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論道物流專線整合 積極轉(zhuǎn)型探索未來成長之路

商用車之家訊:論專線,道整合!不只是專線,整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)都迎來了整合大潮。專線聯(lián)盟、區(qū)域聯(lián)盟,對(duì)于整合,大家都在嘗試,大家都在探索。

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       滿城都是桂花香,圍著火鍋話專線。10月21日,在山城重慶的保利花園皇冠假日酒店,雖然沒有好吃的火鍋味,卻處處充滿物流人的人情味。


       論專線,道整合!不只是專線,整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)都迎來了整合大潮。專線聯(lián)盟、區(qū)域聯(lián)盟,對(duì)于整合,大家都在嘗試,大家都在探索。專線整合,路徑有哪些?道有哪些?術(shù)又有哪些?


專線整合的路徑選擇


       市場(chǎng)的深刻變化要求專線不斷成長創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。不同類型的專線,必然有不同的成長路徑。如何厘清自己的基因和特點(diǎn),如何判斷和選擇未來成長的路徑?昨天,我們也邀請(qǐng)了專線代表分享經(jīng)驗(yàn)。



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廣州可通物流總經(jīng)理劉華亮


       如何提升專線的競(jìng)爭力?廣州可通物流總經(jīng)理劉華亮用他十二年的專線經(jīng)驗(yàn),用可通廣州到蘇州一條線路做到營收過億的經(jīng)驗(yàn),向現(xiàn)場(chǎng)嘉賓介紹了他是如何提升競(jìng)爭力的。


       他說,公路零擔(dān)物流競(jìng)爭沒有界限,我們永遠(yuǎn)無法知道下一個(gè)切入者是誰!其實(shí)我們最大的對(duì)手不是我們的同質(zhì)化伙伴,而是那些手握大把鈔票的跨界者,這是真正可怕的大鱷!我們要做的是坐以待斃還是尋求改變?這是需要我們?nèi)ニ伎嫉模?/span>


       專線企業(yè)的路在哪?劉華亮說,整合時(shí)代已經(jīng)到來,大家要抱團(tuán),大家要心態(tài)開放。


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重慶渝陜物流總經(jīng)理李斌


       行業(yè)內(nèi)有這樣一句話:有物流的地方,就有湖南人。重慶渝陜物流總經(jīng)理李斌就是一名湖南人。物流湘軍在重慶,從一部座機(jī)、一個(gè)手機(jī)、一張辦公桌開始,李斌開啟了他的專線人生。


       專線日子越來越不好過,怎么辦?同線路整合。渝陜物流就是聯(lián)達(dá)、聚宏、明浩、邦輝、錦洪、巨安六家同線路專線企業(yè)整合的結(jié)果。李斌用數(shù)據(jù)為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分析了整合后的效果,目前已實(shí)現(xiàn)重慶至陜西所有城市全直達(dá)。



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廣州踏歌行物流總經(jīng)理柯曉華


       各地都有自發(fā)組織的物流商會(huì),廣州尤其活躍。如果從商會(huì)角度看專線整合,又有哪些路徑方法呢?


       柯曉華說,整合是有階級(jí)的,整合是有層次的。他認(rèn)為聚合好一點(diǎn),因?yàn)樵瓉淼恼蠒r(shí)代已經(jīng)到了現(xiàn)在的聚合時(shí)代,聚合是保持了你公司的完整性和你經(jīng)營的獨(dú)立性。


       現(xiàn)在的商會(huì),時(shí)代賦予我們新的價(jià)值以及新的理念,在傳統(tǒng)的商會(huì),商會(huì)干什么?上傳下達(dá),是政府的橋梁,紐帶,收收會(huì)費(fèi)而已。隨著時(shí)代的改變,我們賦予商會(huì)的更多功能,甚至參與政府的市政,一個(gè)城市商會(huì)程度越高,說明地位越高,整合行業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)和秩序,提升行業(yè)的競(jìng)爭力,都增加了新的信息量在里面。


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貨車幫區(qū)域市場(chǎng)總監(jiān)付崢


       互聯(lián)網(wǎng)怎么給專線提供服務(wù)和幫助呢?貨車幫區(qū)域市場(chǎng)總監(jiān)付崢說,物流人的那些痛,他們都懂!如調(diào)車難,找不到合適的車? 司機(jī)要價(jià)太高?不敢用陌生車?管車難,車在哪兒?車去了哪兒?車跑了多遠(yuǎn)?抵扣難,非自有車輛過路過橋費(fèi)開不了票?進(jìn)項(xiàng)少?資金難,回款周期長,資金周轉(zhuǎn)困難,缺少優(yōu)質(zhì)融資渠道。


       為解決這些痛,貨車幫推出企業(yè)ETC、管車軟件、貨車白條等。


專線整合的“道”與“術(shù)”


       從“土狼”到正規(guī)軍,從“大哥”到企業(yè)家,論專線整合的“道”與“術(shù)”,專線整合的路徑與方法,我們有哪些新探索?


