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隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，降低"HC+NOX"( 碳?xì)浠衔锱c氮氧化物 ) 和 PM（顆粒物）的排放量已經(jīng)成為各發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商重中之重的工作。降低以上兩項(xiàng)指標(biāo)，技術(shù)上要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要提高噴油壓力，使燃油燃燒更加充分，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒溫度，從而使排放氣體中的顆粒物體及氮氧物等廢物含量指標(biāo)合格?；诖耍裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)"電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)"成為當(dāng)今工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)。近年來(lái)，以遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司為代表的本土品牌高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)異軍突起，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體的良性發(fā)展注入了新的活力。
2016年9月21日，在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦的第十五屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，本網(wǎng)記者有幸采訪(fǎng)到遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)康凱先生。
遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)康凱與中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)主編侯建麗 合影
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：新風(fēng)作為國(guó)內(nèi)高壓共軌生產(chǎn)研發(fā)的代表性企業(yè)，發(fā)展一直備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。本次內(nèi)燃機(jī)展，新風(fēng)帶來(lái)了哪些產(chǎn)品？
康凱：本次展會(huì)，新風(fēng)帶來(lái)車(chē)機(jī)、非道路用柴油機(jī)共軌系統(tǒng)、汽油直噴系統(tǒng)（GDI）、燃?xì)庀到y(tǒng)以及電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)變速箱的控制系統(tǒng)。柴油系統(tǒng)方面：適用于8-37KW功率段的風(fēng)冷/水冷單缸柴油機(jī)以及兩缸柴油機(jī)的微型共軌系統(tǒng)、適用于37-75KW功率段的輕型共軌系統(tǒng)、適用于75-130KW功率段的中型共軌系統(tǒng)以及適用于130-560KW功率段的重型共軌系統(tǒng)。另外，適用于560KW以上的模塊化共軌系統(tǒng)我們已經(jīng)完成設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，正在發(fā)動(dòng)機(jī)匹配過(guò)程中。真正實(shí)現(xiàn)了功率段全覆蓋。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：今年以來(lái)，全國(guó)多地陸續(xù)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)高壓共軌產(chǎn)品的性能要求又有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，新風(fēng)在滿(mǎn)足國(guó)五甚至國(guó)六產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上取得了哪些進(jìn)展？
康凱：新風(fēng)在產(chǎn)品研發(fā)方面一直秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的原則。目前道路機(jī)國(guó)四和非道路國(guó)三階段的產(chǎn)品已經(jīng)大批量生產(chǎn)。滿(mǎn)足道路機(jī)國(guó)五和非道路國(guó)四階段的產(chǎn)品無(wú)論是生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等都已經(jīng)具備了批產(chǎn)能力，而到了國(guó)五階段不單單需要共軌產(chǎn)品本身性能的提升，還需要控制算法、標(biāo)定策略等軟實(shí)力的提升，特別是DPF后處理的標(biāo)定對(duì)于各大燃油系統(tǒng)廠(chǎng)家都是技術(shù)瓶頸，眾所周知能具備DPF后處理標(biāo)定能力的廠(chǎng)家本身就很少，而且標(biāo)定周期長(zhǎng)，費(fèi)用昂貴。新風(fēng)在共軌硬件性能提升的同時(shí)更加注重后處理特別是DPF后處理軟件控制算法和標(biāo)定能力的提升，為國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)企業(yè)提供周期短、費(fèi)用低的整套后處理標(biāo)定解決方案。目前已為國(guó)內(nèi)九家企業(yè)，數(shù)十種機(jī)型做國(guó)五系列產(chǎn)品，還有十幾鐘N1類(lèi)國(guó)五整車(chē)。在這里，我期望國(guó)內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)ψ灾鳌⒑腺Y和外資產(chǎn)品一視同仁，給我們自主產(chǎn)業(yè)留出發(fā)展空間，我們自主產(chǎn)業(yè)也會(huì)奮發(fā)圖強(qiáng)，一定會(huì)發(fā)展成為民族工業(yè)脊梁。
