前幾年，微客市場形勢喜人，蛋糕越做越大，不僅吸引了不少本無微客業(yè)務(wù)的廠家加入到這個細分領(lǐng)域，更刺激了老牌微客企業(yè)擴張產(chǎn)能，制定雄心勃勃的產(chǎn)銷計劃。大伙兒都鉚足了勁準備大賺一筆。應(yīng)該說，微客企業(yè)如此反應(yīng)是正常的，符合價值規(guī)律和市場經(jīng)濟的邏輯，無可厚非。資本的本性就是要從收益低的領(lǐng)域流向收益高的領(lǐng)域，微客產(chǎn)能的快速擴充只不過是為此做了注腳而已。
不幸的是，2010 年幾乎所有主力微客生產(chǎn)企業(yè)的情況都不容樂觀。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)，2010年1-7月，全國新增乘用車庫存100.1萬輛，其中有30.19萬輛為微客庫存。前7個月，微客銷量占乘用車銷量的16.94%，新增庫存卻占了乘用車新增庫存的30.16%。 進入2011年，在前4個月的銷量統(tǒng)計中顯示，微客市場并未有所大的起色。