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       這些嘉賓不是隨便選的,他們都是專線整合的代表,有的從園區(qū)切入,有的從商會(huì)切入,有的從同線路切入,有的從成立一個(gè)新的公司切入。


為什么從倉儲(chǔ)園區(qū)切入專線整合?


       王文均:我們最初不是通過園區(qū)整合的,我們是整合以后,有了更好的資源,集中獲得一個(gè)比較低廉合適我們的場(chǎng)地。我們平臺(tái)是一個(gè)專線聯(lián)盟組合而成的,剛開初我們只想吃得飽,吃得好,穿得暖。在今天來看,專線的路越來越窄,而且點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一個(gè)省到一個(gè)省,或者到一個(gè)市,它的出路越來越小。所以我們整合二十五家公司,線路不重復(fù),成立了廣東聯(lián)運(yùn)匯供應(yīng)鏈有限公司。它是一個(gè)平臺(tái)公司,我們希望通過這個(gè)平臺(tái)聚合大家的力量,再從上游拿資源回來,回饋給我們的專線朋友,讓他們?nèi)グl(fā)展。


在園區(qū)整合過程中遇到哪些困難?


       胡全紅:第一是無奈。鄭州要拆掉60多萬平米的園區(qū),我們專線要生存,就必須聚在一起。我們?cè)卩嵵萑h(huán)打造了一個(gè)首開160家直達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),園區(qū)規(guī)劃長短線結(jié)合,動(dòng)靜結(jié)合,虛實(shí)結(jié)合。第二心中還是豪邁的。我們目前有三個(gè)園區(qū),但不是完全靠收租金盈利。我們把市場(chǎng)的貨物通過160家直達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專線,把它當(dāng)成毛細(xì)血管來聚集,通過好專線再發(fā)往全國各地,全國各地到鄭州再通過配送,這樣的模式送過去。


怎么讓商會(huì)以商養(yǎng)會(huì)?


       周代創(chuàng):要回到用毛澤東的觀點(diǎn):思想統(tǒng)一。因?yàn)槊珴蓶|講的是無私貢獻(xiàn),大家都還是有這么一點(diǎn)基因的,沒有商會(huì)就談?wù)?,就好比是座山雕,企業(yè)都達(dá)到一定的規(guī)模,如果想統(tǒng)一思想很難。我們現(xiàn)在是在商會(huì)的基礎(chǔ)上成立一個(gè)供應(yīng)鏈公司,商會(huì)會(huì)員跟著我們一起投資,集資兩千萬。第一步棋,用專線的資源整合和現(xiàn)實(shí)的一個(gè)聯(lián)線,我們每一個(gè)線有三條短線,三十條長線,一條長線一個(gè)月收九萬,一年可以搞一百多萬,可以養(yǎng)活商會(huì)。第二,不愿意參加商會(huì),我們就開展攻擊,把貨奪過來,這是商會(huì)唯一的選擇。很簡單,搞這種方式每一個(gè)月收份子錢,目前效果非常好。


在經(jīng)營協(xié)會(huì)過程中遇到了哪些困難?


       戴玉領(lǐng):做整合的過程中,困難眾多,一個(gè)接一個(gè),搞完這個(gè)搞那個(gè),其實(shí)我們協(xié)會(huì)后面,像這種聯(lián)盟的很多,我們做協(xié)會(huì)跟做商會(huì)還是有點(diǎn)距離的,我們后面人眾多,會(huì)員幾百個(gè),做物流的一兩千家,也不可能像徐總那樣整合,很難做到的。所以我們?cè)谄ヅ涞臅r(shí)候,相對(duì)得罪很多人。在佛山我們有很多平臺(tái)公司需要我們做匹配的,因?yàn)槲覀兊男枨蟾芏嘧鑫锪餍枨蟛灰粯拥?,我們做電商為主的,要區(qū)域性全國性很明顯,所以說很多公司不可能走在一起。


同線路整合中,盈利機(jī)制怎么設(shè)置?


       鄧銅合:股份制。怎么給大家說呢?首先跟我在重慶物流行業(yè)里面的地位有關(guān),湖南人在重慶做專線,走到今天,可能是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原因,使我們?cè)谖锪黝I(lǐng)域里面話語權(quán)。但做著做著,越來越低價(jià),連說話的份都沒有了。在這樣的情況之下,大家通過碰撞,產(chǎn)生了一些火花,最后產(chǎn)生整合。


金達(dá)旺做的這么好,為什么要做中盟快運(yùn)?


