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2016年3月，與全國兩會盛事同時，在中國最北極寒地帶——漠河北極村，一項極寒性能測試正在悄悄進行。歷經(jīng)4000多公里從廈門到漠河的長途跋涉，金龍純電動客車一路向北直抵漠河，不懼與極寒天氣的正面較量，大膽挑戰(zhàn)零下30度，走出了中國純電動客車一直“怕冷”的尷尬，填補了行業(yè)純電動客車極寒低溫性能測試的空白。
一直以來，受到多方面因素制約，純電動客車極少出現(xiàn)在極寒地帶，主動參加極寒測試的廠家更是寥寥無幾，零下30度始終是一道難以逾越的門檻。
此次金龍純電動客車大膽挑梁零下30度的低溫極寒測試，考驗的是勇氣，更可見其強大的產(chǎn)品實力。
此次金龍純電動客車選擇在漠河，無疑看中的正是漠河特有的極寒天氣。據(jù)悉，漠河地處北緯53度半，是我國最冷的地方之一，這里平均氣溫零下32度，最低到零下50度，是進行純電動客車極寒測試的最佳場地選擇。而從天氣預報顯示，在3月11日至12日，漠河最低溫度低至零下33度。
回首金龍客車的新能源研發(fā)歷程，至今已有13年了。如今，在新能源領域具備強大研發(fā)實力的金龍客車已經(jīng)確立了行業(yè)領先主導地位。數(shù)據(jù)顯示，2015年，金龍新能源客車全年銷售近5000輛，增速超過500%，遠超過同行業(yè)新能源汽車整體增幅。
行業(yè)人士分析認為，漠河地區(qū)嚴寒低溫的環(huán)境，對車輛設計制造和動力電池有著更加嚴苛的要求，在電池效率大幅降低的嚴峻考驗下，金龍客車“不懼低溫”，創(chuàng)造了中國新能源客車挑戰(zhàn)極寒的先例。而金龍客車這項新的測試也將填補國內(nèi)純電動客車試驗標準上的很多空白。相信，由大金龍開始，國內(nèi)客車行業(yè)將掀起新一輪新能源極寒性能挑戰(zhàn)。
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