受微車銷量的影響，4月上汽通用五菱落后上海大眾僅排名第二，而重慶長(zhǎng)安僅排名第八位，成為4月份銷量下降幅度最大的企業(yè)。微車?yán)洗髠兗娂娛亍?
事實(shí)上，自年初以來，隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅和購車補(bǔ)貼多重優(yōu)惠政策退出，微車市場(chǎng)下滑趨勢(shì)便日益明顯。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，微車?yán)塾?jì)銷售為46.19萬輛，同比下降3.09%，是唯一呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，而上汽通用五菱2月銷量亦同比下降了近7%。
正如袁智軍所言“真正考驗(yàn)企業(yè)的時(shí)期已到來”，如何突圍而出？盡管坐穩(wěn)“微車?yán)洗?rdquo;交椅的上汽通用五菱未雨綢繆早就意識(shí)到微車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)定將回落，并一直在尋找突破口以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。去年7月，上汽通用五菱發(fā)布了全新乘用車品牌“寶駿”，正式進(jìn)入“乘商并舉”的階段。長(zhǎng)安汽車更是意識(shí)到主力車型微車或?qū)L(fēng)光不再，將資金投向了尚未開發(fā)的新能源汽車項(xiàng)目，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2012年在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。
然而現(xiàn)實(shí)是，上汽通用五菱的乘用車項(xiàng)目才剛剛起步，長(zhǎng)安汽車主推的新能源汽車項(xiàng)目很難在短期內(nèi)有較大回報(bào)。再加上，微車領(lǐng)域內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，截至目前已經(jīng)有多達(dá)14家企業(yè)上馬了微車項(xiàng)目。如此看來，今年下半年微車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。“微車?yán)洗髠?rdquo;轉(zhuǎn)型還需要時(shí)間，或?qū)?duì)2011年度總銷量排行造成影響。