       余厚繼:物流園區(qū)也好,商會(huì)也好,整合要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈锪餍螒B(tài)來搞。深圳是什么情況呢?就說華南跟華東這個(gè)地方,都已經(jīng)到二三線城市,甚至四線城市了,就像河南我們所有貨都是到鄭州,再到下面。為什么所有不做?就是因?yàn)閾?dān)心二級(jí)城市貨不多。這么多調(diào)研下來,不是貨不多,而是開專線的時(shí)候,都是省會(huì)城市來做,為什么省會(huì)城市來做?快。開張之前,請(qǐng)一個(gè)飯,你介紹我,我介紹你,基本上可以找車。


       基于這樣的原因,我們成立一個(gè)白盟,后來我們有很多貨,就是華南的貨,這怎么搞呢?黃河以北我做主,但是后面做不了主了?,F(xiàn)在我們中盟也經(jīng)歷了幾個(gè)層面,八個(gè)人,一個(gè)人,又玩到16個(gè)人,很多坎坷。跟徐總不一樣,徐總是從下往上做,我是從上往下做。現(xiàn)在河南的二線城市布局完了,應(yīng)該說在11月8號(hào)之前布完,目前有八個(gè)城市,山西布了五個(gè)城市,我大本營是河南山西,下一步是湖南。


       我跟他們有一點(diǎn)區(qū)別不同,我剛才說的,就是所有的河南線都是到鄭州去了,我把深圳到河南專線整了17家,真正找車的只有12家,我跟他們開過多次會(huì),我跟他們聯(lián)合起來,我們一起開南陽線,許昌線,你到鄭州的,那么這個(gè)線我們按股份做,我們都是找的當(dāng)?shù)毓?,也就是剛才說的,去南陽的有供貨,有30多家網(wǎng)點(diǎn),又把南陽下面所有的線路開通,那么就聯(lián)合起來了,我這邊的貨拿到南陽去吃現(xiàn)成。所以開始的時(shí)候我也想過,把湖南線并為一家,后來算了,這就是所謂的領(lǐng)頭人,賺錢的時(shí)候往后退,不賺錢的時(shí)候往前沖。


       成立一個(gè)新公司,可能是最直接最快的整合方法,但難度也最大。在整合過程中遇到哪些困難?


       唐金華:第一是資金方面,第二是管理方面,意見紛爭很大。


德坤未來是什么樣的?


       徐明亮:德坤具備幾點(diǎn),第一,我們組建德坤的時(shí)候有一個(gè)強(qiáng)大的地面網(wǎng)絡(luò),最起碼在深圳開始做我是心里有數(shù)的。德坤的股東有9個(gè),我們賭了一場(chǎng)人生最大的賭博,我們第一次會(huì)議是在澳門開的,這是德坤的第一次會(huì)議。我把所有的股東叫過去,告訴他們,這一次可能賭得你傾家蕩產(chǎn),我們把十年二十年經(jīng)營的線路放棄了,我們把十年二十年打拼的財(cái)物投入到這個(gè)公司。我們每一個(gè)公司,在深圳應(yīng)該在線路里面都是第一,包括我自己。


       剛解散的那一天,跟我十來年的員工流眼淚,說徐總,我從學(xué)校畢業(yè)到公司,在這里談戀愛,結(jié)婚,生子,買房子,你說公司沒有了就沒有了,你怎么給我們這些員工交代。我告訴他們,之所以放棄是要給你們更大的空間,更大的施展才華的地方。


       德坤也只是在深圳起了一個(gè)頭,會(huì)在全國找到一些志同道合的朋友,讓他們的想法跟我們放我一起,我們能做一件非常牛逼的事情,未來專線一定可以給我們物流人增光添彩。


       談到德坤,9個(gè)股東中有六個(gè)都是運(yùn)聯(lián)傳媒在深圳評(píng)選出來的中國好專線。去年八月,在成都評(píng)選出20家中國好專線。今年十月,在重慶我們?cè)u(píng)選出了10家中國好專線。昨天,他們站在舞臺(tái)上,手捧象征中國好專線的獎(jiǎng)杯與獎(jiǎng)狀。運(yùn)聯(lián)傳媒董事長褚方鴻說,他們過去的成功與失敗與運(yùn)聯(lián)傳媒?jīng)]有關(guān)系,但他們未來的成功與失敗都跟運(yùn)聯(lián)傳媒有關(guān)系。運(yùn)聯(lián)傳媒為中國好專線背書。


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       我們不僅為好專線背書,也為好專線爭取好用的工具。昨天,上汽紅巖攜杰獅C500與中國好專線簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,助力好專線。



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左:好專線代表德坤物流董事長徐明亮,右:上汽紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳


       杰獅C500性能怎樣?能為專線企業(yè)帶來怎樣的助力?上汽依維柯紅巖黨委書記、副總經(jīng)理夏洪彬,上汽紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳,上汽紅巖總工程師盧卡,三位從不同角度向現(xiàn)場(chǎng)嘉賓詳細(xì)介紹了杰獅C500。


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上汽紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳


       整整一個(gè)下午,有人分享經(jīng)驗(yàn),有人偷師學(xué)藝,有人陷入沉思,有人結(jié)交新朋友,有人敘舊老朋友……總之,整個(gè)下午一分一秒都沒有浪費(fèi)。


       現(xiàn)在我們用運(yùn)聯(lián)傳媒總編輯王陽昨天說的一句話結(jié)束昨天的精彩。“坐而論道,得道者多助。有了貨車幫,乘著東風(fēng),攀上紅巖,有了這么多伙伴相助,我們好專線一定會(huì)走上一個(gè)新的高度。”


       對(duì),讓物流走上一個(gè)新的高度,這需要我們所有物流人的努力!




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