上公共交通之后


       “互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)吹進(jìn)公共交通領(lǐng)域之后會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花?目前已有巴哥駕到、嗒嗒巴士、小豬巴士以及滴滴巴士等紛紛推出“定制巴士”,且服務(wù)范圍大多集中在北上廣深等一線城市,連接密集辦公區(qū)和偏遠(yuǎn)居住區(qū)。共享巴士的市場(chǎng)已被打開,正是百家爭(zhēng)鳴的大好時(shí)機(jī),在這百花齊放的新興市場(chǎng)上都有哪些開疆拓土的企業(yè),以下將為您盤點(diǎn)。


滴滴巴士


       滴滴巴士,是滴滴快的旗下繼快車、順風(fēng)之后最新推出的巴士業(yè)務(wù),于2015年7月16日正式上線運(yùn)營,現(xiàn)業(yè)務(wù)只開通了北京、深圳兩個(gè)地區(qū),根據(jù)其官方微信內(nèi)容顯示,在北京覆蓋區(qū)域包括:中關(guān)村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等;深圳覆蓋區(qū)域包括:科技園、會(huì)展中心、車公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區(qū)。主要是針對(duì)有著不同出行需求的20-40歲的城市上班一族,彌補(bǔ)城市公交的不足,用戶可定制路線。7月8日,滴滴快的公司宣布已完成了20億美元的融資,新的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金等多家全球知名投資者,阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東也都追加了投資。此次巨額融資滴滴快的除了布局專車業(yè)務(wù)之外,也將加大對(duì)滴滴巴士的推廣力度。


嗒嗒巴士


       嗒嗒巴士,隸屬于深圳市六尺科技有限公司,創(chuàng)始人兼CEO是周瑞金。該產(chǎn)品主要是提供上下班、周邊游定制巴士等服務(wù),解決城市白領(lǐng)人群上下班出行難問題。用戶可以通過其移動(dòng)APP或者微信公號(hào)定制路線、完成購票,目前在深圳已開通200條上下班線路,覆蓋人群上萬。嗒嗒巴士作為第三方平臺(tái),主要是和本地一些大型運(yùn)輸企業(yè)合作,為其提供車源。同時(shí),嗒嗒巴士也與交管部門合作,稱其專車專道,借用公交專用道,來緩解交通壓力。5月18日,嗒嗒巴士宣布獲500萬人民幣天使輪和3700萬人民幣的A輪融資。


嘟嘟巴士


       嘟嘟巴士,由深圳市樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司推出,成立于2015年1月,3月在深圳上線運(yùn)營,創(chuàng)始人兼CEO劉逸洵。嘟嘟巴士已有200多條路線,相關(guān)統(tǒng)計(jì)其在線用戶達(dá)到4.5萬,滿座率83%以上,目前產(chǎn)品形式只是微信公號(hào),沒有APP。目前的服務(wù)主要是向深圳地區(qū)提供上下班接送班車、周末周邊游以及擺渡車等,通過微信完成預(yù)訂、制定線路,并且可以選擇在線支付。為吸引用戶,車上配有早餐、空調(diào)等服務(wù)。6月26日,獲得梅花、險(xiǎn)峰機(jī)構(gòu)1200萬元的Pre-A輪融資。其CEO表示資金將用于開拓新城市業(yè)務(wù),提升服務(wù)和體驗(yàn)等方面。


易到巴士


       易到巴士,隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司, 易到用車旗下巴士業(yè)務(wù),CEO周航,于2015年1月29日上線。易到巴士與高端租賃公司合作,推出的高檔大巴提供從社區(qū)到商圈的上下班接送服務(wù)。用戶選擇乘坐易到巴士期間,會(huì)自動(dòng)給每位乘客綁定最低每人30萬元的承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn),以讓用戶安心出行。易到巴士也提供多種個(gè)性化需求的服務(wù)和產(chǎn)品,如早餐、水、wifi、音樂、游戲、城市物流等多項(xiàng)增值服務(wù)內(nèi)容。易到用車是想打造一個(gè)移動(dòng)社交平臺(tái),將有著共同需求的用戶聚到一起,并不是僅限于出行平臺(tái)。此前易到用車共融資3輪:天使輪獲徐小平真格基金投資;A輪融資,2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬美金級(jí)投資;B輪投資,2013年4月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金投資。C輪融資,2013年12月19日完成總金額近6000萬美金,由攜程和DCM領(lǐng)投,華興資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。


小豬巴士


       小豬巴士,隸屬于深圳市星安租車在線有限公司,創(chuàng)始人兼CEO王和,2014年10月上線運(yùn)營,產(chǎn)品形式是APP。用戶可通過APP端購票、定制線路。目前小豬巴士推出上下班班車服務(wù),自由行乘車服務(wù)和車輛定制專線服務(wù),作為最大的第三方巴士定制平臺(tái),現(xiàn)已開通的地區(qū)有深圳、杭州、上海、西安、南京共5座城市,約2000條線路,用戶數(shù)已破10萬。其號(hào)稱“致力于打造華人地區(qū)最大的定制包車領(lǐng)域云服務(wù)平臺(tái)”,專注服務(wù)租車客戶、汽車租賃公司和旅游大巴公司,據(jù)傳其Pre-A輪融資正在進(jìn)行中。


