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有一年冬天的黑龍江省大興安嶺地區(qū)漠河縣，零下42℃的天氣，年近50歲的老駕駛員李師傅橫跨祖國南北，從極北的漠河開往江蘇徐州，從—40℃出發(fā)，到達平均6——8℃的徐州。不光老李經歷了很大的溫差，老李的愛車也經歷了一場“開往春天的行程”。但是由于行程比較遠，中途加油頻次較大，且需要不斷變化油標，這給老李增加了運輸?shù)某杀?。不過，現(xiàn)在的老李已經不擔心這些問題了，這是怎么回事呢？請您接著往下看。
為發(fā)燒而生，為參與而來
老李是“歐曼男人幫”的元老成員之一?！皻W曼男人幫”是啥？
2014年年底，福田戴姆勒汽車集結20余名重卡發(fā)燒友，在北京主辦了主題為“為發(fā)燒而生為參與而來”的歐曼GTL超能版重卡發(fā)燒友體改會。福田戴姆勒汽車總裁帶領研發(fā)、品牌、銷售、服務、配件等層面相關人員出席了本次活動，積極貫徹用戶思維，與用戶重點交流研討，并現(xiàn)場聘任了首批歐曼體驗改善師。
加入男人幫，我向歐曼定制想要的車
歐曼男人幫的成立，主要是為了通過溝通互動，廠家與用戶打破距離，互聯(lián)互通，平等對話，針對產品研發(fā)、銷售、行銷、服務等內容廣泛交流，提出各項價值需求及建設性意義。作為用戶可參與的深度溝通圈與線上互動交流平臺，“歐曼男人幫”圈子不斷發(fā)展壯大，越來越多的重卡用戶加入了體驗改善師行列，參與歐曼重卡產品研發(fā)、改進、銷售及后續(xù)服務等各大關鍵環(huán)節(jié)，與歐曼一起共同改善重卡產品與服務。很多卡友都說：“加入了男人幫，我也能擁有一臺‘定制’卡車了！”
作為“元老”成員，男人幫成立沒多久，老李就把自己開車時遇到的問題跟咱歐曼的技術員說了：“我就想要個大號的油箱，這一路長途跋涉不用考慮頻繁加油的問題；我也不想在漠河的時候加低標號的油-35#，合8塊多/升，成本太高了，我想跟在南方一樣，用0#柴油‘闖天涯’?！?/span>
在東北，有200多萬車主面臨老李這樣的問題！在得知用戶需求后，我們召集了相關研發(fā)、技術人才，又邀請了上百名老東北的運輸人加入“男人幫”團隊，為的就是解決東北運輸人隨心所欲穿越南北的夢想。
用戶聲音：油箱越大，跑得越遠
油箱容積決定了行駛里程，對于兩輛發(fā)動機完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠。
老李擔心到不熟悉的地方加油容易被騙，更擔心油品有問題影響發(fā)動機的壽命，他希望有足夠大的油箱，能讓他用自己信賴的、價低的油跑完全程，節(jié)省一筆油費。而這也是絕大多數(shù)運輸人的愿望。
用戶聲音：加0#油回大東北，車趴窩了，我停工了！
往東北開的司機師傅可不止老李一個。劉師傅來自福建，他家是個沒有冬天的地方。不過，咱們的卡車司機一向是走南闖北的，福建的司機師傅往東北跑也不是什么稀奇事兒。剛開始拉貨的時候，劉師傅拉了一車貨往東北送，誰知道進東北沒多久，車就趴窩了。劉師傅一臉納悶，不知道怎么回事兒，后來打電話呼叫了服務站救援，才知道原來是油的標號出了問題。
