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農村交通硬件條件改善,農村居民出行需求提升,不僅要“有車坐”,還要“坐好車”。尋找城鄉(xiāng)客運解決方案,需要客車企業(yè)精準把握市場需求,近日,金龍客車推出“新凌越”系列車型,標志著這家企業(yè)在城鄉(xiāng)客運、支線運輸領域發(fā)力,打響了下半年客車細分市場“第一槍”。
新凌越系列產品為當下城鄉(xiāng)客運升級
城鄉(xiāng)客運要“有車坐”還要“坐好車”
近年來,隨著新農村建設的推進,農村的路越修越好,不少地區(qū)的硬化公路已經修到了農民家門口。一個令交通人自豪的數據是,截至“十二五”末,我國農村公路通車里程達到395萬公里,而且今年全國“兩會”總理報告提出,全年還將新建改建農村公路20萬公里,具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車。
路修通了、修好了,農村和城市的聯(lián)系更緊密了,農村居民的出行半徑更大了。同時,農村地域廣大、丘陵眾多、人口分散,在私家車還未普及的當下,客車仍然是農村居民出行的主要方式。
前不久發(fā)布的《2015年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,截至2015年年末,全國有99.01%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通客運線路,全國營業(yè)性客運車輛平均運距66.35公里??梢姀氖袌鼋嵌葋砜?,中短途的支線運輸在整體公路客運中占據了相當大的比重。
城鄉(xiāng)客運一體化、農村客運公交化改造在各地緊鑼密鼓地展開。在農村公共交通服務硬件的關鍵環(huán)節(jié),客車企業(yè)如何對待這一市場?農民出行不僅要走得了,還要走得好,市場上有真正適合農村客運的客車產品嗎?
新凌越系列產品紹興發(fā)布會及浙江線巡展啟動
針對這些問題,金龍客車率先交上了答卷。日前,在浙江紹興,金龍客車舉行了一場頗接地氣的上市發(fā)布會。命名為“新凌越”系列的多款全新車型集體亮相,吸引了浙江、江蘇、上海以及魯西南等地區(qū)的100多家客運企業(yè)負責人,前來看車、洽談。
向來以高端品牌定位的金龍客車,為何在城鄉(xiāng)客運市場發(fā)力升級產品?金龍客車品牌部負責人告訴記者:“高端品牌定位和伏下身段做好城鄉(xiāng)客運市場,二者之間并不矛盾,我們正是要用優(yōu)質產品提升支線運輸品質?!?/span>
該負責人進一步解釋說,“新凌越”產品的推出,是金龍客車全新品牌主張的一大切實體現。今年5月,金龍客車在北京道路運輸展上正式發(fā)布“創(chuàng)新前行 因您而動”品牌主張。這8個字的內涵,表明金龍客車更加注重思考市場需求、更加注重把握細分市場變化、更加及時有效地以新品、新技術進行市場反饋。
多年來,受城鄉(xiāng)客運發(fā)展環(huán)境影響,該細分市場產品一直圍繞“廉價可用”為競爭主打點,對運營的安全性和舒適性大打折扣?!俺青l(xiāng)客運不應該等同于’低質運輸’?!薄靶铝柙健碑a品研發(fā)相關負責人表示,“新凌越”的推出,勢必對當下城鄉(xiāng)客運情況有明顯改善。
該產品負責人表示:“一方面支線運輸需要合適的客車車型,市場空間很大;另一方面為農村客運市場提供針對性的優(yōu)質產品,是客車企業(yè)響應國家政策、為社會做貢獻的一大途徑?!边@次上市的“新凌越”系列,正是金龍客車對城鄉(xiāng)客運市場深入細致地研判之后做出的行動。
客戶試乘試駕新凌越體驗舒適出行
靈便安全皮實一個都不能少
既然“新凌越”系列專門針對城鄉(xiāng)客運設計,金龍客車為此做了哪些研究?