PP大巴


       PP大巴,是PP租車旗下最新業(yè)務(wù),隸屬于易出行(北京)科技有限責(zé)任公司,2015年3月上線。PP大巴主要連接社區(qū)到商圈的長(zhǎng)線通勤班車、連接社區(qū)到地鐵的擺渡車和企業(yè)班車三種類型,意在緩解熱點(diǎn)地區(qū)上下班通勤難題。產(chǎn)品形式目前只有微信公號(hào),可以通過線上完成新線路發(fā)起、預(yù)約班車,目前在北京只開通了七個(gè)區(qū)的服務(wù),線路還在不斷增加。其依托PP租車在P2P租車行業(yè)內(nèi)的實(shí)力,試圖通過巴士平臺(tái)進(jìn)軍新市場(chǎng)。


考拉班車


       考拉班車,由北京考拉生活軟件科技有限公司推出,創(chuàng)始人張敏,2015年4月1日正式上線運(yùn)營??祭嘬囉猩锨Ъ夜?yīng)商,企業(yè)直接租用這些車輛,提供出行服務(wù)。目前的產(chǎn)品形式只有微信公號(hào),可以通過微信公號(hào)預(yù)約線路,單人單程價(jià)位在5元左右,班車均為大型巴士,以中關(guān)村為主要的服務(wù)地區(qū)。


哈羅同行


       哈羅同行,由常青竹(北京)科技有限公司推出,2014年1月上線,誕生于北京中關(guān)村。哈羅同行主要是應(yīng)對(duì)都市上班族高峰期出行難的問題,根據(jù)其官網(wǎng)顯示運(yùn)營路線主要有哈羅拼車、哈羅班車、哈羅擺渡車三種形式,用戶可通過APP預(yù)定。同年9月,哈羅同行進(jìn)入北京回龍觀地區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行,為回龍觀上班族帶來社區(qū)擺渡車服務(wù);并且其第一條定制班車線路“回龍觀-蘇州街”線開通,開啟了“哈羅就是班車”的新階段。2015年哈羅同行服務(wù)上下班人群超過5萬,成為了社區(qū)和通勤同行社交互助新平臺(tái)。哈羅同行的愿景是讓每一位上班族輕松舒適的上下班。


客車碼頭


       客車碼頭,由南京大悅網(wǎng)絡(luò)科技有限公司開發(fā),CEO石豐源,2015年5月29日上線,服務(wù)地區(qū)僅限于南京。該平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)將旅行社、企業(yè)、車主進(jìn)行匹配,調(diào)配優(yōu)化了城市閑置巴士資源。除了面向企業(yè)用戶提供巴士資源信息,個(gè)人用戶可以通過其客戶端下單預(yù)約上下班拼車路線。該平臺(tái)向用戶展示的信息較為完整,能夠?qū)㈤e置的巴士資源投入到城市定制巴士運(yùn)營中,“客車碼頭”已經(jīng)與多家車企達(dá)成合作意向,目前其有可能會(huì)延伸服務(wù)覆蓋地區(qū),近期無具體的融資消息傳出。


接我云班車


       接我云班車,是北京接我科技有限公司推出的一款巴士出行產(chǎn)品,2014年12月上線,CEO劉輝。接我云班車通過與巴士租賃公司合作,提供由社區(qū)到商圈的上下班通勤服務(wù)、兩個(gè)熱門地區(qū)之間的出行服務(wù)。目前,接我APP平臺(tái)上同時(shí)有C端和B端兩類用戶。2014年7月,接我云拼車獲得策源創(chuàng)投、真格基金等機(jī)構(gòu)數(shù)百萬美元的天使輪融資。


巴哥駕到


       巴哥駕到,隸屬于江蘇訊致網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,周棟任CEO,2015年2月28日正式上線運(yùn)營。公司主要從事大巴包車租賃信息交互業(yè)務(wù)及其相關(guān)延伸服務(wù),是B2B、B2C大巴車租賃服務(wù)平臺(tái),用戶通過其門戶網(wǎng)站或者APP發(fā)出需求,巴哥租車可查找到大巴租車信息,通過云數(shù)據(jù)庫了解到的大巴車型、車況、車齡、車輛保險(xiǎn)、服務(wù)評(píng)價(jià)、價(jià)格等信息。同時(shí),巴哥駕到也開通了城市出行定制巴士業(yè)務(wù),用戶可以通過其客戶端自助定制上下班出行路線、預(yù)約班車。目前,其已經(jīng)開通了56條班車線,預(yù)計(jì)今年8月會(huì)開通300條,上海、廣州的業(yè)務(wù)已經(jīng)布局完成,將會(huì)在近期上線。今年7月份,巴哥駕到已與上海申龍客車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,后者將以資金、車輛等方式戰(zhàn)略入股。


來乘巴


       來乘巴 ,是由杭州蟻象科技有限公司推出的一項(xiàng)O2O出行服務(wù)產(chǎn)品,與2015年4月上線,提供上下班通勤、周邊旅游、商務(wù)出行等包車服務(wù),把出行需求相似的人聚集在一起。目前產(chǎn)品形式是微信公號(hào)預(yù)約,目前只有機(jī)場(chǎng)接送和園區(qū)通勤兩類服務(wù),無融資消息。


小龍巴士


       小龍巴士,由上海龍行汽車租賃有限公司推出,2015年5月11日正式上線運(yùn)營,現(xiàn)只有微信公號(hào)一種產(chǎn)品形式,用戶通過微信公眾號(hào)可以定制上下班出行路線、預(yù)訂班車接送,制定連通小區(qū)和辦公地點(diǎn)之間的定制線路,主要服務(wù)上班族,現(xiàn)在只開通覆蓋了上海的部分地區(qū)。




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