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國產(chǎn)客車不同使用期的常見

商用車之家訊:駕駛國產(chǎn)客車的長途客運(yùn)司機(jī)經(jīng)常抱怨車輛質(zhì)量不穩(wěn)定,故障頻繁發(fā)生。那么,一輛國產(chǎn)客車在整個(gè)使用過程中會(huì)發(fā)生哪些故障呢?依據(jù)本人長期從事長途客運(yùn)的經(jīng)驗(yàn),在不同使用期,國產(chǎn)客車的主要故障與問題具有一定的共性。

駕駛國產(chǎn)客車的長途客運(yùn)司機(jī)經(jīng)常抱怨車輛質(zhì)量不穩(wěn)定,故障頻繁發(fā)生。那么,一輛國產(chǎn)客車在整個(gè)使用過程中會(huì)發(fā)生哪些故障呢?依據(jù)本人長期從事長途客運(yùn)的經(jīng)驗(yàn),在不同使用期,國產(chǎn)客車的主要故障與問題具有一定的共性。

 

為了使后面的表述更加準(zhǔn)確,我們假設(shè)這是一輛8米后置客車,采用國產(chǎn)四缸增壓電冷柴油機(jī)。因?yàn)?,超過這個(gè)長度的國產(chǎn)客車多采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然也會(huì)遇到類似問題,但某些部件的壽命及故障出現(xiàn)的時(shí)、癥狀不同。同時(shí),我們給這輛客車設(shè)定一些條件:一是在維修中使用原廠配件以及各配套廠家指定的潤滑油、潤滑脂。二是正確使用,定期維護(hù)保養(yǎng)。三是平均每天行駛400公里(筆者周圍的很多客運(yùn)車輛都是這樣)。四是所行駛的路線為高速公路、普通柏油路混合路段,高原多山地形、平直路段和山坡路段交錯(cuò)。

 

新車上牌-4萬公里 磨合期這段時(shí)期,各機(jī)件處于互相磨合狀態(tài),整車的機(jī)械效率不高。

 

★常見故障及問題

 

調(diào)整、緊固、換油是這一時(shí)期的重點(diǎn),電路插頭松動(dòng)及油、氣管路位置不當(dāng)?shù)葐栴}時(shí)有發(fā)生,需稍做調(diào)整并安裝氣壓淋水桶(遺憾的是必須擠占寶貴的行李艙空間)、剎車?yán)鋮s水等。重點(diǎn)是行駛5000公里左右,全車凡是看得到的螺栓必須緊固一遍,否則會(huì)埋下不少隱患。

 

4萬-20萬公里(第一年) 幸福期

 

這一時(shí)期,各機(jī)件已完全磨合好,整車的機(jī)械效率最高,猶如人之青壯年,是司機(jī)最幸福的時(shí)期。隨著行駛里程的增加,許多附件會(huì)在20萬公里以后逐漸出現(xiàn)問題。

 

★常見故障及問題

 

底 盤部分:打氣泵上油,制動(dòng)調(diào)整臂間隙過大,制動(dòng)氣室皮膜老化、漏氣,離合器總泵漏油,離合器摩擦片磨損過大,分離軸承及分離軸承座磨損,轉(zhuǎn)向器直拉桿球頭 磨損、松動(dòng),后橋主減速器角齒導(dǎo)向軸承磨損導(dǎo)致噪聲加大,傳動(dòng)軸十字節(jié)滾針軸承磨損徑向間隙加大,一些接觸高溫燃油及氣體的油管、氣管老化,懸架系統(tǒng)鋼板 彈簧彈性變形加大,鋼板襯套磨壞,鋼板銷磨損,減振器橡膠墊、穩(wěn)定桿膠墊、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊老化,一些油封開始滲出油,制動(dòng)鼓磨損接近極限導(dǎo)致車輛制動(dòng)力下 降等。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)部分:污染物排放量增加,水溫偏高,動(dòng)力下降,油耗上升,增壓器時(shí)有不正常嘯叫,發(fā)電機(jī)皮帶張緊輪異響,配氣機(jī)構(gòu)氣門搖臂磨起凹痕導(dǎo)致不能準(zhǔn)確調(diào)整氣門間隙,噴油器壓力不正常,噴油泵熄火電磁閥工作不正常,噴油泵提前器供油角度滯后等。

 

20萬-30萬公里(第二年) 故障爆發(fā)期

 

許多機(jī)件壽命已到,先后出現(xiàn)故障。客車開始在路上拋錨,司機(jī)要準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)付各種可能出現(xiàn)的問題。

 

★常見故障及問題

 

發(fā) 動(dòng)機(jī)部分:因活塞環(huán)磨損、缸套壁磨損、活塞環(huán)槽磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán),汽車開始冒黑煙。增壓器磨損、漏油,進(jìn)氣壓力不足,導(dǎo)致水溫偏高,污染物排放量增加。配 氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪磨損改變了配氣相位,超出廠家規(guī)定值,導(dǎo)致爆發(fā)無力、燃燒滯后等。司機(jī)開始修發(fā)動(dòng)機(jī),更換缸套、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、機(jī)油泵、增壓器、 氣門及座圈、氣門搖臂、噴油器偶件,校正維修噴油泵,有的需要更換噴油泵柱塞偶件、出油閥偶件并調(diào)整配氣相位。因?yàn)樯鲜龉收贤皇峭瑫r(shí)發(fā)生,經(jīng)常要反復(fù) 拆卸幾次發(fā)動(dòng)機(jī)甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修才能完成這些工作。在這個(gè)里程段,因?yàn)槿狈鋮s水造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或損壞的情況比較常見,而缺水的原因卻多種多樣。