南方地區(qū)氣候溫暖，卡友們一般都用0#的油。但是東北地區(qū)氣候嚴寒，在這塊兒活動的卡友往往需要加低標號，甚至-35#的油，才能讓車跑起來。這一特點可苦了南方來的劉師傅，他說：“我也是第一回往這么冷的地方跑，誰知道還得加兩種油？！而且這么換來換去的多麻煩呀！真希望你們能生產一個帶倆油箱的卡車，我一個油箱加高標號，一個油箱加低標號，這樣多方便?。 ?/span>
用戶聲音：我是90后，我有新價值，我要舒服把錢賺
現(xiàn)在，90后、80后卡友越來越多，他們也有了自己新的價值觀。司機小趙今年剛二十，和父親一起跑車，也是南北線，父子倆開的是一輛六年前的老車，車子車況不是很好，暖風并沒有什么效果，他們用220V轉換器接了一臺功率很小的電暖氣取暖，這樣一來效果不佳，二來也比較危險。小趙說這車父親開著太辛苦，琢磨著想換一臺配置高些，省錢又舒服的車。
邊體驗邊研發(fā)，歐曼和卡友攜手通關
為了讓需要穿越南北的用戶開到最合適的歐曼重卡，工程師們進行了多次產品實驗。像打游戲通關一樣，我們邀請上百名卡友和我們一起邊體驗邊研發(fā)，一點一點地將歐曼GTL穿越版打造了出來。
一開始，咱們的工程師給用戶換了個超大號的油箱，想讓用戶在拉貨的途中少加幾次油，多省點兒錢。但是劉師傅提醒說：“只有油箱大沒有用，我往東北跑，再大的油箱我都得換標號！”
受劉師傅啟發(fā)，工程師們突發(fā)奇想，為咱們的歐曼GTL超能版裝上了兩個油箱，一個油箱裝0#柴油，另一個油箱裝低標號柴油，這樣一來常年穿梭南北的卡友就不用冒著打不著車的風險舍不得換油了。而且，兩個油箱，能給跑長途的卡友更持久的支撐，也不用老被黑加油站騙。
歐曼GTL穿越版的雙油箱配置
我們的產品研發(fā)出來以后，邀請了用戶來體驗。在體驗過程中，老李又提出了新的想法：“我覺得咱這車還得能低溫冷啟動。不然東北那么冷的天兒，不管什么好油都能給你凍得硬邦邦的?！奔夹g人員聽了老李的話也是恍然大悟，果然不能“悶頭造車”。隨后，技術人員便給新產品加上了低溫冷啟動系統(tǒng)，能讓產品在極寒溫度下7秒無助熱冷啟動。而且，我們把獨立熱源也裝配上了，還特地邀請小趙和他的父親一起感受了一下。趙叔叔樸實地笑著，直夸獨立熱源的好。
歐曼GTL穿越版下線后，一位資深歐曼工程師說：“這款車，可以說是用戶和我們一起生產的，沒有用戶的意見，就沒有歐曼GTL穿越版！”
滿足用戶需求，穿越四季不是夢
經過大量的用戶走訪和線上調研，福田戴姆勒汽車整合德國戴姆勒的整車技術與福田康明斯全新一代ISG超能動力，經過了復雜的實際路況測試，針對常年穿越南北和趨于年輕化的卡友群體對車輛低溫冷啟動性能、駕駛室較高舒適性的需求，研發(fā)了配備雙標號油箱、獨立熱源、耐低溫蓄電池等多項升級配置的歐曼GTL穿越版，它的獨立熱源在斷油斷電的情況下都可以供暖，節(jié)省費用，讓用戶舒舒服服穿越四季不再是夢！
它有熄火后可以睡覺的駕駛室
它用0#柴油也能輕松過冬
它能在零下35°的低溫下7秒無助熱冷啟動
它還能花式省油省保養(yǎng)，讓你省的就是賺的！
它是根據(jù)中國北方地區(qū)冬季氣候寒冷的特殊工況所打造，結合廣大用戶的需求，在國家南極科考隊指定用車的基礎上進行燃油、機油、電路、氣路、暖風、密閉六大系統(tǒng)升級，是能真正滿足北方寒冷區(qū)域，或經常往返南方-北方的客戶需求的一款大動力、高效率高端重卡。
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