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庫存壓力過大 微客市場能否“回歸理性”

如今,在人們紛紛將目光投向數(shù)量巨大的轎車庫存時,微客也面臨著巨大的庫存壓力。“今年銷售情況不如去年,店里的庫存車明顯增多了,現(xiàn)在只希望第四季度市場能夠好轉(zhuǎn)。”由于去年銷量快速增長,微客市場成為國內(nèi)汽車消費呈現(xiàn)的一大亮點。然而,到了今年,微客行業(yè)形勢似乎發(fā)生逆轉(zhuǎn),“回歸理性”的微客市場,增速明顯落后于整體車市。另一方面,廠家似乎仍然熱情高漲,產(chǎn)量連續(xù)再創(chuàng)新高。在這一快一慢的步伐差異下,快速增加的微客庫存壓得人有些喘不過氣。

前7個月微客庫存增加30.19萬輛

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù),今年1~7月,全國新增乘用車庫存100.1萬輛,其中有30.19萬輛為微客庫存。前7個月,微客銷量占乘用車銷量的16.94%,新增庫存卻占了乘用車新增庫存的30.16%。

幾乎所有主力微客生產(chǎn)企業(yè)的情況都不容樂觀。中國汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)顯示,身為微客行業(yè)領(lǐng)頭羊,上汽通用五菱今年前7個月產(chǎn)銷差距達到12.39萬輛,新增庫存約相當于該企業(yè)1.7個月的銷量。長安汽車前7個月產(chǎn)銷量差距為9.13萬輛,新增庫存約相當于該企業(yè)2.1個月的銷量。東風(fēng)渝安前7個月新增庫存2.82萬輛,哈飛新增庫存1.46萬輛,各相當于本企業(yè)1~7月平均月銷量的2.4倍和1.66倍。

各大企業(yè)均紛紛增加產(chǎn)量,使微客產(chǎn)量增速遠超過銷量,是造成庫存增加的主要原因。從行業(yè)整體來看,微客前7個月銷量同比增長5.69%,產(chǎn)量卻增加了28.42%。今年1~7月,上汽通用五菱銷量同比下降3.93%,產(chǎn)量卻同比增加22.37%;長安銷量同比增長10.98%,產(chǎn)量同比增加27.51%。市場增長放緩,廠家生產(chǎn)步伐卻未能及時調(diào)整,造成微客行業(yè)庫存泛濫。

“今年前兩個月銷售形勢不錯,但之后的情況不太樂觀,銷量增速與2009年存在巨大差距,庫存逐步增加。如今,微客經(jīng)銷商大都感受到較大壓力。”國內(nèi)某傳統(tǒng)微客企業(yè)負責(zé)人說。

各種原因造成高庫存

對于行業(yè)庫存快速增加,微客企業(yè)并沒有太過驚慌。他們給出了各種解釋,普遍的說法是去年年底微客銷售火爆,庫存保持在較低水平,今年上半年庫存增加,一定程度是因為“補庫存”。

“去年12月,長安微客庫存車輛僅相當于0.6個月的銷量。而現(xiàn)在庫存車約為單月銷量的2倍。”長安汽車產(chǎn)品管理處副處長鄧智濤說。他指出,當庫存規(guī)模小于半個月銷量,正常銷售將會受到一定影響。“許多微客銷往鄉(xiāng)鎮(zhèn),車輛運送時間偏長,周轉(zhuǎn)較慢,也要求庫存更大一些。”他說。

開瑞微車公司常務(wù)副總經(jīng)理楊本宏告訴記者,與轎車相比,微客庫存原本偏大。這與車型特點和消費習(xí)慣有關(guān)。他說:“同一款微客往往有5座、7座等不同款型,種類繁多。而微客消費者大多喜歡現(xiàn)買現(xiàn)提,不愿下單等候。因此,微客庫存往往會比轎車大一些。”

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