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隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活各個(gè)方面，人們對(duì)汽車(chē)的要求也不僅僅是一種代步工具，而是承載了導(dǎo)航、消費(fèi)、娛樂(lè)、交互等出行相關(guān)各個(gè)方面的需求，成為生活中的又一個(gè)“智能中心”。
相比于乘用車(chē)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)尤其是在卡車(chē)上為駕駛者帶來(lái)的便利就直接體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上，這關(guān)系到用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)效率，從這一點(diǎn)來(lái)看，商用車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)依賴(lài)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)僅僅是一種出行工具的乘用車(chē)。
2016年10月10日，福田汽車(chē)集團(tuán)在北京與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將就車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛展開(kāi)全面合作，共同打造面向未來(lái)的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車(chē)。
此前，福田汽車(chē)集團(tuán)與百度曾在6月底在歐洲舉行的“超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立儀式上對(duì)外宣布展開(kāi)合作，此次戰(zhàn)略合作簽約，可以看作是雙方合作的加深和強(qiáng)化。同時(shí)，雙方還將結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能化高科技手段，通過(guò)整合商用車(chē)大數(shù)據(jù)，共同研究打造個(gè)性化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為用戶(hù)提供高效的服務(wù)及增值產(chǎn)品。
巨頭聯(lián)手強(qiáng)強(qiáng)合作
在簽約儀式上，福田汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊談及為何選擇百度作為合作伙伴時(shí)提到，福田汽車(chē)作為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)軍品牌，是品種最全、規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)，而百度則是全球最大的搜索引擎的服務(wù)提供商，并且都是“超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”的重要成員，雙方有著重要的合作基礎(chǔ)和合作優(yōu)勢(shì)，一定會(huì)產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。
據(jù)了解，無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)是本次合作兩大核心內(nèi)容，福田汽車(chē)將與百度展開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作是基于百度高精度地圖的level3自動(dòng)駕駛技術(shù)。“福田汽車(chē)一直在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將首先應(yīng)用在福田超級(jí)卡車(chē)上，預(yù)計(jì)年底就能看到無(wú)人駕駛的福田超級(jí)卡車(chē)在路上行駛，目前我們正在試驗(yàn)場(chǎng)做了最后的試驗(yàn)”，鞏月瓊透露。
福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁宋術(shù)山則對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的合作內(nèi)容做了詳細(xì)的闡述，他表示：福田汽車(chē)將協(xié)助百度開(kāi)發(fā)包括Carlife和車(chē)機(jī)兩個(gè)版本的商用車(chē)導(dǎo)航及測(cè)試和高精度地圖，利用百度的高精度地圖、語(yǔ)音等技術(shù)為用戶(hù)提供導(dǎo)航、查詢(xún)車(chē)況、電話(huà)等智能行車(chē)服務(wù)。同時(shí)，百度將通過(guò)與福田汽車(chē)的聯(lián)手，增強(qiáng)數(shù)據(jù)采集能力，完善商用車(chē)大數(shù)據(jù)，雙方合作開(kāi)發(fā)適用于商用車(chē)的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。并在此基礎(chǔ)上，雙方合作建設(shè)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，共享商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)收益。
通過(guò)與百度進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)合作，福田汽車(chē)還將會(huì)建立一個(gè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，以前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)為主，這不同于后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)，其可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控程序的優(yōu)化，來(lái)分析用戶(hù)的使用特征，這不僅可以為用戶(hù)省油，還會(huì)減少車(chē)輛的故障隱患。同時(shí)智能化的汽車(chē)還會(huì)提前為用戶(hù)設(shè)定雪地、雨天等駕駛模式，以便為用戶(hù)提供更好的駕駛體驗(yàn)。
同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)福田汽車(chē)的金融服務(wù)也會(huì)帶來(lái)改變，宋術(shù)山表示，大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶(hù)的惡意欠債等行為，并通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，規(guī)避可能發(fā)生的金融風(fēng)險(xiǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián)大勢(shì)所趨
在當(dāng)天的簽約儀式上，福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)陳青山首次對(duì)福田汽車(chē)的產(chǎn)品智能化發(fā)展做了簡(jiǎn)要介紹，他表示：“汽車(chē)的智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨，是科技進(jìn)步的必然，對(duì)于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)看到這個(gè)趨勢(shì)，并已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲(chǔ)備，福田汽車(chē)有能力有意愿成為中國(guó)智能商用車(chē)的引領(lǐng)者”。
如陳青山所言，隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的來(lái)襲，智能化不僅成為汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，更是成為整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展大方向。面對(duì)全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，美國(guó)提出了工業(yè)復(fù)興計(jì)劃，德國(guó)也有工業(yè)4.0計(jì)劃，而中國(guó)則提出了“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略。
無(wú)須諱言，中國(guó)制造業(yè)尤其是大部分傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)正在面臨“舊力已盡，新力未生”的窘境，如何走出轉(zhuǎn)型這個(gè)真空期是很多車(chē)企迫切需要解決的問(wèn)題，而早在幾年前，福田汽車(chē)就開(kāi)始了自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，并且提出了“福田汽車(chē)工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。
福田汽車(chē)工業(yè)4.0的規(guī)劃主要包括一云、四互聯(lián)、五智能。按照“福田汽車(chē)工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，福田汽車(chē)計(jì)劃以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶(hù)為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理智能化，再通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶(hù)個(gè)性化定制。
快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)有效的交融，踏準(zhǔn)行業(yè)的脈搏，成立20年的福田汽車(chē)，經(jīng)歷了企業(yè)規(guī)模的發(fā)展，產(chǎn)品、專(zhuān)利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等的沉淀，正遵循著智能化戰(zhàn)略向前邁進(jìn)。
談及展望，鞏月瓊表示，由于商用車(chē)不同于乘用車(chē)的性質(zhì)，未來(lái)中國(guó)商用車(chē)對(duì)日韓的商用車(chē)形成挑戰(zhàn)，甚至替代，都是非常有可能的，如果中國(guó)培育出的世界級(jí)的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)作為中國(guó)的商用車(chē)的領(lǐng)軍，一定是其中之一。
未來(lái)的世界一定會(huì)是一個(gè)共享、互聯(lián)、互通的世界，汽車(chē)也不例外，福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了這扇大門(mén)，而與百度的合作則讓我們看到了更多可能。
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