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提高運輸效率,促進道路安全,緩解交通擁堵,減少道路損壞······
想進一步實現(xiàn)這些目標,可能僅需一小步:多加一節(jié)掛車!
大容量交通運輸(HCT),簡單粗暴地理解就是加長拖車,適用于非城市道路的更長和更重的組合式車輛,是增加道路交通運輸系統(tǒng)容量的有效方法之一,也是沃爾沃集團在可持續(xù)交通領域的又一創(chuàng)新成果。
從2007年起,大沃就開始在瑞典進行一個針對大容量交通運輸?shù)难芯宽椖?,研究大容量交通運輸?shù)睦住?/span>
其中一項研究是為木材運輸開發(fā)模塊化系統(tǒng),以提升單位車輛的木材容量,并減少燃油消耗、二氧化碳排放,以及道路上的運輸車輛。
另一個項目研究的是一輛32米長,最大載重90噸的組合式卡車。該車從瑞典哥德堡至馬爾默共行駛了300公里。
這些研究的結果表明,大容量交通運輸(HCT)有以下顯著效果:
運輸效率提高
燃油消耗和碳排放雙雙降低
與標準的60噸級組合式汽車相比,大容量的90噸級組合式汽車截至目前減少了22%的燃油消耗量和二氧化碳排放量,而74噸級組合式汽車每噸/公里減少了10%至15%的二氧化碳。
道路上的車輛更少、車流更均衡,有時甚至更加安全
研究表明,兩輛組合式卡車可以取代三輛普通的拖掛式卡車。由于道路車輛減少,總體的道路安全其實有所改善。
由于重量分布在更多的車橋上,道路損壞(例如車轍)更少
更好的車輛操控性和穩(wěn)定性
盡管更長的組合式汽車在倒車方面是一種挑戰(zhàn),但是經(jīng)驗豐富的駕駛員能夠應付
目前,這一解決方案已有所運用。2013年,芬蘭政府批準在橋梁足夠堅固的普通路網(wǎng)中使用76噸級組合式汽車。目前,瑞典也正在考慮第一階段批準在有限的路網(wǎng)中使用74噸級組合式汽車。
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