 

底 盤部分:需要更換的零件主要是橫直拉桿球頭、助力轉(zhuǎn)向器油封、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套及軸承、離合器壓盤及從動(dòng)盤、離合器總泵及助力泵、變速器(軸承和同步器,個(gè) 別撥叉,二軸上的個(gè)別齒輪)、油門拉線、制動(dòng)鼓、一些因長期拆卸而損壞的輪胎螺栓、打氣泵活塞環(huán)及閥門彈片、主減速器盆角齒間隙調(diào)整、角齒導(dǎo)向軸承,以及 調(diào)整墊片、風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶、傳動(dòng)軸十字節(jié)等,散熱器內(nèi)部也需要清潔污垢。

   

車身部分:內(nèi)飾件的連接部分開始松動(dòng)并出現(xiàn)異響,一些座椅的鋼結(jié)構(gòu)件開始斷裂,推拉式車窗的橡膠密封槽開始老化、漏水,在行駛中玻璃響動(dòng),車內(nèi)噪聲開始增大。

 

電器部分:一些線路老化,各種繼電器及機(jī)油壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器相繼出現(xiàn)故障。經(jīng)歷兩個(gè)雨季之后,一些插頭、接頭因銹蝕而接觸不良。甚至斷電(夜班客車尤其突出)。于是,電工開始改線,漸漸地一張電路蜘蛛網(wǎng)誕生了。

 

30萬-45萬公里(第三年) 集中換件期

 

從底盤到發(fā)動(dòng)機(jī),眾多部件相繼老化或損壞,需要大量更換配件,但新的問題也隨之產(chǎn)生。

 

★常見故障及問題

 

底 盤部分:使用多片式鋼板彈簧+雙向作用筒式避振器的懸架系統(tǒng),鋼板彈簧彈性變形過大,減振器因負(fù)荷過大而損壞,鋼板彈簧開始折斷,車輛穩(wěn)定性、舒適性下 降。軸荷也因此改變,導(dǎo)致車輛滿載時(shí)前軸負(fù)荷過大,車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)方向“發(fā)飄”,轉(zhuǎn)向節(jié)襯套及軸承、前輪輪胎加速磨損,司機(jī)開始增加鋼板彈簧或更換總成。 增加鋼板彈簧后,由于傳動(dòng)軸當(dāng)量夾角改變,傳動(dòng)軸、十字節(jié)和突緣叉磨損加劇,噪聲增大,舒適性下降。傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵磨損過大需要更換。卸載閥由于橡膠密 封件老化不能正常工作,需要更換。

 

在 行駛過程中,許多司機(jī)會(huì)感到車輛制動(dòng)力下降。經(jīng)檢查,制動(dòng)鼓和剎車片均無異常,但制動(dòng)總泵進(jìn)氣壓力下降。于是,司機(jī)開始更換或者改裝制動(dòng)總泵。往往在反復(fù) 折騰之后才發(fā)現(xiàn),繼動(dòng)閥早已不能正常工作才是后制動(dòng)力不足或滯后的根本原因。這個(gè)故障非常隱蔽,很難快速準(zhǔn)確地判斷出來。

 

方向開始沉重、發(fā)梗,轉(zhuǎn)向助力油泵泵油壓力不足,儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室漏氣或固定螺栓斷裂,剎車軟管老化漏氣。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)部分:需要再次維修發(fā)動(dòng)機(jī),更換發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、噴油泵提前器、燃油管、噴油泵溢流閥、燃油管及打氣泵缸體、活塞環(huán)、軸承,發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞環(huán),必要時(shí)更換連桿、大小軸瓦、氣門,有些需要更換缸蓋(如果已經(jīng)開裂)、曲軸(如果磨損到達(dá)極限)、配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸和部分傳動(dòng)齒輪。

 

經(jīng)過維修的發(fā)動(dòng)機(jī),壽命、可靠性都不可能和新發(fā)動(dòng)機(jī)相比,能維持15萬-16萬公里就不錯(cuò)了。而且,由于新舊件搭配,機(jī)件之間的配合精度大幅降低,配件壽命參差不齊,發(fā)動(dòng)機(jī)的維修頻率越來越高,特別噴油泵溢流閥的油路經(jīng)常發(fā)生故障,使許多司機(jī)飽受折磨。

 

40萬-60萬公里(第四年) 疲于應(yīng)付期

 

增壓器壽命將到、發(fā)電機(jī)傷痕累累、噴油泵問題多多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁維修。由于更換這幾個(gè)配件均價(jià)格不菲,加之惟恐客運(yùn)旺季來臨時(shí)出現(xiàn)問題,司機(jī)開始更換發(fā)動(dòng)機(jī)或者賣車。

 

★常見故障及問題

 

更 換發(fā)動(dòng)機(jī)后,發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列問題基本得到解決,底盤的各種故障變得越來越突出。變速器殼體軸承孔過大導(dǎo)致軸承走外緣,需要交換離合器壓盤和從動(dòng)盤壽命已 到,分離軸承和軸承座需要更換,變速器一軸、二軸軸齒磨損,一些齒輪磨損過大,軸承待換。制動(dòng)鼓待換,鋼板銷、鋼板吊耳、襯套和車身附件(如空調(diào))等故障 接踵而至,司機(jī)只有招架之功而無還手之力。

 

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