對(duì)于國(guó)六產(chǎn)品新風(fēng)已經(jīng)研發(fā)并驗(yàn)證完成。為了滿(mǎn)足軌壓和執(zhí)行器的響應(yīng)速度提升要求，新風(fēng)在泵、軌、噴油器硬件方面無(wú)論從內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是從材質(zhì)方面都有較大改進(jìn)。在電控單元的控制邏輯和算法方面也已經(jīng)完成了優(yōu)化，特別是針對(duì)于DPF＋SCR、甚至更加復(fù)雜的后處理方式的控制算法。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：除了車(chē)用共軌產(chǎn)品，在非道路產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，目前新風(fēng)的進(jìn)展如何？
康凱：從2014年至今新風(fēng)車(chē)用共軌系統(tǒng)銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)套，整車(chē)用戶(hù)有福田、黑豹、凱馬、重汽、東風(fēng)，遍及輕型商用車(chē)領(lǐng)域，目前新風(fēng)車(chē)用共軌系統(tǒng)已經(jīng)成為此領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)共軌系統(tǒng)的首選的共軌系統(tǒng)。雖然農(nóng)機(jī)領(lǐng)域非道路國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)延期至2016年12月1日實(shí)施，但非道路國(guó)三階段產(chǎn)品，從今年的4月份開(kāi)始逐步上批量，至今已經(jīng)銷(xiāo)售接近6萬(wàn)套，是新風(fēng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是經(jīng)過(guò)了半年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，新風(fēng)共軌無(wú)論是在農(nóng)機(jī)還是工程機(jī)械領(lǐng)域經(jīng)受住考驗(yàn)，電控共軌柴油機(jī)在非道路領(lǐng)域逐步被接受和肯定。相信非道路領(lǐng)域共軌系統(tǒng)會(huì)有很好的市場(chǎng)前景。新風(fēng)已經(jīng)跟多家廠(chǎng)商開(kāi)始了非道路四階段的匹配標(biāo)定工作。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：今年以來(lái)，隨著商用車(chē)市場(chǎng)的逐步轉(zhuǎn)暖，柴油機(jī)的市場(chǎng)需求也呈回升態(tài)勢(shì)，對(duì)于新風(fēng)來(lái)說(shuō)，今年新風(fēng)高壓共軌等產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)量如何？
康凱：今年截至8月份新風(fēng)車(chē)機(jī)和非道路兩大板塊實(shí)現(xiàn)共軌系統(tǒng)銷(xiāo)售接近8萬(wàn)套，至年底產(chǎn)銷(xiāo)還會(huì)有更大突破。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：據(jù)我們了解，今年，新風(fēng)首創(chuàng)了單缸柴油機(jī)共軌，能否為我們簡(jiǎn)要介紹一下！
康凱：好的，隨著非道路國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，單缸機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步加嚴(yán)，在常柴等企業(yè)的幫助和支持下，新風(fēng)利用在多缸機(jī)領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn)，首創(chuàng)了單缸機(jī)共軌系統(tǒng)，其系統(tǒng)的油泵跟傳統(tǒng)的機(jī)械泵類(lèi)似，沒(méi)有泵體直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的偏心凸輪驅(qū)動(dòng)。其柱塞直徑和升程呈系列化，可滿(mǎn)足不同功率發(fā)動(dòng)機(jī)的油量需求。高壓油軌是專(zhuān)門(mén)為單缸機(jī)開(kāi)發(fā)的，有獨(dú)立的軌壓傳感器。噴油器與多缸機(jī)噴油器類(lèi)似，只是外形變小以適應(yīng)單缸機(jī)的安裝。新風(fēng)專(zhuān)門(mén)為單缸機(jī)開(kāi)發(fā)了電控單元--ECU14，可以控制單缸機(jī)和兩缸機(jī)。
目前我們已經(jīng)與常柴等多家單缸機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)行了匹配，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放指標(biāo)都有明顯的提升，特別是燃燒更加柔和，噪聲特別小，以絕對(duì)突顯的優(yōu)勢(shì)一改行業(yè)內(nèi)對(duì)于單缸機(jī)為最低端產(chǎn)品的"偏見(jiàn)"。
由于單缸機(jī)本身的工作特性和市場(chǎng)定位，單缸機(jī)共軌最關(guān)鍵的是性?xún)r(jià)比，因此新風(fēng)在提升原有性能的前提下成本控制上面也下足了功夫，為單缸機(jī)企業(yè)提供高性?xún)r(jià)比的共軌產(chǎn)品。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：近年來(lái)，新風(fēng)在行業(yè)中的地位日益提升，這是大家有目共睹的。目前與新風(fēng)實(shí)現(xiàn)配套的企業(yè)有哪些？市場(chǎng)反饋如何？
康凱：新風(fēng)多年來(lái)只是做好自己，不管外界環(huán)境如何，都在苦練內(nèi)功，在國(guó)家政策引導(dǎo)下，在客戶(hù)的耐心真誠(chéng)的支持下，新風(fēng)正逐步成長(zhǎng)。目前新風(fēng)配套的企業(yè)有萊動(dòng)、常柴、云內(nèi)、玉柴、四達(dá)、一汽四環(huán)、江動(dòng)、一拖（洛陽(yáng)、姜堰）、華豐、三一等國(guó)內(nèi)主流柴油廠(chǎng)，我們新風(fēng)由衷感謝這些主機(jī)客戶(hù)的信任和支持。