金龍客車市場部負責人告訴記者,在產品開發(fā)前期,他們對市場進行了深入調研,發(fā)現城鄉(xiāng)客運企業(yè)普遍面臨幾個共同的難題:大車坐不滿、小車坐不下,找不到合適的車型;多數線路都是窄路,車子轉彎時還要先倒一把;價格低的質量難保障、豪華車型運營成本太高……
城鄉(xiāng)客運車型要升級,既要滿足客運服務需求,又要兼顧實際運營條件。在這樣的思路下,“新凌越”XMQ6608、XMQ6668、XMQ6728等多款精品車型被設計出來。
這一系列車型的共同特征是:車長在6米至7.2米之間,車身輕巧靈便;加高底盤設計,大大提高車輛通過性;采用發(fā)動機前置設計,既擴充了車內承載空間,適合乘客攜帶行李出行,又提升了載客能力;采用超大視野后視鏡、單邊雙胎配置,為行車安全加分。
“下半年有幾條鎮(zhèn)村公交要開通,買車是個大事,我特地來考察考察?!痹谏鲜邪l(fā)布會現場,浙江臨安一家客運企業(yè)機務老總告訴記者,他認為“新凌越”幾款車車身大小合適、底盤高,轉彎和爬坡過坎會更利索,空間布局也很適中,而且從車身骨架等細節(jié)看,做工也很皮實。
客戶接受采訪專業(yè)眼光點評新凌越
“新凌越”不僅在發(fā)布會現場贏得了眾多用車行家的肯定,甚至在正式上市之前就收獲了訂單。7月底,首批“新凌越”將遠赴西藏林芝措木及日冰湖景區(qū),成為景區(qū)內循環(huán)運行的接駁用車。
記者了解到,作為西藏比日神山國家級森林公園的核心區(qū),措木及日景區(qū)海拔高達3400米,擁有長達20公里的景觀帶。能夠進駐如此環(huán)境苛刻、道路崎嶇的景區(qū)運行,無疑是因為景區(qū)運輸企業(yè)給予“新凌越”產品高度認可。
大平臺保證好品質
這一次,除最新發(fā)布的“新凌越”升級客運車型外,金龍客車還同時展示了凱特純電動微公交、XMQ6662G純電動微公交、“城市之光”新能源系列公交純電動XMQ6850和XMQ6850混合動力車型。
從純電動到混合動力車型,從6米到8米段車型,金龍客車正式形成了覆蓋城鄉(xiāng)、社區(qū)、中短途接駁的支線公交客運“全能”產品陣營。顯然,金龍客車意在以精細、精準的產品劃分,為運輸企業(yè)客戶打造優(yōu)質的城鄉(xiāng)客運運營利器。
“新凌越”選在紹興首發(fā)亮相,一個重要原因是其生產制造就在金龍客車紹興制造事業(yè)部完成。“紹興制造事業(yè)部擁有成熟的生產線,依托該生產基地,可有效保障新凌越產品生產一致性和穩(wěn)定性?!苯瘕埧蛙嚱B興事業(yè)部副總監(jiān)季永華告訴記者。
他還介紹,金龍客車正在籌建紹興新能源基地,建成后將擁有年產能1萬輛的生產線,這無疑將為公司推廣的新品提供強大的產能支持。
金龍客車對“新凌越”系列所持的高度自信,還來自于一個關鍵詞——平臺化。“‘新凌越’是公司凝聚28年客運產品平臺經驗,緊貼支線運輸細分市場需求的精品力作。”金龍客車品牌部負責人這樣總結。
什么是平臺化?簡言之,平臺化是一種共享機制,包括設計、工程與量產流程等。行業(yè)專家認為,平臺化的設計研發(fā)可以給企業(yè)帶來包括降低研發(fā)成本、提高產品一致性及售后維檢便利等好處。對于用戶方而言,車企成本的降低,最終表現為車輛品質的提高和價格的下降。
在業(yè)內,金龍客車是首家將公交車全系產品平臺化研發(fā)設計的企業(yè),如今又在城鄉(xiāng)客運領域得到全新應用,“新凌越”或將成為金龍城鄉(xiāng)客運產品研發(fā)平臺的新起點。
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