從市場(chǎng)反饋來(lái)看，我們的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)受住了市場(chǎng)，特別是非道路市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)都得到了合作企業(yè)的認(rèn)可和贊許。我們要將新風(fēng)打造成為一流民族品牌，給行業(yè)增強(qiáng)信心。我們?cè)谧龊米约旱墓曹壙偝赏瑫r(shí)，也給國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供共軌精密部件總成，如康明斯等，通過(guò)與國(guó)外企業(yè)的合作，我們借鑒國(guó)外先進(jìn)的質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)學(xué)到很多質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)，提升了自身的質(zhì)量管控水平的同時(shí)橫展到自己的共軌系列產(chǎn)品，也為國(guó)內(nèi)客戶(hù)提供一流的國(guó)際品質(zhì)產(chǎn)品。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)投放一樣，一直是行業(yè)內(nèi)高度重視的環(huán)節(jié)。我們知道近年來(lái)新風(fēng)在售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上也是下足了功夫。能否介紹下目前新風(fēng)售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)度如何？取得了哪些進(jìn)展？
康凱：電控高壓共軌技術(shù)才剛剛普及，產(chǎn)品更是與以往的前代產(chǎn)品有些截然不同的結(jié)構(gòu)原理，投放入終端市場(chǎng)的數(shù)量有限，很多終端的服務(wù)站對(duì)于共軌系統(tǒng)還是比較陌生，導(dǎo)致維修效率低、客戶(hù)抱怨很大。讓終端用戶(hù)聞"軌"色變，對(duì)高壓共軌產(chǎn)生了畏懼心理。但是縱觀(guān)工業(yè)發(fā)展的歷史，技術(shù)的更新?lián)Q代在最初的時(shí)候伴隨而來(lái)的必然是擔(dān)憂(yōu)和質(zhì)疑，但自然不能改變先進(jìn)技術(shù)的普及推廣，所以新風(fēng)有以后的信心和耐心。新風(fēng)早在道路機(jī)國(guó)三階段就開(kāi)始布局配合主機(jī)廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)和自己的服務(wù)體系，一級(jí)服務(wù)站分布在22個(gè)省、4個(gè)直轄市、五個(gè)自治區(qū)，共計(jì)31個(gè)新風(fēng)二級(jí)服務(wù)站分布在全國(guó)地級(jí)市、縣級(jí)市共計(jì)268家。而且新風(fēng)銷(xiāo)售公司的市場(chǎng)服務(wù)部擁有一支60余名專(zhuān)業(yè)工程師組成的售后保障團(tuán)隊(duì)，對(duì)服務(wù)站進(jìn)行技術(shù)支持。
新風(fēng)一直以來(lái)都已推廣共軌維修技術(shù)為己任，大力培養(yǎng)可再生服務(wù)力量，提高共軌技術(shù)的普及度2012年5月至今分25批此批次對(duì)新風(fēng)特約維修站的技術(shù)人員及整車(chē)，整機(jī)服務(wù)站技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，新風(fēng)承諾旗下所有的授權(quán)服務(wù)站可進(jìn)行總成維修，無(wú)需更換總成，旨意在降低用戶(hù)的使用成本。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：在汽車(chē)行業(yè)中，多數(shù)企業(yè)都是上市企業(yè)，據(jù)我們了解，新風(fēng)也計(jì)劃在未來(lái)不久上市，能否就新風(fēng)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃以及上市的相關(guān)細(xì)節(jié)和目前進(jìn)度向我們介紹一下！
康凱：眾所周知，新風(fēng)共軌業(yè)務(wù)板塊，十年來(lái)一直是默默自我耕耘，除政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)鼓勵(lì)、主機(jī)客戶(hù)的支持及新風(fēng)人執(zhí)著堅(jiān)守初心外，新風(fēng)集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊亦給予極大的支撐，隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，新風(fēng)共軌業(yè)務(wù)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)，為了合理法人治理結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步調(diào)動(dòng)員工積極性及加大擴(kuò)產(chǎn)投入，新風(fēng)集團(tuán)將共軌業(yè)務(wù)板塊剝離獨(dú)立---"遼陽(yáng)新風(fēng)科技有限公司"，并于2016年9月1日成立，目前已經(jīng)進(jìn)入上市指導(dǎo)期?？傊际菫榱似髽I(yè)快速良性發(fā)展，更好為國(guó)內(nèi)客戶(hù)服務(wù)，助力國(guó)家節(jié)能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，我相信通過(guò)新風(fēng)人的不懈努力，未來(lái)新風(fēng)一定會(huì)為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的共軌產(chǎn)品和更貼心的服務(wù)，為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的振興盡一份綿薄之力，不辜負(fù)所有關(guān)心"新風(fēng)"成長(zhǎng)的業(yè)界人期望。
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